東鐵有冇可能起多條隧道由大埔直落九龍塘?

太和過左林村河之後另開新路, 經碗窰一帶直插九龍塘,
反正將來系統提升, 班次密左, 搵一兩班唔經沙田由太和落去疏導北區乘客
大埔墟以至沙田又可以有短途車幫助

繁忙時間
羅湖/落馬洲->大埔墟->大圍->金鐘 4分鐘一班
羅湖/落馬洲->太和->九龍塘->金鐘 4分鐘一班
大埔墟->沙田 2分鐘一班

即是北區至太和點都落到金鐘, 都係2分鐘一班.
只係大埔墟至沙田既人反而要比信號提升前等多1分鐘先落到九龍塘
大圍因為有兩線, 東鐵即使4分鐘一班, 你都可以有得揀....
如果羅湖, 上水, 粉嶺, 太和D人肯上特快, 咁架車應該好鬆動
同埋仲有短途車一樣補返2分鐘時間分客...咁就又少D人...
唔知有冇可能?

RDS-2U 研究過概念走線方案：蓮塘--粉嶺南--沙田

挖咁長條隧道為咩，知唔知咩叫做貴？物非所值？

原帖由 waterboy1984 於 2014-3-27 14:36 發表
挖咁長條隧道為咩，知唔知咩叫做貴？物非所值？

當訊號系統用盡冗餘，又不太可能原地複線化
就只有起bypass去增加載客量

我覺得加返卡會好過，總唔信沙中線新站會加唔返長，
難係有難度，不過無話無可能，就算有機房一樣搬得，只係錢既問題

起左又有藉口加價...

唔係既照掛，去到港島就：下一站金鐘，第二至十卡既車門將會打開

原帖由 kinkisharyo 於 2014-3-27 18:02 發表
起左又有藉口加價...

加唔加價同起新線無乜關係

隧道太長，
應該好難過消防哩一關

原帖由 SSBT 於 2014-3-27 20:16 發表
加唔加價同起新線無乜關係

隧道太長，
應該好難過消防哩一關

高鐵香港段隧道，為何可過到消防條例？

原帖由 tonyng 於 2014-3-27 14:27 發表
RDS-2U 研究過概念走線方案：蓮塘--粉嶺南--沙田

果份野我看過，北部好像有2個終點，同羅湖-高鐵連接線一齊起其實果條線可以繼續延伸落九龍，甚至港島
btw:果份野好多鐵路線概念都系好創新

[ 本帖最後由 RE2303 於 2014-3-27 21:48 編輯 ]