2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 卡達哥 於 2014-5-7 09:08 發表
沙田RDP因為太渣滓的關係，(編按：垃圾都重可以回收，渣滓真係好係某張姓版友咁渣滓)
歷史性被左中右議員夾份拉倒，
不但當區運輸主任面色一黑，重要收左兩大袋示威物品，
同時令九龍公司出席的外籍高層龍顏大怒。

(轉載自沙田巴士重組 "坑"$"坑"時間)
2014-05-05 當沙田區議會交運會不通過RDP後與會的運輸署及九巴代表的反應:


左3起: TD關小姐, 九巴李先生, 外籍高層, 劉太...

原帖由 leslie 於 2014-5-7 13:34 發表

(轉載自沙田巴士重組 "坑"$"坑"時間)
2014-05-05 當沙田區議會交運會不通過RDP後與會的運輸署及九巴代表的反應:
https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1.0-9/10273418_1397780480505590_67686 ...

都預咗過唔到，玩吓電話好過

原帖由 S3BL100 於 2014-5-7 11:46 發表
我估緊會唔會係 86X 留兩味，但 286C 全日？

雖然份重組方案同渣滓無分別，但 286C 除左搶錢外，定線都叫做正路
（上繁塞沙田巿中心風險高，但我覺得有其他合理方法避開），我又好奇怪點解無人敢支持…

支持286C坑錢咩?
留86X繁時都算係避開沙中塞車嘅，只要286C全程收費減至$9左右合理水平，
甚至加原86C線路段分段收費$8.5，絕對值得支持。
(又或者，要286C收$10.3過關唔係唔得，同時要72X,87D等同里數路線加價至$10以上啦，即係搏ban)

原帖由 mak5052 於 2014-5-7 12:21 發表

呢度可否以重組680及681處理？方案建議如下：
680在馬鞍山改經77區及富安總站，總站改為新港城，其餘照舊
680P烏溪沙開，耀安後直達大老山，港島如680，兩繁服務
680B改為順向欣安開，保泰街起接新680行法
680X與681P合拼，馬鞍山跟28 ...

條680變左流水線?這樣半小時都未上到公路......同埋利安會有人嘈沒有車出北角,CWB
681延長去wks?WKS同利安居民不知幾想(當年銀湖入伙時曾經討論過)，但馬市同耀安大帝肯定會ban，原因:繁時沒有位坐。
==========================================================================================
本人建議:
680X全日化，681改繁時及假日，681服務時段內，680X飛走馬市。[處理馬市大帝繁時/假日過海線沒有位坐問題]
680馬市開，經77區,富安，亞公角之後上公路(286M行法)，舊680B可取消[77區增加全日過海巴士線]
680P同新680差不多，只不過起點改為WKS(經利安)，飛走亞公角.77區(耀安上公路)。[處理馬鞍山市中心以東繁時出北角，CWB需求]
上下繁時開條新680B，石門開，經濱景，第一城之後上公路，港島段跟新680。非繁請使用682上大隧轉680[賠償被取消服務的濱景，第一城]

[ 本帖最後由 RE2303 於 2014-5-7 18:28 編輯 ]

原帖由 brian0730 於 2014-5-6 22:29 發表
想問呢，大家認為在馬鞍山區內的重組有甚麼意見？
因為我見除咗85k同86k問題大啲之外
其他都幾便利到居民

如果理性討論的話，便不會連問其他人對馬鞍山區重組意見都會畀人話打手
在小弟上述言論哪一句証明小弟支持整份計劃?
即使支持都是支持部份馬鞍山區重組，何來莫視整份缺點?

九巴代表曾經講過85K，86K合併已經暫時擱置
即係整份計劃已經不包括85K，86K合併
已經證明你支持整份計劃
無視整份缺點

仲有，由富豪花園去九龍西/九龍東轉乘班次極疏既85A或者不時脫班既49X，方便本人消磨時間嘛
其他所謂方便既例子樓上都講左啦

原帖由 S3BL100 於 2014-5-7 11:46 發表


我估緊會唔會係 86X 留兩味，但 286C 全日？

雖然份重組方案同渣滓無分別，但 286C 除左搶錢外，定線都叫做正路
（上繁塞沙田巿中心風險高，但我覺得有其他合理方法避開），我又好奇怪點解無人敢支持…

286C狂加價到仲貴過大埔去奧運站($10.3 vs $9.7)
早繁大埔公路經常塞車
點叫班議員支持?

原帖由 RE2303 於 2014-5-7 18:11 發表
上下繁時開條新680B，石門開，經濱景，第一城之後上公路，港島段跟新680。非繁請使用682上大隧轉680[賠償被取消服務的濱景，第一城]

就算係非繁，682返馬鞍山一樣可以等足20分鐘以上
你既建議即係叫第一城客，濱景係大老山隧道等足20分鐘轉682啦

我都未講非繁680/682只係得15分鐘一班啦

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2014-5-7 21:42 編輯 ]

原帖由 edhong 於 2014-5-7 13:08 發表

你呢個「幾便利到居民」真係可圈可點囉，點便利先？
40X快幾分鐘，便利！但減2車，便利不？
87D快左5到10分鐘，我都認為便利，但減5車，條毛就便利。
89C轉兩味，77區去東九請坐286M轉車，好便利！
89D只加5架車食曬89C非繁客，嘩，便利和車長、 ...

真的對不起，用「便利」這個字可能太令人誤會，小弟實在想講馬鞍山區內路線上是便利

其實你對班次上嘅調整同286C收咁貴，我都同意嘅
除咗89C非繁如果只係得二三十人的話，286M和89D理應負荷得到，影響人數又咁少

(同埋都係想聽吓大家有咩意見啫，可以唔使咁激動嘅)

[ 本帖最後由 brian0730 於 2014-5-8 00:14 編輯 ]

原帖由 nelson72A 於 2014-5-7 21:29 發表




九巴代表曾經講過85K，86K合併已經暫時擱置
即係整份計劃已經不包括85K，86K合併
已經證明你支持整份計劃
無視整份缺點

仲有，由富豪花園去九龍西/九龍東轉乘班次極疏既85A或者不時脫班既49X，方便本人消磨時間嘛
其他 ...

支持馬鞍山區重組=支持整份計劃?
支持馬鞍山區重組=無視整份缺點?