原帖由 GK9636 於 2014-4-7 10:58 發表 
行車時間縮減有咩用, 荷包縮減同行程時間增加又點合理? 定你都係做九巴? 
行青沙行車時間縮減, 行程時間點會增加?
定還是有人假定轉車一定送車尾? |
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盲目反對 香港已死
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:11 發表
行青沙行車時間縮減, 行程時間點會增加?
定還是有人假定轉車一定送車尾?
條條線閒閒地都係開15/20分一班，兼走線長短條條不同，
你又有沒有方法確保去到轉車站唔使等都轉到車？ |
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原帖由 straysheep123 於 2014-4-7 11:11 發表
你剩係提個PLAN的優點但唔提有咩問題
好難唔俾人認為你係九巴打手
麻煩閣下請先利申:
請問閣下、閣下之家屬或朋友有否與載通國際控股有限公司及/或其旗下之子公司或母公司有任何從屬、合約及其他任何有關利益上的 ...
利申: 無..
部份板友對於巴士路線提速, 改善迂迴的問題所帶來的好處隻字不提,
只著眼於不能同時間轉車的缺點, 對於這種騎劫整體的利益的行為看不過眼. |
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原帖由 81c 於 2014-4-7 11:16 發表
條條線閒閒地都係開15/20分一班，兼走線長短條條不同，
你又有沒有方法確保去到轉車站唔使等都轉到車？
欖隧, 城隧都唔可以啦, 你又唔反對? |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:11 發表
行青沙行車時間縮減, 行程時間點會增加?
定還是有人假定轉車一定送車尾?
你唔見d 線而家疏左架, 轉車唔駛等架?
你係咪又假定轉車唔駛等?
假設美田去深水埗, 而家搭286x 18 分左左右到西九龍中心, 用平均等車時間8分鐘(班次除2), 整體行程時間26分
如果246X, 而家走線起碼多過15分鐘先上到青沙, 計埋平均等車時間, 假設幾飛啦, 平均等車時間起碼都預10分鐘, 加埋車程出到去都半個鐘以外, 行程時間冇增加?
大把組合你計到有增冇減啦
[ 本帖最後由 GK9636 於 2014-4-7 11:31 編輯 ] |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 81c 於 2014-4-7 11:04 發表
這合理嗎？
不要抵賴，這些垃圾方案去到邊區都會被BAN。
既然被葵青區議會BAN，就應該諗辦法補返個窿，
唔係求其整條286出來，造就富豪呢個大黑洞。
總之拎走晒往九龍東、南、西的直接路線而家合理補償，
只有四個字：反對到底 ...
富豪轉車唔得咩? |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:17 發表
欖隧, 城隧都唔可以啦, 你又唔反對?
欖隧, 城隧線幾多分鐘一班車，青沙線建議幾多分鐘一班車？ |
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原帖由 GK9636 於 2014-4-7 11:19 發表
你唔見d 線而家疏左架, 轉車唔駛等架?
你係咪又假定轉車唔駛等?
假設美田去深水埗, 而家搭286x 18 分左左右到西九龍中心, 用平均等車時間8分鐘(班次除2), 整體車程23分
如果246X, 而家走線起碼多過15分鐘先上到 ...
九巴有保證一定車接車駁得到? |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:17 發表
欖隧, 城隧都唔可以啦, 你又唔反對?
城隧D 線密成點呀?
大部分都單位數
出荃灣N 飛, 出葵涌都N飛, 係263, 269D 要等下, 但起碼上城隧條轉車線密囉, 你D 偷換概念理據好鬼薄弱 |
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GK9636@ATENVIRO
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原帖由 81c 於 2014-4-7 11:20 發表
欖隧, 城隧線幾多分鐘一班車，青沙線建議幾多分鐘一班車？
欖隧車69M/265M/269M 咪又係成日一齊到...
城隧條49X, 咪又係兩三班48x 先一班49x, 好出奇? |
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