2014-15大埔區巴士路線發展計劃(已加RDP 文件)

原帖由 FBI2 於 2014-3-24 23:14 發表


74X非繁開5-7分一班都可以頂閘出九龍,咁都話冇客?

我住九龍灣咁耐，非繁見到的74X，真係平均每車30個客，差過同時段的89D 277X同荃葵大西北線。
根本74X朝早十點半之後係有減班空間。

72A/73A問題

要等沙田份RDP出左先知

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-3-24 22:20 發表
走線可以有好多種...
不過未到出場一刻都唔知會點行

問題係行得青沙, 九龍區出口來來去去都係得幾個,
旺角一帶確實係會比行獅隧慢,
除非個邊塞車, 如果唔係行八幹出旺角著數真係唔多,
當然都要睇下講邊一邊旺角, 如果朗豪坊 (旺角西) 就應該會快小小,
但係去返廣華個邊就應該慢啦 ~

原帖由 S3BL100 於 2014-3-24 23:27 發表


我住九龍灣咁耐，非繁見到的74X，真係平均每車30個客，差過同時段的89D 277X同荃葵大西北線。
根本74X朝早十點半之後係有減班空間。

個重點係條 74A 冇咗
應該重有車俾 74B 全日
74X 條數應該另計

原帖由 AVD1 於 2014-3-25 04:37 發表

問題係行得青沙, 九龍區出口來來去去都係得幾個,
旺角一帶確實係會比行獅隧慢,
除非個邊塞車, 如果唔係行八幹出旺角著數真係唔多,
當然都要睇下講邊一邊旺角, 如果朗豪坊 (旺角西) 就應該會快小小,
但係去返廣 ...

廣華嗰邊重有 271
(如果有車加既話)

原帖由 S3BL100 於 2014-3-24 23:27 發表


我住九龍灣咁耐，非繁見到的74X，真係平均每車30個客，差過同時段的89D 277X同荃葵大西北線。
根本74X朝早十點半之後係有減班空間。

以九記性格, 就算減班都只會將部車擺總站唔會調去第條線,
佢仲肯開密已經係市民之福了. 再者, 以上幾條線非繁客量計,
74X肯定唔係最低果條.

原帖由 AVD1 於 2014-3-25 04:37 發表

問題係行得青沙, 九龍區出口來來去去都係得幾個,
旺角一帶確實係會比行獅隧慢,
除非個邊塞車, 如果唔係行八幹出旺角著數真係唔多,
當然都要睇下講邊一邊旺角, 如果朗豪坊 (旺角西) 就應該會快小小,
但係去返廣 ...

廣華個邊而家72X都無服務到架喇
72X擺旺角東最大影響係怡安閣、太平道同窩打老道一帶
啲人講得最多係窩打老道，但其實窩打老道個幾個站好少客乍喎

原帖由 S3BL100 於 2014-3-24 23:27 發表


我住九龍灣咁耐，非繁見到的74X，真係平均每車30個客，差過同時段的89D 277X同荃葵大西北線。
根本74X朝早十點半之後係有減班空間。

你講北行,我講南行,根本冇得比較.

本人認為不能就此陰乾74A 因按以往經驗，九巴抽車後，大部分都唔會放番原區

建議將74A縮去火炭  (減4車)
開74B由企業廣場開經MEGA BOX、彩虹、四美街、鑽石山、廣福道入富亨 (繁忙時間停開)
繁忙時間開74P，唔開74B，觀塘碼頭開經偉業街、宏照道出彩虹，再依74B線去富亨


74X可能要係非繁忙時間略為減班 大約減5車

[ 本帖最後由 tonytsang_hk 於 2014-3-25 09:20 編輯 ]

其實現時四條埔公線喺沙田嘅coverage咁大
四線加埋客量都未必少
似乎一條河東一條河西好啲

73A華明至太和呢一段其實行車時間好穩定(~20分鐘)
所以未必無得同72A夾
只要72A放埋喺太和就OK
再諗遠啲，72A併73可以唔洗行廣福道兩次
到時可以加時俾72A/73A入埋中心都得

即係
方案一
72A與73合併成73B
華明＜＞大圍站
華明＜73原線＞廣福道＜72A原線＞中大＜經駿景園＞火炭＜73A走法＞愉翠苑＜82k走法＞大圍站

73A於中大後不經火炭，經源禾路，加經美林，美田
以大圍為總站

方案2
72A改為72B，走線與上述之73B相同，唯只往太和
73A相同改法

咁就可以抽埋82K啲車入去

[ 本帖最後由 ma212223 於 2014-3-25 09:46 編輯 ]