九巴北區最新重組建議

原帖由 tonycheung0123 於 2014-4-5 11:18 發表
根本70x改成277e走線已經可以收貨啦
結果上水至觀塘搞到有成一年係非繁時出現真空情況

我真係唔明有些政黨可以當呢個係政績

精人係唔需要搞衰個區都可以有野進步到
蠢人係要倒退過先有得進步返架啦
唔好歧視人

原帖由 流星☆雨 於 2014-4-5 12:20 發表

精人係唔需要搞衰個區都可以有野進步到
蠢人係要倒退過先有得進步返架啦
唔好歧視人

咁day 1重組都有個潛台詞，就係一部車都唔加既情況下，要開新服務，就要現有服務找數
係唔知點解個時傾重組個陣有人覺得係進步方案

舊年先話70X同277X走線重疊，以呢個係其中一個理由去殺70X

今年又比277E全日，大家好似又唔記得左當日70X死其中一個理由
而運吉又容許277E/277X約7-8成重疊，今天的我打倒昨天的我

呢套運輸政策真係唔識讀

原帖由 kay 於 2014-4-3 18:51 發表
成件事話比大家聽，唔將個社區搞到退步，就唔會有進步
進步仲要唔可以一下子，而係循序漸進

(948要全日都有理據，因為根本唔需要理由，葵青區大可以拎北區做例要求加強服務)

唔關事啦
係香港人善忘，唔記得咗某黨有份整衰巴士服務先無限成功爭取
如果區選之前有人將啲會議記錄整晒出嚟

大家忘記一件事,就係277E是277X的輔助線,即係北區來往九龍東仍然係得一條277X,而不是有2條線(運輸署真係咁答你).但是,70X和277X的確係兩條線.

原帖由 FBI2 於 2014-4-5 17:05 發表
大家忘記一件事,就係277E是277X的輔助線,即係北區來往九龍東仍然係得一條277X,而不是有2條線(運輸署真係咁答你).但是,70X和277X的確係兩條線.

輔助路線同主線重疊何嘗唔係重疊?
重點係重疊而唔係輔助線定兩條獨立線度

今日還返條上水東九線比居民
咁當日又做咩堅持唔拉直70X再繼續全日(換個no.都可以)先?

原帖由 kay 於 2014-4-5 17:41 發表
輔助路線同主線重疊何嘗唔係重疊?
重點係重疊而唔係輔助線定兩條獨立線度

今日還返條上水東九線比居民
咁當日又做咩堅持唔拉直70X再繼續全日(換個no.都可以)先? ...

關鍵o係大窩西支路

原帖由 johnchan86c 於 2014-4-5 17:56 發表


關鍵o係大窩西支路

都係個句，開個新no.就無晒舊有包袱
好似沙田咁玩姐

不過佢當日想加277X班次當補償，最後又係277X玩分拆，咁一定做硬輔助線喎

佢當日夠膽全日咪整個新no.叫270X都得啦

原帖由 kay 於 2014-4-5 18:06 發表
都係個句，開個新no.就無晒舊有包袱
好似沙田咁玩姐

不過佢當日想加277X班次當補償，最後又係277X玩分拆，咁一定做硬輔助線喎

佢當日夠膽全日咪整個新no.叫270X都得啦 ...

40 改行龍翔道咪又係唔洗改number
咁70x改行大老山隧道, 飛走大窩西而唔改number都好合理啦

而家係禮義廉班人低估左上水居民既反抗情緒啫

原帖由 SSBT 於 2014-4-5 19:15 發表
40 改行龍翔道咪又係唔洗改number
咁70x改行大老山隧道, 飛走大窩西而唔改number都好合理啦

而家係禮義廉班人低估左上水居民既反抗情緒啫

依家編no.，留定唔留，咩野情況下要改，根本無準則可言

雖然我都覺得上水應該有車全日往返東九，但客量一定唔會拍得住277X
係睇老九會唔會全日左之後又後悔將277E全日乍

個人覺得如果老九真係玩縮數，正路應該夾硬將277X一拆二，正式玩分家，總好過要籌咁多車返黎

原帖由 GM 於 2014-4-3 22:53 發表

1+5.,277E改為每日全日
用277E改為每日全日換取277P減服務時間
繁時抽車做其他搵真銀線 今次九巴真係醒左 皆大歡喜 近期少見
273D定線未知 難下結論
2.70K來回程不經翠麗
一早應該啦 條線的主要客源應該FOCUS ON 聯 ...

70K翠麗分站客量肯定少得可憐,
所以九巴終於忍唔住提出要cut走個站,
唔駛每班70k都專登為左呢個站兜一個圈,
仲要停多一次等燈時間頗長的馬會道十字路口

新273D定線似乎係上水廣場,雞嶺迴旋處(平日朝早及放學時間兜清河邨),
之後跟273A走線(但我估唔兜雍盛)
如果欣翠花園至粉嶺鐵路站一段不停站, 一定慳到好多時間,
否則只係同273A行車時間一樣完全無分別