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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2014-15 沙田區巴士路線發展計劃
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2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

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S3BL100 發表於 2014-4-19 12:16 | 顯示全部樓層

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原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 11:57 發表
其實齋講繁時,我都覺得 83X 做晒水泉澳同廣源都已經夠客,再拆暫時嚟講太散
不過非繁重有條 82X 喺度,廣源整多條又真係重覆咗

80X 89B 兩者睇嚟只可以留一 (最少非繁),大家齊齊乙明沙角落觀塘,客源又係重覆咗
要水泉澳客入沙角行一個圈,班次唔密既話俾著我都係 288 落山轉算數
89B 落九龍灣啱先講咗
89E 秦石要入咗市中心先,會唔會唔係咁順路?

我都贊成 89X 用沙田圍做總站,俾番條線富豪客
反正喺濱景石門入面行,里數都係差唔多

89C 同 89D,富安點解可以全日有三條線 (計埋 85X) 上大隧?


問題係廣源而家係有全日觀塘車,如果得返 82X 轉乘,一定過唔到,
而且 82X 又唔係密,又蝕到喊,九巴無誘因為左轉乘而轉乘,做大 82X

水泉澳非繁入沙角行個圈,我覺得又唔係太差,
反正都只係比 288 多少少路,但一程車直過,288 轉山下 80X/89B 都唔叫得上密,
去巿中心轉 89 又更遠…

而 89X 擺沙田圍,到時又輪到濱景果邊有問題,
到底係迫佢地轉車呢,定係唔拉直 89C,定係唔知邊度搵車拆多條線俾佢地?

呢個正正係我提出 80X 上水泉澳的其中一個考慮,咁就唔使動用其他線(例如 83X)的資源,
都可以維持到富豪、濱景兩邊都有全日車出觀塘

89E 秦石經巿中心 vs 80X 秦石經沙角街,如果前者唔經彩虹的話,其實時間上幾乎肯定同而家打和,
至於秦石出彩虹,仲有 89B…
fb.com/scientisthk2usa/
HF3204@243M 發表於 2014-4-19 12:20 | 顯示全部樓層
原帖由 av335 於 2014-4-19 12:11 發表


如果89C拉直,89D同時會拉直,變成耀安直上大隧

RDP 係講緊非繁 89D 重係要入恒德街,啫係要入富安
av335 發表於 2014-4-19 12:30 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 12:20 發表

RDP 係講緊非繁 89D 重係要入恒德街,啫係要入富安


根據RDP,89C非繁會取消服務,富安/錦泰非繁只會有89D
HF3204@243M 發表於 2014-4-19 13:37 | 顯示全部樓層

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原帖由 av335 於 2014-4-19 12:30 發表


根據RDP,89C非繁會取消服務,富安/錦泰非繁只會有89D

89C 我係跟版友建議,以為佢地重想 89C 全日
就算跟 RDP 82X 食 84M,大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留
av335 發表於 2014-4-19 14:13 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 13:37 發表

89C 我係跟版友建議,以為佢地重想 89C 全日
就算跟 RDP 82X 食 84M,大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留

其實你係咪想講85M?
非繁行埋富安都係3-4分鐘左右,沒有89C的話,留番條89D是必需的
LF6277 發表於 2014-4-19 15:03 | 顯示全部樓層
原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 13:37 發表

89C 我係跟版友建議,以為佢地重想 89C 全日
就算跟 RDP 82X 食 84M,大隧上落富安重有 85X
所以 89D 非繁入富安我有保留

[google map戰士]
用成個區域黎睇
九巴似乎想將馬鞍山北同亞公角街切割
而馬鞍山南就負責返亞公角街
例如
出油尖旺 81C vs 87D
出觀塘 89C vs 89D
所以我認為286M應該入一入富安
85M就飛富安
av335 發表於 2014-4-19 15:18 | 顯示全部樓層

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原帖由 LF6277 於 2014-4-19 15:03 發表

[google map戰士]
用成個區域黎睇
九巴似乎想將馬鞍山北同亞公角街切割
而馬鞍山南就負責返亞公角街

所以我認為286M應該入一入富安
85M就飛富安
...


85M要飛亞公角的話,286M入富安之餘,九龍段亦需跟85M走線,填回去黃大仙及新蒲崗之空位
個人覺得286M跟84M合併,286M出大隧後,九龍段跟84M去樂富亦可考慮
KZ9314@YCC 發表於 2014-4-19 15:21 | 顯示全部樓層
其實有方法將恆康街既客完全比返89C做, 以平衡89C同89D既客量
咁可唔可以免89C cut非繁, 同時濱景唔洗拉89X入去, 富豪有返全日車出東九龍

具體建議: 放89D落頌安做總站, 逆走入馬鞍山市中心, 利安, 錦英苑等等
之後再直接上公路出市區
rc962007 發表於 2014-4-19 16:29 | 顯示全部樓層
原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 15:21 發表
其實有方法將恆康街既客完全比返89C做, 以平衡89C同89D既客量
咁可唔可以免89C cut非繁, 同時濱景唔洗拉89X入去, 富豪有返全日車出東九龍

具體建議: 放89D落頌安做總站, 逆走入馬鞍山市中心, 利安, 錦英苑等等
之後 ...

如果恆耀照89C而家咁行既話車程會長左N倍  其實唔太可取
海皮最大問題其實係左兜又兜
要車程唔長咁多其實可唔可以放棄海皮 錦鞍苑之後諗辦法入欣安 / 出面加個站
下個站就富安
其實呢個做法海典嘉華欣安人可以行到去坐
曉峰錦泰人就行番去富安個站
咁樣先係用最少車程做最多客既方法
同時又可以吸到恆耀客

其實跟本一條恆安住既人已經差唔多等同海皮住既人
只要能夠將恆安D客比晒89C就已經可以令佢起死回生
重點係89C點樣可以靠短車程吸恆耀客


不過諗番都幾好笑
89C由馬鞍山開城到而家  海皮入伙前據聞一直都係蝕錢線榜首
咁多年都未比人做低
一個so call路線重組就將明明已經好客左N倍既89C KO左佢
也未必太有趣又太突顯而家老九只想cut車既目的
KZ9314@YCC 發表於 2014-4-19 17:05 | 顯示全部樓層

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原帖由 rc962007 於 2014-4-19 16:29 發表

如果恆耀照89C而家咁行既話車程會長左N倍  其實唔太可取
海皮最大問題其實係左兜又兜
要車程唔長咁多其實可唔可以放棄海皮 錦鞍苑之後諗辦法入欣安 / 出面加個站
下個站就富安
其實呢個做法海典嘉華欣安人可以行 ...

岩岩比你啟發左 諗到呢個方法既唔放棄海皮又可以令恆耀欣安一帶加速上公路
而且又令89C 89D兩線分工更仔細


雖然海皮整體車程慢左 不過至少部分地區保留到全日往東九龍既服務
如果海典灣唔夠位泊車既話 可以踢曬食飯車過翠屏道果邊

[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 17:09 編輯 ]
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