2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 edhong 於 2014-4-7 00:28 發表

唔是，「獅子山隧道太多巴士」已近乎屬行政指令（另一面睇係青沙太少車用要搵人填數），但係尖沙咀嘅quota真係佢講乜都得。

我明你意思，但今次似乎係你唔明我意思

我係話，如果同官方方案，城河東留條有限度服務的 81C，不倫不類去比較，
倒不如由 280X 食埋果段，咁獅隧仲少多條線，又唔使搞到富豪河畔咁難睇，
又可以慳車開多條青沙線都得…

奉勸各位沙田受害居民：

若想減少傷害，請把今次RDP影響到你的部分告訴你的家人、朋友、鄰居，
然後把消息散播開去，令更多人知道「假重組 真cut車」的事實，
比壓力當區區議員 告訴他們居民的想法。

(例如：話比你屋企人知，去xx要轉車，去yy要等多班車，去zz要等多倍時間)

有傳言某個好鐘意「成功爭取」的政黨，對於大量繞經八幹路線表示讚賞，
更中埋「野雞博士」當年爭取「善用八幹轉車站」的交通政綱，
佢地投票取向點我相信大家都心知肚明。

我可以同大家講，呢個post係有「某些人」睇的，
個別版友亦有/曾收到九龍公司邀請為個別路線重組提供意見，
甚至有版友參加本次「垃圾級RDP」的策劃。

我無意爆係邊位mon住/策劃本次「垃圾級RDP」，
因為我都唔想自爆
但我希望你地有眼睇，呢份rdp個反應係點，你地交左份咩的功課出黎，
你地阿頭要你地每區交車出黎，但交車唔代表亂黎，用google map劃線黎過關，
你唔慚愧咩？

做人，有D事要對得住自己對得人。

原帖由 卡達哥 於 2014-4-7 00:40 發表
奉勸各位沙田受害居民：

若想減少傷害，請把今次RDP影響到你的部分告訴你的家人、朋友、鄰居，
然後把消息散播開去，令更多人知道「假重組 真cut車」的事實，
比壓力當區區議員 告訴他們居民的想法。

(例如：話比你屋企人知，去x ...

我諗緊好唔好去樓下嗌咪出傳單, 只怕嚇到毒奶茵議員神經緊張, 以為我要在區選同佢死過JA (我N屆唔參選MA... )

源禾路本身有81去到佐敦。
如果源禾路咁多人搭，280P應該唔會由開AM到而家都無乜起色，
最繁忙一小時都係得37%載客率吧。

用8幹係好，不過條條線都咁疏，吸引唔到轉車客。

87D依家都唔夠載，轉特快極有可能吸引更多馬鞍山居民使用，減多過2架車都嫌多

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-7 00:00 發表
若果係同46P咁既話就應該要多唔少車先做到

小弟有諗過同46X夾會比較好
不過問題會係班次會比較不穩

係唔夠車, 話哂46X+286X 做46X(45X)+46P1+46P2+286X組合, 起碼總數差4-5部先做到基本合理班次

要睇埋其他重組做番幾多車出來

不過佢而家係諗CUT車, 連所謂轉乘網絡都hea搞, 疏到令你唔轉, 如果資源不變, 冇咩效果做到, 可能維持現狀最好

原帖由 edhong 於 2014-4-7 00:44 發表

用直接同常理推斷：
1/富豪花園少客過源禾區
2/行過去俾人覺得繞路
3/無增加足夠行車里數致未能進一步加價（重點）

咁點解要過去？求其81C照收8.50唔好？ ...

富豪花園 overall 少客過源禾，但係去尖咀需求係咪真係少過源禾，我覺得好難講…

我用 google map 計過，280X RDP 方案，同埋行大涌橋路富豪河畔相比，
其實前者理數仲多 200 米，而且源禾路同巿中心一段車速似乎比起直飛大涌橋路慢。
行大涌橋路要停埋秦石新翠，但係最後應該打和…

里數方面，去程 18.1 公里，回程 19.1 公里，係晌 18 至 23 公里個 range 入面，根本要收 $8.5 唔係問題。
係九巴唔知做咩事咁狼死，加到 $9.5，但係源禾係屋邨，沙田巿中心又太近鐵路，
想用呢招搶錢，但係 81C 留返有限度服務趕客的話，後果隨時適得其反，搶錢不成反而倒蝕…

不過咁，成份 RDP 真係好多地方唔 make sense，81C 比起其他唔 make sense 既野，算少野啦…