2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 transbus 於 2014-5-22 01:59 發表

留客措施都唔會做，仲同人講話做生意?
係咪應該先叫九巴老細過主?
做運輸係靠客，唔係靠嚇!

你觀點好多人反對，得你一個支持，
唔通想有人恐嚇你，講嘢唔好咁大聲? ...

靠你呢20個客九巴真係乞米都得.

做運輸唔係咁做, 無錢賺應該放手, 有錢賺應多投放資源,
做運輸做到你咁慷慨真係好.

原帖由 流星☆雨 於 2014-5-22 02:10 發表
象山特車咁少？咪講笑啦！同無有咩分別？！
如果你削減左86/87系，理應有車做，點解要影響到其他乘客？

得20個客點可以有咁多要求, 象山人都係行出去搭巴士咋.

原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 02:13 發表

靠你呢20個客九巴真係乞米都得.

做運輸唔係咁做, 無錢賺應該放手, 有錢賺應多投放資源,
做運輸做到你咁慷慨真係好.

而家因為做多呢 20 個客，搞到條線反而蝕多左？

而家唔係唔俾改線上青沙提速，但係明明有方法優化 86A，唔使加資源都可以做返晒呢班客
（或者至少做返大部分），你又無視，係都嫌錢腥，講到好似專登唔做呢班客反而令收入增加。

原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 02:15 發表


得20個客點可以有咁多要求, 象山人都係行出去搭巴士咋.

澤安邨行去邊？行落深水埗？唔好再遠啲！

原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 02:13 發表


靠你呢20個客九巴真係乞米都得.

做運輸唔係咁做, 無錢賺應該放手, 有錢賺應多投放資源,
做運輸做到你咁慷慨真係好.

86全程只得石硤尾廿個客咩?
死因唔係哩度，
而係沙田段太兜，
以里數多為名收貴價，
一城廣源客嫌兜走，
禾輋瀝源沙中客嫌貴走，
又以偏概全斷章取義混淆視聽?

係想冇客唔做，
拿拿聲斬晒啲少客駁鐵線先囉。
到時有車提速或者開新線，
每單俾多3毫你又點話。

但係對住賺盡商家，
小市民想話通過計劃之後，
先再與虎謀皮想話檢討，
盞係大石砸死蟹，根本冇乜可能，
哩個世界有幾多人可以撃到巨人?
結果，反對直至商討到有合理補償，
咪又係同蝕咗唔想做一樣，人之常情囉。

但係擺出一副乘客同員工亡我之心不死嘅款，
不思進取，
盤生意連傾都講唔上。
抵繼續蝕啦。

[ 本帖最後由 transbus 於 2014-5-22 02:44 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-5-22 01:02 發表


成車客得20個係SKM 上落就唔好咁大聲啦.

83K 係沙中每班車大約 20 客上落
87D 係濱景花園每班車 (脫班除外) 大約有 20 人上車
48X 81 係經沙中前每班車通常都唔過 20 人

試下全部唔經同縮短 ?

原帖由 GU9338 於 2014-5-22 09:10 發表

83K 係沙中每班車大約 20 客上落
87D 係濱景花園每班車 (脫班除外) 大約有 20 人上車
48X 81 係經沙中前每班車通常都唔過 20 人

試下全部唔經同縮短 ?

沙中, 濱景, 禾輋自成一區咩? 人地講緊成個石硤尾喎.

原帖由 transbus 於 2014-5-22 02:40 發表
但係對住賺盡商家，
小市民想話通過計劃之後，
先再與虎謀皮想話檢討，
盞係大石砸死蟹，根本冇乜可能，
哩個世界有幾多人可以撃到巨人?
結果，反對直至商討到有合理補償，
咪又係同蝕咗唔想做一樣，人之常情囉。

但係擺出一副乘客同員工亡我之心不死嘅款，
不思進取，
盤生意連傾都講唔上。
抵繼續蝕啦。

九巴唔賺錢, 邊有轉乘優惠比你? 邊有新車比你坐?
做人唔該飲水思源.

原帖由 ph_wcfaa 於 2014-5-22 02:00 發表



睇唔到有咩理由要支持拆87D.
新281X 根本唔夠客, 既然要拉到個班次甘疏既話, 寧願要87D 好過.

要郁81c 先成全到馬鞍山有兩條全日尖咀線邊有可能，仲夠膽提議周日停開
成個plan應該實拉倒

另86c當年延長無加，宜家一次加返哂又唔經沙田/大圍，深水涉被ban 前沙田區都未必過到
唔保留行大涌橋道先上八幹都唔睇好