原帖由 AVW28 於 2014-4-5 16:55 發表 
請改乘80K或83K。大涌橋路還有284、299X等線選擇。
(唔好同我講行多幾步都懶，起碼行商場係唔駛日曬雨淋)
以我觀察所見, 平均每班89X都有約十數名區內乘客
個人認為至少應該加一部車比80K以應付需求 |
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另外, 我建議83X同88X應該以37A同37B模式提供每十分鐘的聯合班次
兩線都經黃泥頭及藍田, 但一條先繞道後觀塘道, 另一條先觀塘道後繞道
沙田想去觀塘藍田, 可選乘先公路後觀塘道的一條路線, 反之而然
沙田想去九龍灣, 可選乘先觀塘道後繞道的一條路線, 反之而然
這樣隨了方便易記外, 又因為分工清楚, 不會導致一堆路線累鬥累的情況出現
更補足89D不經黃泥頭後, 藍田沒車前往該處的問題 |
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原帖由 eternalflame 於 2014-4-5 17:07 發表
青沙重組出現的怪現象，除左長沙灣荔枝角服務嚴重重疊，就係路線長度不均使收費偏高。例如長途線286C拉到去奧運站，272X去旺角，相反246X只係走四美長沙灣循環線。我覺得路線設計上，馬鞍山、大埔、北區路線應該係較為直接，而沙 ...
同樣會造成收費問題
例如大圍轉車去深水埗要比尖沙咀價 |
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根本係cut 車減班加價，唔見得服務有所提升，簡宜揾笨，睇黎九巴預咗通唔到佔多。
仲有87D cut 5架車，如果話87D太密致有車裝空氣，我都算啦！經常見到271 56架車但有2,3架裝空氣，但佢地可以加一車！好唔公平喎！
仲有載客率點計啊? 81C非繁載客率唔夠4成? 佢點計嫁！ |
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原帖由 dannywong 於 2014-4-5 13:54 發表
強留 81C 在富安根本自打嘴巴，沒有解決路線冗長、和 281X 重疊的問題
支持 81C 每日全日分拆 281B 和 281X
287X 和 281B 客源未必太重疊，287X 佐敦回程太慢，應該取消繞經柏景灣巴總
富豪是個有點棘手的位置，沒有足夠近 ...
富豪可以擺沙田圍 |
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原帖由 LF6277 於 2014-4-5 18:02 發表
同樣會造成收費問題
例如大圍轉車去深水埗要比尖沙咀價
技術上應該做到轉車站上車refund去做返沙田至西九龍的價錢吧 |
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原帖由 AVW28 於 2014-4-5 16:55 發表
請改乘80K或83K。大涌橋路還有284、299X等線選擇。
(唔好同我講行多幾步都懶，起碼行商場係唔駛日曬雨淋)
非繁問題不大
問題係早繁沙田鄉事會路+大埔公路經常塞車
搭89X唔駛好似284/299X跟私家車/其他巴士慢慢排隊由沙田鄉事會路左轉入沙田市中心總站
剩係呢樣已經慳番5-10分鐘時間
唔好忘記九巴已經建議取消富豪往九龍西同九龍東既服務 |
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原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-5 17:58 發表
另外, 我建議83X同88X應該以37A同37B模式提供每十分鐘的聯合班次
兩線都經黃泥頭及藍田, 但一條先繞道後觀塘道, 另一條先觀塘道後繞道
沙田想去觀塘藍田, 可選乘先公路後觀塘道的一條路線, 反之而然
沙田想去九龍灣, ...
好容易會被佢列出的方案牽著鼻子走。
88X班次少得可憐，根本無全日存在的必要。
而若以37A/B方式行駛，則觀塘入沙田每邊馬路只得一半班次，又唔可以同89叫雙飛，
所以應該其中一邊馬路全日都有足夠班次往沙田。
我建議
早上繁忙時間，83X縮短為83P，多出用車供88X提供較合理班次。
83P 黃泥頭＞觀塘繞道＞偉發道＞觀塘道＞黃泥頭
88X 沙田市中心＞田園閣＞觀塘道＞啟田道＞將軍澳道＞觀塘繞道＞田園閣＞沙田市中心
其餘時間，兩線合一，不設88X。
83X 沙田市中心＞田園閣＞黃泥頭＞觀塘繞道＞啟田道＞將軍澳道＞觀塘道＞黃泥頭＞田園閣＞沙田市中心
這個方案下，觀塘道北行全日都有車往沙田，非繁及晚繁係83X，
早繁係83P往黃泥頭及80X往沙角，往沙中可疊埋心水搭89。 |
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原帖由 nelson72A 於 2014-4-5 18:10 發表
非繁問題不大
問題係早繁沙田鄉事會路+大埔公路經常塞車
搭89X唔駛好似284/299X跟私家車/其他巴士慢慢排隊由沙田鄉事會路左轉入沙田市中心總站
剩係呢樣已經慳番5-10分鐘時間
唔好忘記九巴已經建議取消富豪往九 ...
沙田鄉事會路個位黎緊會做大型工程
無記錯既話未來好似有獨立行車線入總站, 同埋無左紅綠燈限制
所以呢個問題響幾年之後會消失 |
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原帖由 DIH 於 2014-4-5 18:12 發表
好容易會被佢列出的方案牽著鼻子走。
88X班次少得可憐，根本無全日存在的必要。
而若以37A/B方式行駛，則觀塘入沙田每邊馬路只得一半班次，又唔可以同89叫雙飛，
所以應該其中一邊馬路全日都有足夠班次往沙田。
我建議
早 ...
其實等水泉澳住夠多人之時
83X專做水泉澳同黃泥頭已經夠客
到時取消83X, 比88X專心做沙中應該ok |
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