2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 hon_son_wilson 於 2014-4-7 10:21 發表
深水埗至利安頂多比以前長2km，
286C全長都只係24km，同87D一樣，全程最多收$9.0，
深水埗至利安車程短左車用少左，理應維持$8.5。

計埋出大角咀咪長左車程囉, 去遠左, 又想快, 又想唔加價,
邊有咁著數?

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:23 發表

計埋出大角咀咪長左車程囉, 去遠左, 又想快, 又想唔加價,
邊有咁著數?

去乜鬼大角咀呀，去返深水埗咪可以收返$8.5

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:23 發表

計埋出大角咀咪長左車程囉, 去遠左, 又想快, 又想唔加價,
邊有咁著數?

我去深水埗咋，無去遠到呀，你唔好混淆視聽呀。
一次過覆曬你，廢事俾人話灌水。

- 抗議九巴藉重組(280X,286C,286X,287X)變相大幅加價！
- 不接受任何有條件限制的優惠，要求直接調低建議車費，並確保分段收費合理。
- 抗議九巴肆意無理減車(86A,86C,87B,87X)。
- 改經青沙的路線班次太疏，不利轉乘，班次理應少於15分鐘才算可行。
- 抗議九巴嚴重剝削石硤尾、新田圍及富豪麗豪合共約14萬人口的巴士服務。
請九巴修正建議詳情以回應以上問題，如依然無改善，應全盤否決重做！

有關涉及深水埗區的個別路線重組，有下列意見：
286C        利安 - 奧運站
- 往長沙灣乘客每程估計最多節省20分鐘，但往深水埗北河街便較86C慢。對原86C乘客而言，只要86X全日服務已有效縮短車程時間(參考85X,87X重組)。
- 深水埗乘客需付大角咀車費往返馬鞍山，實在不合理！286C利安至南昌街段與原86C總里數(22.5公里)相若，理應增設雙向分段收費$8.5。
- 286C總里數(24公里)較86C增加7%，單程車費($10.3)卻增加21%，絕對不合理。「即日回程優惠一年」多此一舉，理應直接調低建議車費至合理水平。
- 觀乎85C,87D提速後(85X,87X)車費依舊，286C亦與87D(87X)行車里數(24公里)相若，所以286C提速後全程車費理應訂於$9.0左右。
- 如九巴不欲調低286C單程車費，在不影響86C原有乘客的大前提下，286C應縮短至深水埗欽州街，以維持原86C單程車費$8.5。
- 建議雖然擴大馬鞍山巴士服務範圍至長沙灣新區及大角咀(合共約7萬人口)，但石硤尾及富豪麗豪(合共約12萬人口)被遺棄，補償的轉乘組合還乘機加價，十分不合理！

286X        顯徑 - 深水埗 (循環線)
246X        美田 - 長沙灣 (循環線)
- 兩線班次過疏，非繁忙時間不宜分拆，應待286X客量進一步增加後才考慮。
- 美田246X直達荔枝角站及工貿區，但服務範圍太小，原有前往深水埗欽州街一帶的乘客需於青沙轉乘，候車、繞經大圍及轉乘時間反而耗時超過15分鐘。
- 顯徑286X不經美田但削減班次，整體每程只能節省三兩分鐘，效益成疑。
- 兩線重組後總里數(246X: 19.5公里/286X: 22公里)較現有286X減少25%/15%，理應調低車費至$6.0左右，請更正建議。

286        黃泥頭 - 深水埗欽州街
86A        沙田圍 - 深水埗 (循環線)
72        太和 – 美孚
- 重組後86A,87B要兼顧原86,86C於石硤尾(近10萬人口)的服務，根本沒有減車的理由和空間，理應加密班次配合轉乘以補償巴士線網絡萎縮。
- 286線服務擴大至長沙灣新區(約2萬人口)，並深入深水埗欽州街核心地帶，但石硤尾(近10萬人口)因而被遺棄，效益成疑。
- 86線原有分段收費理應於286線維持，建議方案應詳列分段收費以供參考。
- 可考慮286與72分工，286經富豪麗豪及沙田大會堂往返九龍，而72則增設源禾路往返九龍段雙向分段收費$6.8 (參考現時里數相若的81,286X線)。如於源禾路乘坐280X上青沙轉乘深水埗線需付$9.5(加價30%)，則不能取代286。
- 86A應考慮延長至沙田市中心，里數相若車費不變，並增加轉乘補償石硤尾。
- 可考慮286與286C分工，深水埗方向286先經美孚，286C經興華街(西)。


對於涉及深水埗區的個別路線重組，整體意見如下：
- 建議運輸署強制要求營辦商於巴士線發展計劃中，詳列並比較重組前後的全程/分段/轉乘組合的車費、全程/原線定點/轉乘組合的行車里數及車程時間、所有時段班次、轉乘組合的總候車時間/班次等資訊。
- 新286C及現有86收費過高，應考慮286C改往深水埗欽州街並維持86C收費($8.5)，286延長至奧運站並維持原86收費($8.5)，以理順收費與里數的比例。
- 另有意見指青沙線於深水埗服務重疊。個人認為在發展青沙轉乘時，至少要保留深水埗直達馬鞍山及沙田市中心服務。譬如：286改為深水埗循環線(依原286X路線)，286C依計劃但收$8.5，286X則改往美孚、荔景及葵芳(並縮短46X)。
- 需調整深水埗欽州街(西)、興華街(西)及大南西街的交通燈號設置，以改善286X循環線班次穩定性，以及應付多條青沙線途經長沙灣工貿區的新增行車流量。

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我已電郵至運輸署、九巴、深水埗及沙田區議會，之後睇下九巴會點搞~

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:06 發表

推富豪客上青沙轉車.

乜富豪有青沙線咩？

原帖由 81c 於 2014-4-7 10:49 發表
乜富豪有青沙線咩？

原本249X 會全日, 富豪有青沙線, 結果因為葵青區議會全部BAN 晒rdp,
249X 無得全日,
富豪現今現唯有搭284 出去沙市轉車.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:38 發表

沙田出九龍的線行車時間有明顯縮減, 點解唔合理?

行車時間縮減有咩用, 荷包縮減同行程時間增加又點合理?  定你都係做九巴?

原帖由 張偉沖 於
2014-4-7 10:06 發表
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pid=2954966&ptid=831419][img]http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images
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用一條80M 換條尖沙咀線, 穗禾苑, 火炭的可達度上升,

不過, 有板友竟然唔心足, 嫌貴, 大佬, $9.5 抵到爛添啦, 知唔知搭火車轉80M/81K 幾錢啊?

富安, 沙醫, 濱景花園有281A/281X, 沙田圍, 乙明, 大圍有287X,
點解 ...

某某建制派元老點睇, 我就唔知勒...
不如睇睇新田圍的實力同牙力如何?

預測:可能280x要平日早上6:45-10點改經獅隧公路新田圍, 紅梅谷路入青沙公路, 然後改路線編號, 收返果幾班車嘅原價...

不過, 就算要咁樣讓步, 亦唔太影響佢哋其餘時間嘅真正特快出尖沙嘴廣東道名店街大計...

果段時間D大陸客或者仲未起身/仲未過羅湖橋...

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:59 發表

政府講到明要做大青沙轉車站, 你宜家阻住地球轉, 係咪一定要同特區政府作對你先安樂?

青沙轉車站對沙田乘客係利大於弊,  比多少少錢根本唔係問題,
淨係280X 可以直達尖沙咀呢點, 已經有足夠吸引力. ...

點解合理呀? 轉車班次疏唔再講
價錢又加, 用車數又縮
咪巴士公司贏晒囉

青沙轉車快, 你d 車可以夾埋到站, 一齊轉就快
但現實跟本無可能做到

假設我住大圍四美, 等246X 4個字, 上到青沙轉286X 又4個字
淨係等車都8個字呀, 你可能會話太跨張, 我就當你每條線等2個字,
咁都要等4個字車啦
會唔會快得過舊時呀? 下

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:23 發表

計埋出大角咀咪長左車程囉, 去遠左, 又想快, 又想唔加價,
邊有咁著數?

你宜家夾硬加價架咋喎
不如拉到落尖沙咀再收貴d 呀笨
宜家九巴出左雙向分段架喎, 你加落去居民仲有咩借口嘈?
但問題係無加到呢, 明明去深水埗就被逼收大角咀價, 咁唔公平都過到區議員下年想連任都難

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:58 發表

原本249X 會全日, 富豪有青沙線, 結果因為葵青區議會全部BAN 晒rdp,
249X 無得全日,
富豪現今現唯有搭284 出去沙市轉車.

你宜家玩區域重組, 一ban 就全部ban 晒
除左249X 外, 其他RDP 跟本就唔合理, 九巴諗住搵半啖沙糖換十舊屎,
區議員咁都肯過, 居民唔反佢枱就奇

成日都話RDP 要雙羸, 我係沙田, 葵青都淨係見到單羸
九巴/ 運吉自己返去反省下啦

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-4-7 11:08 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:58 發表

原本249X 會全日, 富豪有青沙線, 結果因為葵青區議會全部BAN 晒rdp,
249X 無得全日,
富豪現今現唯有搭284 出去沙市轉車.

這合理嗎？
不要抵賴，這些垃圾方案去到邊區都會被BAN。
既然被葵青區議會BAN，就應該諗辦法補返個窿，
唔係求其整條286出來，造就富豪呢個大黑洞。


總之拎走晒往九龍東、南、西的直接路線而家合理補償，
只有四個字：反對到底。

[ 本帖最後由 81c 於 2014-4-7 11:12 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:51 發表

葵青區班友仔一早ban 晒成份野,
宜家自食惡果, 249X 無全日, 青衣出沙田繼續慢碌49X; 44/44P 合併不成, 連41A都無得提速.

你剩係提個PLAN的優點但唔提有咩問題
好難唔俾人認為你係九巴打手

麻煩閣下請先利申:

請問閣下、閣下之家屬或朋友有否與

載通國際控股有限公司及/或其旗下之子公司或母公司有任何從屬、合約及其他任何有關利益上的關係?

多謝