2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 17:05 發表

岩岩比你啟發左 諗到呢個方法既唔放棄海皮又可以令恆耀欣安一帶加速上公路
而且又令89C 89D兩線分工更仔細


雖然海皮整體車程慢左 不過至少部分地區保留到全日往東九龍既服務
如果 ...

呢個係唔錯既做法
但首先所有線都逆走會比人感覺好奇怪  (不過不是重點orz)
馬市人一樣會嘈車程長左好多  
但至少恆耀人會buy
咁就回到一個問題就係馬鞍山係咪夠客拆兩條線
班次會點分配
試諗下新89D冇左恆耀其實會少左唔少客
雖然可以吸番烏溪沙去左搭鐵既客 (事實上我識唔少人寧願坐馬鐵出東九都唔坐89D就係因為太兜)
但係點睇客量都會少過而家
馬市班人車程又長左班次又減左其實都幾大問題

不過既然方案總要有取捨咁樣都係唔錯方法
但係咁就滿足唔到老九cut車大計但我會覺得唔洗去海典灣  索性放欣安  反正欣安大把位泊車
海典D豪宅區都唔會多人

但兩繁條線都係咁走 ?
兩繁都咁走既話嘈既聲音一定好大 orz

原帖由 rc962007 於 2014-4-19 16:29 發表
如果恆耀照89C而家咁行既話車程會長左N倍  其實唔太可取
海皮最大問題其實係左兜又兜
要車程唔長咁多其實可唔可以放棄海皮 錦鞍苑之後諗辦法入欣安 / 出面加個站
下個站就富安
其實呢個做法海典嘉華欣安人可以行到去坐
曉峰錦泰人就行番去富安個站
咁樣先係用最少車程做最多客既方法
同時又可以吸到恆耀客

其實跟本一條恆安住既人已經差唔多等同海皮住既人
只要能夠將恆安D客比晒89C就已經可以令佢起死回生
重點係89C點樣可以靠短車程吸恆耀客
.

紅字：唔知你知唔知由上述兩個屋苑行去欣安個站行幾耐呢？
海典灣係5分鐘都走唔甩，嘉華星濤灣係最少10分鐘。

藍字：我係恆安人，但對此論述有保留。
巴士路線的定線的確是要經海傍，但你試下問10個恆安人，起碼5個會行去恆康街搭車，果邊有更快更多的選擇。
相對係西沙路搭車就真係佔少數。

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-19 17:05 發表

岩岩比你啟發左 諗到呢個方法既唔放棄海皮又可以令恆耀欣安一帶加速上公路
而且又令89C 89D兩線分工更仔細

雖然海皮整體車程慢左 不過至少部分地區保留到全日往東九龍既服務
如果 ...

你既做法正正係我諗既野，

不過問題係：

1. C車仍會經濱景？是的話唔建議。但我就擔心非繁兩線的客量。

2. 班次如何？現時D車非繁都有個位數字班次。

[ 本帖最後由 AVW28 於 2014-4-19 20:38 編輯 ]

曾經諗過89D馬鞍山北由恆安出發行耀遜樓上錦英入烏鐵出再行公路
全程飛亞公角
同埋89C馬市出發行欣安錦泰入埋富安經亞公角直入大隧
濱景一城廣源由83X負責, 兼升格全日...
但走線冒險, 而且冇車畀到83X全日...

至於今次個RDP...我都係買定花生好過
完全垃圾...
(好彩85K/86K合併唔提出, 如果唔係我一定出唻反九記枱
利申: 錦英人)

[ 本帖最後由 joesiu27 於 2014-4-19 21:19 編輯 ]

原帖由 S3BL100 於 2014-4-18 23:30 發表


我有講過話繁忙時間水泉澳要經乙明先入大老山咩？

我只係話 80X 水泉澳開，經博康/沙角、乙明直入大老山隧道，上繁拆開兩條，
一條水泉澳經博康後面走（即係同 83A 一樣，但唔一定要用新編號），一條乙明村街開，視乎需求再加密… ...

你都係無回應繁時番沙田既方法 而且你咁拆 用車量又多左幾多?
轉車問題 我只可以講288的確要密(我有諗過83S兜水泉澳 288濟做博康馬鐵+山下轉乘 做到211咁密 當然要長詳議)
你繁時又拆83A + 80X
變成繁時水泉澳有80X + 83A
山下就只有死等80X

咁咪同 RDP 方案一樣，搞到富豪花園無車出觀塘…

其實富豪花園/碩門問題 係你提出
你話我改83X會搞到其中一邊無車坐
所以我都覺奇怪點解你話我改83X有問題(改唔改到都有呢個問題)
另外89D 286M方面我無研究過 答唔到你

唔係，我係諗住咁…

80X 水泉澳 - 乙明/沙角/博康 - 觀塘，上繁拆兩條，不停彩虹
83X 火炭 - 濱景 - 廣源 - 大隧 - 觀塘
89X 縮去沙田圍
89B 縮去九龍灣
89C 拉直不經濱景小瀝源
89E 秦石 - 巿中心 - 大隧 - 觀塘 - 藍田，不停彩虹

80X唔多講喇 都係上面果幾句
83X同89X又有咩分別?
獨市位83X 火炭 濱景   89X 富豪 麗豪
當然你可以話83X跟89C行第一城外圍
但客量會點....
CUT車方面
89B而家好似9定10架車?
無4架 要做幾分鐘? 一方面話九龍灣搵新客 一方面就開趕客班次
89X計 麗豪花園 去 沙田圍/沙中 時間相約
咁就CUT 3架車 又想做多條頹線

富豪花園問題的確嘈左好多年 係幾"kick"手
假如89X 改跟 89C行第一城外圍入佬隧(89C上路)
第一城一帶加82X轉乘 會唔會比較好
拉直89X時間(應該快10 - 15分鐘)
但濱景+第一城+愉翠 就要82X <> 89X(佬隧)/83X(廣源)


其實最應該轉車既係富豪花園(284<>89X) 不過佢地牙力真係幾惡下


--------------
如果真係要89B改總站
改彩虹後觀繞上藍田又好 擺四順好
都應該好過入九龍灣

另287X我諗既廢UPPER 大把版友都識背
根本應該一條線做曬 油尖旺
奧運上落 擺摩地道/紅火  送81C第一城/沙田圍/曾大屋
而家變到出尖沙咀要轉 280X(?)
280X擺穗禾苑 總站問題 要用細車 又唔做得密
逼人保鐵

原帖由 Lawliet 於 2014-4-20 00:18 發表

你都係無回應繁時番沙田既方法 而且你咁拆 用車量又多左幾多?
轉車問題 我只可以講288的確要密(我有諗過83S兜水泉澳 288濟做博康馬鐵+山下轉乘 做到211咁密 當然要長詳議)
你繁時又拆83A + 80X
變成繁時水泉澳有80X ...

280X如果做得起而要行大車,有個後著: 81抽車禾輋開特車,咪行到12米...

我估如果青沙PLAN過到, 九記遲早咁玩

原帖由 HF3204@243M 於 2014-4-19 11:57 發表
冇追 POST


其實齋講繁時，我都覺得 83X 做晒水泉澳同廣源都已經夠客，再拆暫時嚟講太散
不過非繁重有條 82X 喺度，廣源整多條又真係重覆咗

80X 89B 兩者睇嚟只可以留一 (最少非繁)，大家齊齊乙明沙角落觀塘，客源又係重覆咗 ...

82X<>黃大仙 (將來可能連埋樂富)
83X<>觀塘客 有咩問題?
82X有用 就唔洗89D非繁入黃泥頭喇

80X 89B 濟睇沙乙博 <> 觀塘
大部份人要寧願留80X 多過 89B
但連埋大圍 黃大仙睇 就引伸到  
沙乙博<>黃大仙 四美街無車
大圍<>黃大仙觀塘 無平車
講真如果當初講89B變繁時線 我諗反對聲音可能細好多

89E秦石 > 沙中 > 廣源 > 觀塘
版友純粹封秦石無80X口姐
可能搶到282 83K 83S客 陰乾佢地添

89X擺沙田圍問題有三個
1. 里數同擺沙中其實差唔多
2. 無曬沙中客源
3. CUT 3架車(版友提出 但現時89X都唔算太密 CUT 3架車後 第一城班次會疏好多)

原帖由 leslie 於 2014-4-20 00:39 發表


280X如果做得起而要行大車,有個後著: 81抽車禾輋開特車,咪行到12米...

我估如果青沙PLAN過到, 九記遲早咁玩

某日有人貼o左某部3AD上o左穗禾苑, 聲稱試定280x?

原帖由 AVW28 於 2014-4-19 20:22 發表
紅字：唔知你知唔知由上述兩個屋苑行去欣安個站行幾耐呢？
海典灣係5分鐘都走唔甩，嘉華星濤灣係最少10分鐘。

藍字：我係恆安人，但對此論述有保留。
巴士路線的定線的確是要經海傍，但你試下問10個恆安人，起碼5個會行去恆康街搭 ...

ching 如果依我所言西沙路會係下個站就富安
我睇唔出恆康街同西沙路個車程會差幾遠
同埋上面chign既建議係諗緊點樣平均分兩線客量
將恆安客倒晒落89C係最佳解

同埋我唔主張兜入欣安  而係西沙路欣安對出加站  相信咁樣其實唔洗行咁遠
回程更加對正海典灣
車程又短又唔洗太多時間

anyway其實現有方案已經唔錯
不過長遠想食多D客拆兩線仍然係最佳解

原帖由 joesiu27 於 2014-4-19 21:16 發表
曾經諗過89D馬鞍山北由恆安出發行耀遜樓上錦英入烏鐵出再行公路
全程飛亞公角
同埋89C馬市出發行欣安錦泰入埋富安經亞公角直入大隧
濱景一城廣源由83X負責, 兼升格全日...
但走線冒險, 而且冇車畀到83X全日...

至於 ...

其實咁樣分線係最正路
但個問題就會去番馬市車程長到咩咁
然後D人會去晒保鐵
即管拎286M同85M做例
有幾多286M人會坐到市中心?
多既話就証明馬市人唔介意兜  呢個方案work
唔多既話就証明到馬市人上晒85M 大家都好介意兜

同埋你個走線會令到恆耀車程都長埋
比起前面ching既走線似乎得罪多左人haha

講到尾咪又係道路網問題