【討論+分享】東鐵停站時間、出入閘機問題

因有老人家反映，試過坐在月台椅子上等車，但來不及上車便關門。
本人特意在粉嶺站量度列車停站開門的時間如下：

第一班往羅湖列車：16秒 (人比較多)
第二班往羅湖列車：14秒
第三班往落馬洲列車：10秒
（時計基準為：列車門全開起錶，直至響dududu聲停錶）

問題在落馬洲列車，老人家坐在月台椅子上，見到部車停定，才起行前往上車，此舉不足為奇，
但係佢話佢行到黃綫已經開始關門

其實10秒鐘的時間真係快得有點離譜。
係咪粉嶺站北行列車都係咁趕時間？仲有冇邊個站係咁趕？

第二個問題，閘機
大家有冇試過，假設你入閘，在面前的一排閘機之中，只有一部閘機是綠箭（而且是雙向），其它都係紅（單向）。
如下圖：
　　綠　＞＞　紅
　　綠　＞＞　紅
  :)綠　＜＞　紅
　　:)綠　＞＞　紅
　　:)綠　＞＞　紅
問題係，對面有大量乘客出閘，偏偏又搶先拍「你果部」雙向閘機，連唯一一部綠箭都變埋紅（俗稱屈你機）
這時候唯有呆等，或者撞開反方向的人潮，走去另一排的閘機。

我覺得呢個setting係低級錯誤，該邊應該設置成單向，
如下圖：
　　:)綠　＞＞　紅
　　:)綠　＞＞　紅
　　　紅　＜＜　綠:)
　　:)綠　＞＞　紅
　　:)綠　＞＞　紅

唔係一聽到到站廣播時,老人正在行去黃線後準備上車嗎?

原帖由 groom1002 於 2014-4-2 00:10 發表
唔係一聽到到站廣播時,老人正在行去黃線後準備上車嗎?

好似話咁啱對面月台又播聲又有車嚟梗，聽唔清楚，詳細情況就唔知了。

或者見到車埋站時,老人唔係正在行去黃線後準備上車嗎?
如不介意我說話不客氣的話,列車係唔會遷就走路慢的人,唔係車上乘客等得唔耐煩,兼班次延誤,因此希望老人見到列車埋站時,準備行去搭車,我唔信埋站期間會短過10秒!

係出閘空間太細以致未能設立太多閘機的情況下
e d雙向既閘機起到疏導既作用

而且有d站只係得一部闊閘機
同一時間容許兩個方向既人去用就在所難免

原帖由 barking 於 2014-4-1 23:43 發表
其實10秒鐘的時間真係快得有點離譜。
係咪粉嶺站北行列車都係咁趕時間？仲有冇邊個站係咁趕？

粉嶺站Dwell time (由列車停定至列車起步)：
南行30秒，北行25秒。

另外，旺角東(南行)、火炭(南行及北行)、太和(北行)的Dwell time均是25秒。

東鐵已經算好啦, 有台長控制住, 多人就hold 起部車等上晒先開
前地鐵果堆有時都未落晒客就閂門

點解唔係部車埋緊站果陣就行去排隊呢?

原帖由 JF1261 於 2014-4-2 14:14 發表
東鐵已經算好啦, 有台長控制住, 多人就hold 起部車等上晒先開
前地鐵果堆有時都未落晒客就閂門

點解唔係部車埋緊站果陣就行去排隊呢?

如果係市區綫嗰啲 就算你排緊隊上車期間都照閂門 小弟都試過 真係痴線架

原帖由 ate_58x 於 2014-4-2 20:08 發表

如果係市區綫嗰啲 就算你排緊隊上車期間都照閂門 小弟都試過 真係痴線架

離題一問，如果列車真係遲過預定時間開，電腦會唔會自動提升加速度同埋極速去追時間？
東鐵仲係半自動控制年代，ATP系統會唔會要求司機追時間呢？

原帖由 tonytsang_hk 於 2014-4-3 10:05 發表
離題一問，如果列車真係遲過預定時間開，電腦會唔會自動提升加速度同埋極速去追時間？

遲過預定時間開車，ATO會自動bypass滑行模式，令列車不斷給動力追貼target speed，但不會提升加速度。
以大學至大埔墟為例：
滑行模式 　　　　0 -> 55 -> 90 滑行直至到站，MLR車程約5分46秒。
bypass滑行模式　0 -> 55 -> 90 -> 110 -> 90 -> 列站，MLR車程約5分03秒。