重組屯門區通宵路線(並加開N258)

由於N260路線較迂迴，而且由屯門碼頭開出約需30分鐘才離開屯門區，所
以特此調整N260路線。

屯門碼頭開出：於鳴琴路右轉青田路上橋，屯門公路，杯渡路後返回原有
路線。
美孚開出：屯門公路，青田路天橋，左轉鳴琴路後返回原有路線。

為彌補N260不經兆康苑,田景及良景，並拓展服務範圍，特開新線N258
(美孚<->大興)
美孚開出：支路，荔枝角道，葵涌道，青山公路，屯門公路，
(小欖交匯處)/
(皇珠路，海皇路，海榮路)，青山公路，屯門北交匯處，
青麟路，震寰路，鳴琴路，田景路，青田路，震寰路及大方街。
大興開出：大方街，大興街，石排頭路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，震寰路，
青麟路，屯門北交匯處，青山公路，
(海榮路，海皇路，皇珠路)/
(小欖交匯處)，屯門公路，青山公路，葵涌道，長沙灣道，
支路，美孚巴士總站。

全程收費：$9.1
分段收費：
(小欖交匯處後往大興: $6.5)
(三聖)/(海皇路)往大興: $4.6

轉乘N237及N241，兩程共收費$15(可使用直達票或八達通)

途經綠色的道路，客量會否足夠？(因青山公路沿線多乘紅色小巴)
橙色的道路是建議不經小欖至三聖一段的青山公路時所途經的。

[ 本帖最後由 pcckw 於 2006-4-7 23:04 編輯 ]

原帖由 pcckw 於 2006-4-5 12:47 發表
由於N260路線較迂迴，而且由屯門碼頭開出約需30分鐘才離開屯門區，所
以特此調整N260路線。

屯門碼頭開出：於鳴琴路右轉青田路上橋，屯門公路，杯渡路後返回原有
路線。
美孚開出：屯門公路，青田路天橋，左轉鳴琴路後返回原有路線。

為彌補N260不經兆康苑,田景及良景，並拓展服務範圍，特開新線N258
(美孚<->大興)
美孚開出：支路，荔枝角道，葵涌道，青山公路，屯門公路，
(小欖交匯處)/
(皇珠路，海皇路，海榮路)，青山公路，屯門北交匯處，
青麟路，震寰路，鳴琴路，田景路，青田路，震寰路及大方街。
大興開出：大方街，大興街，石排頭路，鳴琴路，田景路，鳴琴路，震寰路，
青麟路，屯門北交匯處，青山公路，
(海榮路，海皇路，皇珠路)/
(小欖交匯處)，屯門公路，青山公路，葵涌道，長沙灣道，
支路，美孚巴士總站。

全程收費：$9.1
分段收費：
(小欖交匯處後往大興: $6.5)
(三聖)/(海榮路)往大興: $4.6

轉乘N237及N241，兩程共收費$15(可使用直達票或八達通)

途經綠色的道路，客量會否足夠？(因青山公路沿線多乘紅色小巴)
橙色的道路是建議不經小欖至三聖一段的青山公路時所途經的。

如果N258要落埋下路
咁對於兆康富泰以及良景田景,實在太長了

我試過午夜上61M由葵芳開到入安定
無論點無人上,順燈又好,最快都要35分鐘
而且巴士肯定唔夠紅小密,所以落下路都唔會多落
所以我唔睇好N258

以我既睇法,N260的確係好兜下
不過N260有另一個角色係變左屯門區內通宵線一樣
由豐景園兜大圈去屯門碼頭都係收$5.2
就算由屯門碼頭上車係屯門落車,雖然要俾$9.1
但係如果你得一個人,除非你行路,否則搭N260肯定比的士平
長遠黎講,N260應增加屯門區內雙向分段,以方便屯門居民

原帖由 CK4013 於 2006-4-7 13:28 發表

如果N258要落埋下路
咁對於兆康富泰以及良景田景,實在太長了

我試過午夜上61M由葵芳開到入安定
無論點無人上,順燈又好,最快都要35分鐘
而且巴士肯定唔夠紅小密,所以落下路都唔會多落
所以我唔睇好N258

如果行橙色該段路面，會否好些？

又或者由屯門公路直上屯興路，直接進入青山公路(放棄三聖,
置樂花園/恆順園)，意見如何？

原帖由 pcckw 於 2006-4-7 23:08 發表


如果行橙色該段路面，會否好些？

又或者由屯門公路直上屯興路，直接進入青山公路(放棄三聖,
置樂花園/恆順園)，意見如何？

當然橙色部份路線係合理好多啦!

不過如果行海皇路及海榮路可能比行海皇路,海珠路及海榮路燈位仲多
唔知閣下同唔同意呢?

放棄三聖唔係大問題
實際上由翠寧花園落車行
亦不消五分鐘

而置樂花園同恆順園居民亦早已習慣行去安定村,屯興路及屯門市中心搭車
日晝都係咁做,而且果度有紅小,我覺得放棄亦唔係大問題

原帖由 CK4013 於 2006-4-8 00:31 發表

當然橙色部份路線係合理好多啦!

不過如果行海皇路及海榮路可能比行海皇路,海珠路及海榮路燈位仲多
唔知閣下同唔同意呢?

放棄三聖唔係大問題
實際上由翠寧花園落車行
亦不消五分鐘

而置樂花園同恆順園居民亦早已習慣行去安定村,屯興路及屯門市中心搭車
日晝都係咁做,而且果度有紅小,我覺得放棄亦唔係大問題

始終行經海皇路及海榮路是不想與N260重覆行經海珠路。覺得行經海皇路及
海榮路與行經海皇路，海珠路，屯門鄉事會路及海榮路相差不太，在通宵車
流不多的時間都是相差一至二分鐘。

I think it is better to operate a Tuen Mun inland circular
and shorten the N260.

原帖由 luckyryan625 於 2006-4-9 13:19 發表
其實可以這樣
N260由兆康開出，經建生、良田、山景、龍門居、碼頭、湖景路、游泳池、住九龍

同時開辦N263，天水圍依63X路線經青山道、富泰、景峰井財街、新墟、西鐵站、市中心、安定友愛、三聖、青山公路、小欖交匯，屯門公路往美孚

將N260總站改為旺角火車站
全程$13，屯門往返美孚 $9.1，荃灣往返旺角火車站$9.1美孚往旺角火車站 $7.0 遊泳池往兆康$5.5

N263全程 $10
天水圍往返小欖 $7.0

請問:
N263同新N260經唔經荃灣葵涌呢?

老實講,你開N263擴展服務範圍,我覺係仲可以話合理
但點解要開一條線由天水圍開,去到小欖先上公路去美孚呢?
點睇條N263同紅小服務範圍有好多地方重疊,但係巴士班次肯定唔會夠紅小密
加上青山公路沿線(藍地至屏山)要兜埋落小欖
同原N260服務的屯中,安定友愛客增加行車時間
而且仲要加埋價

原N260服務範圍有以下改變
最大得益只有龍門居,富健花園,碼頭區
而良景,田景,建生,大興,兆康行車時間唔會有太大改變
屯中,新墟,井財街,安定友愛,行車時間增加不特止,而且仲要加埋價

我點睇SUFFER既人,好似多過得到GOAL的人囉!

見你建議一條屯門至旺角通宵,我真係想問下你,
你有無參考過通宵綠頂線,47S,48S,49S
47S同48S定線係有互補作用,而49S就一條直線咁落
的確係有佢地的意思!

[ 本帖最後由 CK4013 於 2006-4-10 16:10 編輯 ]