2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

40x經瀝源禾輋係要覆蓋埋85K唔到的馬東地區，始終86s只走繁時。

40X行第一城之後同43X一齊上城隧係好事
經濱景同係大學u-turn時間一樣
所以應該係飛富安去濱景,第一城再飛禾輋上城隧
但而迦個問題係老九唔飛起禾輋淨係飛起富安
佢好明顯唔想無左禾輋<->馬鞋山市中心到烏溪沙條水喉

如果唔加班就真係要咁做
1. 89C唔經濱景,第一城
而且仲要係耀安對面加個站
2. 89x要拉去濱景
3. 83X拉去沙田火車站
咁83X就要加車同加密班次

我唔包保呢個放法得
因為此終第日89D都係耀安尾站就上大隧
89P就例爆係耀安只係上倒好少客
但都可以試下

我唔係話加班就可以解決問題
而係其中一個方法姐
大家都係想件事好係未先=)

[ 本帖最後由 alex_yu1992 於 2014-6-2 12:41 編輯 ]

其實一直以來都有討論83X/89C/89D拆線：
83X做濱景、石門、第一城、廣源
89C做亞公角、富安、海皮、欣安
89D做烏鐵、利安、錦英、市中心、恆耀

呢個方案相對阻力較小
個人覺得拆線時機應該係沙中線通車前後

[ 本帖最後由 av335 於 2014-6-2 12:51 編輯 ]

原帖由 av335 於 2014-6-2 12:49 發表
其實一直以來都有討論83X/89C/89D拆線：
83X做濱景、石門、第一城、廣源
89C做亞公角、富安、海皮、欣安
89D做烏鐵、利安、錦英、市中心、恆耀

呢個方案相對阻力較小
個人覺得拆線時機應該係沙中線通車前後 ...

反而我覺得係7月果份新RDP會出其中一個

原帖由 卡達哥 於 2014-6-2 11:47 發表

86C問題只要改做86X就可以解決，根本唔使用青沙！
依家九龍公司整個青沙網絡出黎唔係解決個問題，而係增加左問題...
如果佢第一個(出街的)建議唔係去奧運，而係去西九龍，理論上已經攪店左
...

86c改行青沙方向正確，方便長沙灣區上下班客源，深水埗客行車時間亦不至大幅加長。

九龍總站設於大角咀或深水埗亦不是問題－問題只在九巴博懞大幅加價！！

[ 本帖最後由 wawa0006 於 2014-6-2 13:35 編輯 ]

原帖由 av335 於 2-6-2014 12:49 發表
其實一直以來都有討論83X/89C/89D拆線：
83X做濱景、石門、第一城、廣源
89C做亞公角、富安、海皮、欣安
89D做烏鐵、利安、錦英、市中心、恆耀

呢個方案相對阻力較小
個人覺得拆線時機應該係沙中線通車前後 ...

我個人就係在F1版提出過83x延長至

濱景兼全日的方案，咁樣的話會俾

第一城、愉翠啲人實嘈。

[ 本帖最後由 反緋聞報導 於 2014-6-2 14:33 編輯 ]

原帖由 alex_yu1992 於 2-6-2014 12:39 發表
佢好明顯唔想無咗禾輋馬鞍山市中心到烏溪沙條水喉

價錢始終只係貴86s三毫，但馬鞍山市中心以東出禾輋始終只有40x可以做到，除非86K改經源禾路。

43x當年唔經富豪河畔，只係因為嗰段有49x出荃灣。

[ 本帖最後由 反緋聞報導 於 2014-6-19 22:01 編輯 ]

原帖由 反緋聞報導 於 2014-6-2 14:31 發表

我個人就係在F1版提出過83x延長至濱景兼全日的方案，咁樣的話會俾第一城、愉翠啲人實嘈。

佢地反對的理由是?
有無相關文章看看?

原帖由 反緋聞報導 於 2014-6-2 14:40 發表

價錢始終只係貴86s三毫，但馬鞍山市中心以東出禾輋始終只有40x可以做到，除非86K改經源禾路。


43x當年唔經富豪河畔，只係因為嗰段有49x出荃灣。

86K改經源禾路就到富豪無車去馬鞍山
除非改循環沙火做循環點每邊經一次

原帖由 av335 於 2014-6-2 14:43 發表

佢地反對的理由是?
有無相關文章看看?

有人一直認為一城同愉翠會用多左時間上公路而反對，

而家89X唔兜上廣源，第日要兜埋上去會趕客喎～