2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 PS8851@182 於 2014-6-21 11:15 發表
城河大圍既改善大過MOS既退步(何況呢D退步都係當區議員要求), 個人認為點都好過第一版。

收埋唔改其實冇改善過...
第二板只係觀感好過第一板
但其實永遠都改唔到落個根本性既問題

原帖由 PS8851@182 於 2014-6-21 11:15 發表
城河大圍既改善大過MOS既退步(何況呢D退步都係當區議員要求), 個人認為點都好過第一版。

結果咪馬鞍山人埋單囉, 快D 多謝政棍先lu.

原帖由 FBI2 於 2014-6-19 08:51 發表
成份新PLAN簡直垃圾.

咪係, 一日都係班政棍阻住晒囉.

其實第一版意念我覺得唔錯, 起碼都係從搞特快出發, 係收車太狼, 班次過疏, 收太費
不如加番班次,降番收費咪幾好, 而家順應大帝區議員搞到無SAI特快,D路線,班次,運作安排仲奇怪

原帖由 張偉沖 於 2014-6-21 12:33 發表

結果咪馬鞍山人埋單囉, 快D 多謝政棍先lu.

總好過城河東居民被第一方案大幅削減巴士服務

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-6-21 12:13 發表
收埋唔改其實冇改善過...
第二板只係觀感好過第一板
但其實永遠都改唔到落個根本性既問題

因為第一版衰得太難看，所以為求唔好再衰，所以抽走相對有大爭議的地方，務求可以通過。
其他等2016選完新一屆區議會再做。

原帖由

ph_wcfaa

於 2014-6-21 01:05 發表

你講得出甘即係證明你唔明白個問題所在.

89d 最吸引既地方, 唔單止係富安人眼中夠快. 仲要係班次夠密. 平均 2-3 架 89d 先 一架 89c. 呢個係89c 最失敗既地方. 可以同你講, 我係呢兩線既常客, 但 89C同89D 選, 我 ...

其實89C特快班次同89D最大的相同之處是在沙田醫院直入大老山隧道。89C最唔生性係班次疏同經常脫班，上一版本的方案是89C改單向服務之餘，還要將8班特快班次取消，這個問題大啦！早上彩虹道出太子道東可的出口可以用成10分鐘先出到去，所以早上89C特快同89P唔經彩虹同啟業這兩個站嘅班次，咁多人搭就係咁啦！

[ 本帖最後由 micyung 於 2014-6-22 19:22 編輯 ]

原帖由 kmb71k 於 2014-4-4 22:55 發表
咦，呢份野多左條286，將86青沙化？
咁改既話，咁72都唔需要經沙田囉，索性幫佢提速把啦

286多鬼餘

搞到石硤尾冇車去市中心 / 第一城 / 小瀝源 , 亦容易脫班