原帖由 harumi7890 於 17-4-2014 02:09 PM 發表 
"係喺入面做野既原因"
btw,車務調動既野係好睇個駐廠經理同車務主任，唔係話你想掛咩佢就會安排
風繼續吹:沙廠近期出既新車好快過大埔/上水
而十架ATENU有微目掛水廠線???
以室內做總站的681都幾大機會, 慳油就263同269D |
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原帖由 PS8851@182 於 2014-4-17 08:59 發表
NA8894 同 RE1213 都係因為力水比人 port 定其他原因？
NA8894最主要都係比人port上斜冇力,至於RE1213係掛牌佬話度閘慢同咸蛋條A柱阻住睇鏡,又咁岩撞著170要全蛋所以對調 |
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原帖由 PZ8988 於 2014-4-17 14:34 發表
而十架ATENU有微目掛水廠線???
以室內做總站的681都幾大機會, 慳油就263同269D
本身呢期換車主要攬緊大埔/北區為主.不過都係嗰句.放批車去邊到係好老細頭(沙田廠總經理)或車務主任.
有車就好坐啦...
風繼續吹:沙田區最少要年尾到下年先開始換車 |
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原帖由 edhong 於 2014-4-18 01:59 發表
佢贏，呢位車長應聯同其他車長要求公司鋸走條A柱或以後唔准買類似款式巴士。
話時話E500NG條A柱好似差唔多播。
但問題係,佢而家轉掛左一條全蛋路線 |
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原帖由 edhong 於 2014-4-18 01:51 發表
你講果個馬鞍山室內站路線：681、680、87D、部分286M、87K已用歐三或以上車型，唔駛換播。有大機會會換車嘅線係入室內站同歐二車型（好似建議最好全歐五入室內站喎，笑完算喇  ）、行公路線，咁小範圍，好易唸者～ ...
有關路線本身全歐二定都有歐三車？
如果係後者，範圍都唔細。 |
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原帖由 PS8851@182 於 2014-4-18 08:38 發表
邊條？唔會比佢port到破蛋掛
都試過攪到即日要蛇車正字軌對調去就架啦...
有咩都唔出奇..但當全世界都變左E500MMC及WRIGHT蛋, 佢一係就唔好做LAW... |
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殺雞焉用牛刀?!
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