原帖由 cong 於 2014-4-14 21:46 發表 
問題係仲要等一程疏車 80X 回頭入大老山,路程遠左同車費貴,時間唔係快,一般市民會咁搭嗎?
唔係藍田班議員覺得80X古古怪怪(九巴話要行觀塘山)，80X上左藍田基本上係今次重組都唔需要郁佢，駛鬼開88X瘋狂加價咩 |
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合理行為不容無理干涉,後果自負
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原帖由 kay 於 2014-4-14 22:58 發表
如果89B可以做埋80X個份，80X都可以做埋83X/88X個份
唔係藍田班議員覺得80X古古怪怪(九巴話要行觀塘山)，80X上左藍田基本上係今次重組都唔需要郁佢，駛鬼開88X瘋狂加價咩 ...
藍田有區議員開會時話, 寧願行返當日80x上山個plan好過喎.
詳情睇觀塘區RDP回文. |
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坑口皇帝 馬尾皇后 囍結良緣
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今日cut 80X非繁時, 沙中綫通車就cut 埋89B, 老九都好識計數 |
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80x入大圍，個人來說覺得沒需要，新翠客行去隆亨等80多的是。
89B同80x功能上有不同，如果說入九龍灣工業區，只會被塞車影響班次，同去觀塘分別不大。
反而80x改水泉澳有的諗，但都要秦石肯放手，問題是今次無左80x非繁仲無埋85b非繁，人地點收貨？仲未計無86c同281m非繁不出九龍條數 |
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L. Chan - 我們堅持才有希望!
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原帖由 leslie 於 2014-4-15 00:41 發表
80x入大圍，個人來說覺得沒需要，新翠客行去隆亨等80多的是。
89B同80x功能上有不同，如果說入九龍灣工業區，只會被塞車影響班次，同去觀塘分別不大。
反而80x改水泉澳有的諗，但都要秦石肯放手，問題是今次無左80x非繁仲無埋85b ...
入九龍灣塞車，但係行觀塘道一樣都要塞，我覺得差唔多…
去觀塘都係同 80 80X 重疊，而家大方向又唔想擺咁多條線入觀塘道，我覺得縮 89B 入九龍灣搵客都係出路。
而我覺得 80X 改上水泉澳的同時，可以用 89B 同其他觀塘沙田線減出來的車，拆條新線
秦石經巿中心直上大隧，不經彩虹，落觀塘道，上藍田，咁就唔駛搞D不倫不類的 83X 88X。
至於 281M，其實區內功能可以用 87B 加雙向分段取代，我覺得可以再抽多 82K 一架車
砌條新田圍美田青沙線，食埋半條 82K，可以經長沙灣/美孚去葵芳。
雖然話唔應該亂掟線上青沙，但係想做大轉車站又唔想加班的話，
做下呢D手腳，令到部分路段可以叫兩飛（其他青沙線都可以用類似方法執執），
變相增加班次，同時擴大轉車站覆蓋，都係無辦法之中的辦法。
同埋新田圍都無埋條 86，都好應該有返多少少跨區服務去西九/葵青補償… |
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fb.com/scientisthk2usa/
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原帖由 transbus 於 2014-4-14 23:38 發表
藍田有區議員開會時話, 寧願行返當日80x上山個plan好過喎.
詳情睇觀塘區RDP回文.
其實原本 80x 上山個 plan，同 88x 比較，
只係密左o的，服務時間長o的，但車費係無分別，因為 80x 拉上藍田都要加到 $9.8，
但依家 88x 主流乘車方向就變成直達沙田 / 直達藍田，車程短左一截，其實係好過原先 80x。 |
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原帖由 cheungtszfung 於 2014-4-15 00:12 發表
硬係要拉條80X落大圍做咩?
根本大圍係行獅隧快
塞住班唔想取消89B既人把口既方法, 比佢地一個名義上既補償 |
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原帖由 S3BL100 於 2014-4-15 00:56 發表
我覺得縮 89B 入九龍灣搵客都係出路。
74A已經試左入九龍灣搵客啦
結果就係搵條死路..........
前車可鑑呀 |
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