呢份野呢...又未至於0分重作的...
幾樣野：
第一， 286C有點屎忽，拉去大角咀起大價，太顯眼，因為大角咀內街呢d垃圾位，比條青沙線佢做咩？老實，86C上青沙其實有少少智障的味道系度，馬鞍山唔系好見得一定要比條青沙線佢。馬鞍山最應該要有的青沙路線系早繁開幾班青沙西隧版的681，用大圍出入口中途不停站前往西隧口，好過你681由頭塞到尾，塞到2046都未過到海...
第二，想做大青沙轉乘唔系錯，CUT COST系應該的。但班次做得太樣衰，你九巴低能在將d青沙線拆到咁細，然後條條20分車咁重系好難吸引人去用青沙轉乘，屯轉同城隧都有個特點就系d線班次唔會太疏，青沙沒！
拆得太細啦d線，繁時唔夠載你咪加開幾特車去疏導囉，而唔系因為繁時唔夠載，所以非繁要keep繁時走線/運作模式做全日服務...
87X系正路的，不過要體繁時佢有沒中途起載特先知夠唔夠數...
但281X全日然後留81C 30分一班就蠢啦，呢度唔夠屎忽...
應該系將條81C，往九龍經沙市上青沙，佐敦入，經佐敦、窩打老道、獅隧、公路翻沙市，咁玩大循環去做窩打老道呢個hea位，然後287X跟87A行，但仍然上青沙，咁做條數仲靚呀...
你學我咁玩，旺柏唔嘈之餘，旺角的班次又準時過你現時呢條287X，窩打老道又唔需叫人上好似唔想做的30分81C...
佐敦同窩打老道呢d hea位，玩循環咁店佢咪仲好... |
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原帖由 mak5052 於 2014-4-5 01:14 發表 
成份RDP，都有不少毛病，建議修訂如下：
1：81C/281B/281X之整合，建議正式拆分81C，281B/281X全日
2：83X/89X重組，建議修改如下：
83X拉到石門，做濱景及小瀝源
89X縮至沙田圍
新設289：沙田站←→平田，沙田如798，九龍如277E加15，大老山至創 ...
個人就覺得89X照舊
分擔第一城去沙田火車站既客量，同埋都唔會令大涌橋路冇車出東九龍
佢叫人係大涌橋路搭85A/49X去第一城轉車，但有冇諗過轉第三程車冇轉乘優惠
即係89X既轉乘優惠全部都用唔到 (唔知有冇錯)
而83X經小瀝源路拉去石門
88X既路線已經同你所講既289相若，只係唔去平田 |
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原帖由 FBI2 於 2014-4-5 00:35 發表
首先,事先聲明,本人並不是九巴員工,也沒有策劃此份RDP.
講番呢份垃圾,有幾樣野我覺得仲可以接受:
1/ 87D提速,因為唔係飛富安,而係飛埋一城濱景,的確可以快好多,挑剔也無謂,其實仲可以減多D車
2/ 40X提速減車,佢飛富 ...
咁你係咪運吉員工？ |
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原帖由 KG1428 於 2014-4-5 01:06 發表
今次改動
看怕新田圍﹐澤安成為孤島
得疏落巴士提供服務
住在兩條邨居民，自求多福吧
河畔花園, 富豪花園都成為孤島 |
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小弟意見如下:
1) 246X 繁時20分鐘一班，九龍區只服務長沙灣，九巴係唔係當佢係青沙隧道版既251A?
2)點解行青沙隧道既，大部分都係循環線?定時+ 循環一直係一個矛盾既組合
3)又話區區有轉乘，好心利用呢次機會搞下科學園既對外交通LA，例如有30分一班既車入去都好
4)點解得藍田區可以直飛沙田，四順及秀茂坪都想有WOR |
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如果搞呢場大龍鳳既人真係呢到板友，真係唔該佢食返咁多頁紙落肚
條286完全唔知想點，你又要留72係到獻世，又驚死畀人話你摺左86，開條咁既怪物都算
區內定線又好學唔學照抄舊86慢碌，呢條286真係青沙上腦之作。
246X/286X就更荒謬，開到20一班之餘，係都要兩條線一齊做大圍市中心，但係又唔同方向喎，想點？
同埋身為四美區居民(利申住美田)，見到本來班次都OK又快又去到唔少地方既286X，
變成一條無快到但係去到既地方少左，又疏左既"246X"，假如我係敝區議員，檯已反啦
我寧願同顯徑夾份share返條286X繁時係長沙灣美孚難上車都好過要呢條無用既帝線
話時話，乜原來82A入埋顯徑架？ |
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話時話，份文件有關86,86A的替代方案，點解得2F冇2B？？ |
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原帖由 OTIS401 於 2014-4-5 01:35 發表
個人就覺得89X照舊
分擔第一城去沙田火車站既客量，同埋都唔會令大涌橋路冇車出東九龍
佢叫人係大涌橋路搭85A/49X去第一城轉車，但有冇諗過轉第三程車冇轉乘優惠
即係89X既轉乘優惠全部都用唔到 (唔知有冇錯)
而83X經 ...
83X：做現時83X/89C/89D在第一城、小瀝源的客
89X：做番而家的客，但係市中心客轉予289
289：做觀沙直達快速同藍田，可能同eric278的88X構想一樣，去埋油塘 |
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原帖由 HT408 於 2014-4-5 08:40 發表
話時話，份文件有關86,86A的替代方案，點解得2F冇2B？？
因為九巴將來重組市區線時會郁2B? |
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