2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 22:58 發表


淨係 89 改行大老山，飛起黃大仙客倉，已經唔使諗，講完

89受影響的黃大仙乘客，可利用新82x,85m,75x到大老山轉乘89x/89。

89延長至火炭並改行大老山，可以令火炭區都有大老山東九龍線，而且配合將來火炭的公屋發展。因為公屋要過幾年先落成，而家可以用d車黎開上繁穗禾苑來往觀塘站的特別班次，到公屋落成後，睇下點樣再執條線

原帖由 kay 於 2014-4-29 22:20 發表
藍田好似都係無大老山巴士?

運吉呢次重組應該就點都會比一條去藍田往返大老山及沙中，去補返縮短277X後既問題

反正最低消費都只係2部車30分1班，如果藍田居民肯爬觀塘山咪開密少少 ...

因為藍田鐵路站已有89D/277X，所以我唔建議再加大老山藍田線

原帖由 FBI2 於 2014-4-29 23:32 發表
我個人的意見好簡單:
1/ 83X維持現狀,89D不經廣源,改由89C非繁經廣源,以提高89C非繁時客量.
2/ 80X維持全日服務,但非繁時繞經水泉澳,繁時則分開水泉澳和秦石開出. 此舉雖令80X行車時間增加10-15分鐘,但確保其非繁時 ...

1. 89C如果兜埋入廣源，走線會好迂迴。而且將來欣安邨會有第二期同新居屋，加上要經亞公角街，實在不適宜繞經廣源。反而諗下點樣有效利用82X,83X,84M，去服務富安花園、亞公角街、濱景花園、石門工業區、碩門邨、小瀝源工業區、廣源等地

2. 80X非繁時繞經水泉澳係可行的，但我擔心乘客會投訴路線變得迂迴。同埋可以考慮由秦石延長至新田圍。

藍田‘山‘當日受北區重組由有變無
之後運吉話會有大老山沙田線補償
講得出就應該唔會放飛機

原帖由 stevegold 於 2014-4-30 08:59 發表


因為藍田鐵路站已有89D/277X，所以我唔建議再加大老山藍田線

原帖由 stevegold 於 2014-4-30 09:11 發表


1. 89C如果兜埋入廣源，走線會好迂迴。而且將來欣安邨會有第二期同新居屋，加上要經亞公角街，實在不適宜繞經廣源。反而諗下點樣有效利用82X,83X,84M，去服務富安花園、亞公角街、濱景花園、石門工業區、碩門邨、小瀝源工 ...

不過,80X,89C非繁客量低也是事實,兜多點路沒有錯. 要投訴就隨便!

原帖由 kay 於 2014-4-30 09:26 發表
藍田‘山‘當日受北區重組由有變無
之後運吉話會有大老山沙田線補償
講得出就應該唔會放飛機

就算放飛機, 藍田山一定咬實唔放, 觀塘RDP篇文先話油塘.麗港城都想要條大老山線出入沙田,
之前有板友話15A<>大老山線算唔算, 如果係算, 呢份沙田RDP堆東九線就唔駛搞咁多野!

原帖由 stevegold 於 2014-4-30 08:54 發表

89受影響的黃大仙乘客，可利用新82x,85m,75x到大老山轉乘89x/89。

89延長至火炭並改行大老山，可以令火炭區都有大老山東九龍線，而且配合將來火炭的公屋發展。因為公屋要過幾年先落成，而家可以用d車黎開上繁穗禾苑來往觀 ...

咪玩啦，89 而家由沙田巿中心出黃大仙，車程三個字都唔駛，好多時兩個字就行完。
大隧口去黃大仙，坐底都要兩個字喇，又唔係少客，使唔使拎呢班客較飛，趕走晒佢地，搞到得不償失？

89 唔係拉上火炭的唯一選擇，仲有其他東九線適合拉上去，做咩好拉唔拉偏要拉 89？

原帖由 FBI2 於 2014-4-30 09:29 發表

不過,80X,89C非繁客量低也是事實,兜多點路沒有錯. 要投訴就隨便!

80X 由山下兜上山，就唔會快過 89B。

反而如果水泉澳開落山，乙明村街調頭，一樣可以做到水泉澳全日線，
又唔會影響原有乘客車程，大家齊齊有得跑下沙瀝公路。點解唔係水泉澳開落山？

原帖由 FBI2 於 2014-4-30 08:42 發表

澤安一條86A夠做架啦,頂多拉埋2E上去,反正而家佢地出旺角都係靠VAN仔.

唔好妖言惑眾，澤安人口唔多，但真係孤島，
事實係 87A/87B 無左其中一條後，班次數目都仲多過綠 van，
巿佔率亦唔見得低過條綠 van，綠 van 仲要唔係做全日，
佢地真係靠 87A/87B 出入旺角

而且條綠 van 旺角既服務範圍同 87A/B 都唔同…

有D公益線係唔可以唔做。
你亂搞人地孤島區巴士，搞到人地由有變無，抵你死今年青衣俾人狂 cut，42 無左，41 又縮短

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-30 11:16 編輯 ]

原帖由 FBI2 於 2014-4-30 09:29 發表


不過,80X,89C非繁客量低也是事實,兜多點路沒有錯. 要投訴就隨便!

80x兜埋水泉澳都可以，走線可以係水泉坳街<>博泉街<>多石街<>沙田圍路<>大老山，繁時加開只往來水泉澳的特別班次。

但89c係馬鞍山已兜路得太多路，又要經亞公角街，唔建議再兜入廣源。一係咁改︰

1. 80x兜埋水泉澳，繁時加開只來往水泉澳的特別班次，命名為88x，80x繁時不經水泉澳。
2. 89C亞公角街後改經安心街<>安耀街<>安明街<>小瀝源路上大老山，做石門工業區、碩門邨、小瀝源工業區，增加客量。
3. 89D全日來回不再繞經廣源/黃泥頭
4. 83x 改由濱景花園開，來回經亞公角街<>小瀝源路<>廣源/黃泥頭<>大老山，去觀塘碼頭，提升至全日雙向，收費不變。
5. 84M取消，82x改由富安花園開，經亞公角街，然後依原路線延長至樂富總站。全程收費可跟84M($6.2) 提供濱景花園往樂富$5.3的分段收費，
     係濱景花園至至大老山收費廣場一段上車往樂富的乘客，憑八達通即日搭82X往沙田方向只需付$5.3。
6. 新開84x，沙田圍開，來回經富豪<>第一城<>圓洲角<>大老山，去觀塘碼頭。

[ 本帖最後由 stevegold 於 2014-4-30 11:28 編輯 ]

原帖由 stevegold 於 2014-4-30 08:54 發表


89受影響的黃大仙乘客，可利用新82x,85m,75x到大老山轉乘89x/89。

89延長至火炭並改行大老山，可以令火炭區都有大老山東九龍線，而且配合將來火炭的公屋發展。因為公屋要過幾年先落成，而家可以用d車黎開上繁穗禾苑來往觀 ...

89噉攪只會送客給港鐵 既然都要轉車 為何不港鐵
火車到沙田 架89X可能還在第一城