2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

拉89B上水泉澳
整個 288 <> 轉乘 80X (80X跟87A轉入博康 方便轉車)

既簡單 又快捷

到而家 中秀上秀三順藍田咪又係要轉車入沙田
水泉澳係咪咁快有需求整條佬隧觀塘線而且一定要郁80X?
無可否認非繁80X客量的確差(其實我唔介意非繁80X兜水泉澳 但繁時就免喇)
而家比條 獅隧線(89B) 青沙線(287X) 駁腳線(288) 早繁線(682B)
唔算好差姐?

原帖由 S3BL100 於 2014-4-15 13:10 發表


問題係搭 89B 真係出到觀塘的客量有幾多？

平時九龍灣鐵路站見親 89B，車上人數差過大多數新界觀塘線。
晌 89B 本身都有巴士替代品的前提下，我真係唔認為縮佢入九龍灣有咩問題…

而且之前好似提過，而家要擺條新線落觀 ...

好耐唔敢入黎出聲, 終於忍唔住...

其實你自己係觀塘區人都好清楚觀塘的巴士路線收費貴到離譜, 兩年來的所謂RDP都係迫人搭貴車, 加得就加,
難得呢次係迫人搭平車, 而且平得黎又唔係兜多好耐, 點解會叫人由新翠行多個街口去搭80, 迫觀塘人去晒80X
「提高」客量, 迫89B(死)入九龍灣呢?!

非繁我真係唔見九龍灣有邊條線客量叫做見得人, 即使話繁時好好客, 之前你地討論左15A同時落十幾個上返十幾個,
有冇講埋上落時候部車有幾多人呢, 十個有冇? 係28B由啟業開先比較多人, 因為易預時間, 但仲未至於行雙層,
班次仲開緊15/20分鐘一班, 可見呢個「客倉」之大.

仲有, 根據過往咁多次鐵路通車而做的RDP/巴士改動建議, 有冇鐵路直接影響的路線都有份入圍取消/削減名單,
冇錯, 淨睇89B走線的話大家都好清楚, 好大機會入圍, 但唔表示其他如80 80X等線唔會入圍, 即使係永不落空,
只要有合理原因, 反對亦不無道理, 既然今日九巴俾生路條平線89B, 就應該好好珍惜, 而唔係咁快想佢死!

之前有個點講得幾好, 就係作為連繫車公廟同黃大仙的89B, 有冇見過新年果種墟冚, 未開63R前應該係農曆新年
數一數二受重視的九巴路線(線皇), 他日入九龍灣, 搵到客固然好, 搵唔到真係唔好意思, 非繁要開30分鐘一班時,
唔駛沙中線已經要KO, 但呢班VIP仲要照顧, 你認為會呢幾日重開89B, 定係開條8_R, 收人十蚊位開心D?

89B既平亦唔算慢, 未來水泉澳有條288落山, 既然講到89B少人搭到觀塘, 即管睇下非繁288轉80X客量好左
幾多再決定... 自從89B由雅麗道搬左去裕民坊, 往返沿線來回程都係幫襯89B, 只因80 80X唔值收咁貴,
因為以非繁計, 89B同89的速度係一樣什至更快, 而我一向好buy 89!!

原帖由 EX-TL 於 2014-4-16 02:15 發表

好耐唔敢入黎出聲, 終於忍唔住...

其實你自己係觀塘區人都好清楚觀塘的巴士路線收費貴到離譜, 兩年來的所謂RDP都係迫人搭貴車, 加得就加,
難得呢次係迫人搭平車, 而且平得黎又唔係兜多好耐, 點解會叫人由新翠行多 ...

如果真係有方法可以 89B 減車但唔縮線，都保證能夠擺多條沙田九東新線落觀塘道，又點話？

89B 觀塘至彩虹之間一段，客量係明顯差過其他觀塘沙田線，非繁目測每車載得 10 - 20 人，我覺得搬入九龍灣未必差好多。

原帖由 Lawliet 於 2014-4-16 02:03 發表
拉89B上水泉澳
整個 288  轉乘 80X (80X跟87A轉入博康 方便轉車)

既簡單 又快捷

到而家 中秀上秀三順藍田咪又係要轉車入沙田
水泉澳係咪咁快有需求整條佬隧觀塘線而且一定要郁80X?
無可否認非繁80X客量的確差(其實 ...

如果拉 89B 上水泉澳，咁到時係咪要來回屈入沙田圍總站，慢慢兜，定係唔做沙角街，改行出面？

水泉澳話晒係三萬人，人口同新翠加隆亨差唔多，
但係得兩條全日線 288 同 287X，差唔多係孤島，
又無鐵路，唔係應該先照顧佢地需要？

原帖由 S3BL100 於 2014-4-16 02:29 發表


如果拉 89B 上水泉澳，咁到時係咪要來回屈入沙田圍總站，慢慢兜，定係唔做沙角街，改行出面？

水泉澳話晒係三萬人，人口同新翠加隆亨差唔多，
但係得兩條全日線 288 同 287X，差唔多係孤島，
又無鐵路，唔係應該先照顧佢地需要？ ...

經多石上落 沙田圍村擺站 理論上唔洗咁兜路
言下之意 姐係
加條89B = 唔照顧佢地需要
加條80X = 照顧佢地需要
到底你係想要沙觀線 定 佬隧線?
定山上三萬人 山下不是人?
80 美林搬去美田 都嘈咁耐驚無位坐 80X改擺水泉澳 沙乙博會點嘈法?
而且80X 擺水泉澳 我都想知點經乙明村 番佬隧?
兜大圈?水泉澳上車成10幾20分鐘先兜番沙田圍村?係既繁時真係全部人多謝你囉
定你想跟682B落山後 沙田圍村上佬隧 唔理 乙明博康?

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2014-4-16 02:45 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-16 02:23 發表


如果真係有方法可以 89B 減車但唔縮線，都保證能夠擺多條沙田九東新線落觀塘道，又點話？

89B 觀塘至彩虹之間一段，客量係明顯差過其他觀塘沙田線，非繁目測每車載得 10 - 20 人，我覺得搬入九龍灣未必差好多。 ...

你諗得正確, 水泉澳要搭一個多人的小區先會夠客全日, 搭市中心當然包保開到全日,
可惜未必開辦到亦係因為經市中心, 因為九巴會叫你用288轉乘(跟288完全同路),
再唔會再好似十幾年前對待尚德邨居民果種貼心, 開條同轉乘線完全重疊的長途線.

原帖由 EX-TL 於 2014-4-16 02:46 發表

你諗得正確, 水泉澳要搭一個多人的小區先會夠客全日, 搭市中心當然包保開到全日,
可惜未必開辦到亦係因為經市中心, 因為九巴會叫你用288轉乘(跟288完全同路),
再唔會再好似十幾年前對待尚德邨居民果種貼心, 開條同 ...

水泉澳地理問題
佬隧線要快 只有多石上落(經廣源/愉翠) 先有可能

不如數下山下既線
A41 E42 47X 72A 74A 80X 81K 81C 86C 82K 85A 86A 89B 287X 170 182
水泉澳有89B 287X 288 其實唔差得好多(我諗E42拉上去都係時間既事)
而且85A沙中線後都等收皮 長沙灣深水步又有287X青沙系列
其他方向既 係差一條城隧線/全日過海線姐(可以講無埔公線既...不過你覺有條件開?)
但拉山下182/170/47X上去都無咩可能(愉翠開 多石上水泉澳落山有機會既...)
坐288吧喇

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又再廢UP講287X問題
我一路唔明點解唔長287X拉到摩地道做總站 旺角上落青沙 送81C上路
明明287X可以一炮過搞掂81C+87A(唔好再UP咩速唔速度問題 81C咪一樣頂閘入沙田)
而家又整281B 287X鬥疏
重要一條係大循環等甩班 玩野咩大佬...

[ 本帖最後由 Lawliet 於 2014-4-16 03:09 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-16 02:29 發表


如果拉 89B 上水泉澳，咁到時係咪要來回屈入沙田圍總站，慢慢兜，定係唔做沙角街，改行出面？

水泉澳話晒係三萬人，人口同新翠加隆亨差唔多，
但係得兩條全日線 288 同 287X，差唔多係孤島，
又無鐵路，唔係應該先照顧佢地需要？ ...

89B縮線後拉去水泉澳都唔係壞事
起碼有車出黃大仙
配合89X縮去沙田圍

收到風沙田某議員
正計劃集資登巴士廣告，抗議沙田RDP

老九會俾咩