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[轉貼]大埔沙田黃大仙區為終點或途經的路線區域重組性
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原帖由 matchnacu 於 2014-3-28 13:58 發表
其實佢咁plan法,係咪想D人善用大老山轉車站先? 如果係,最緊要係有一部快車上到大老山比人轉
雖然本身將老隧變做轉車站既思維已經係錯
不過如果佢要成為轉車站既話, 80X一定要留, 因為轉車站既本義就係想區區都至少有一條特快路線送乘客上去轉車
反建議: 將80X拉去新翠(回車更快, 照計仲有位泊)/大圍火車站(做老隧東鐵接駁線) 取消89B
鼓勵原89B來往黃大仙既乘客用80X轉82X/84M/85M等路線 |
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原帖由 OTIS401 於 28/3/2014 13:55 發表
富豪同河畔呢兩個站,近十年都已經cut左43X、82M
而家仲話要cut 89X同埋74A,黎緊仲話可能冇埋86C
奈何該區的區議員根本只識得爭取起呢樣起果樣
交通方面可以話係一於少理... ...
相比隔離沙角乙明或者對岸瀝源禾輋,
富豪同河畔真係有啲雞肋。
而且富豪花園應該好多人有自己車 |
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原帖由 238X 於 2014-3-28 17:25 發表
相比隔離沙角乙明或者對岸瀝源禾輋,
富豪同河畔真係有啲雞肋。
而且富豪花園應該好多人有自己車
cut還cut,但最少都應該留番架上大隧...
RDP仲有提及83X延長至沙田站,89X一欄中亦有說明改乘83X往沙田
但冇講到條線係點行,唔知會唔會cover到大涌橋路...
[ 本帖最後由 OTIS401 於 2014-3-28 18:57 編輯 ] |
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原帖由 FD5410 於 2014-3-28 15:47 發表
74A 就一早預左佢死梗架喇
不過 74B 74C 74D 加埋加得四班
仲要 74X 唔知有冇車加
74A 堆車,已經唔會妄想佢幫 74X 拆條新蒲崗鑽石山線
但起碼都上下繁都開多d 74B/74P 啦
一班一班咁加,加到幾時先夠...
Btw, 74P ...
有心搞74X,拆下線,開多幾班特班,
大中坐位全滿直出廣福/或正規化停埋新興後直上公路,
夠佢出少幾個柯打,
提升番74X淨利/每班車效益,都夠九巴唔洗諗咁多計搞到佢啦....
[ 本帖最後由 tkf_2005 於 2014-3-28 19:10 編輯 ] |
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