2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:38 發表

沙田出九龍的線行車時間有明顯縮減, 點解唔合理?

其實我相信有唔少人同意份野大方向無錯，
不過你再睇晒成條thread三十版，大家共識係，成份野細節位簡直亂來，plan果個睇住地圖亂畫，仲有收費問題…

淨係細節位，唔合理的地方已經大把，隨手都數到一堆：

1. 286X 拆線但係唔加車，搞到 20 鐘一班，咁拆來有咩效益？
唔係唔俾拆線，但係拆出來美田果條 246X，九龍區入面得三個站，到底想點？
美田被兜路而九龍覆蓋少左，去深水步搞到要轉車站食西北風，
真係要拆既，點解唔係調轉，顯徑線縮去長沙灣，美田線做返深水步？

2. 大循環運用得太過份，86A 南昌街燈陣都做得循環線，中途無定向 0-40 分鐘一班車，真係佩服…
仲有條 83X，唔好以為跑觀繞好快，觀繞偉業街出口會塞車，之後茶果嶺道轉返入觀塘又塞車，
於是觀塘道沿途又係 0-30 分鐘一班，你等埋我果份
而家東九 11X vs 15 已經有辦大家睇，行觀繞隨時因快得慢。
真係想快既，skip 左彩虹已經得啦，大循環又係跑死司機

3. 完全唔明 83X/89X 重組到底係為咩…
89D 全日飛起小瀝源，搵條線上去補位，只要唔搞到原本班客被兜路，其實唔係問題。
但係點解結果會係 83X 拉埋去沙田巿中心補位？
89X 只要唔食太多燈既話，火車站去大隧口都係 20 至 25 分鐘，
83X 直行沙田圍路但係下面要食燈，兜上黃泥頭唔見 7 至 8 分，到頭來入隧道隨時只係快得 3 至 4 分鐘，
話就話幫巿中心提速，但係巿中心想特快出觀塘的話，根本應該係跟 88X 果種行法直入大隧。
提唔到幾多速，連官方文件都唔夠膽話 83X 快過 89X，咁改來做咩？

唔係唔俾減車，唔係唔俾搬多幾條線上青沙，
但係減車一樣可以做到好好睇睇，大致維持基本服務，
搬線上青沙亦唔代表一定要係地圖上面亂畫。
不過就算大方向無錯都好，成份野細節已經 fail，零分重作

係得你一個覺得份野可以接受囉…

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:17 發表

利申: 無..

部份板友對於巴士路線提速, 改善迂迴的問題所帶來的好處隻字不提,
只著眼於不能同時間轉車的缺點, 對於這種騎劫整體的利益的行為看不過眼. ...

不能同時間轉車的確好大問題
我先唔提價錢，的確香港你條線靚收紅頂價都會有人俾

但青沙車真係太疏:

例如尖沙咀返大圍

280X已經要等20分，當30分鐘上到轉車站，仲要等20分鍾落去? OK大圍可以叫兩飛

成個顯田同四美唔好坐返火車轉綠VAN?

我當顯田你唔願做，沙中線一開個個都係保鐵

但四美你都唔要，我只可以講句唔怪得你蝕......

青沙另一個出路過海你又唔做，個個都講埋俾你聽都唔聽都真係幫你唔到 (唔好同我提373A，半個鍾一班點等，返程就冇可能俾上水價返沙田)

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 10:06 發表

用一條80M 換條尖沙咀線,

穗禾苑, 火炭的可達度上升,

不過, 有板友竟然唔心足, 嫌貴, 大佬, $9.5 抵到爛添啦, 知唔知搭火車轉80M/81K 幾錢啊?

富安, 沙醫, 濱景花園有281A/281X,

沙田圍, 乙明, 大圍有287X,

點解81C 唔減得車? 我係九巴直頭取消埋81C, 將81C 的車加比280X 做轉乘,

推富豪客上青沙轉車.

我想問你，富豪有邊條青沙線可以上到去轉車？

原帖由 卡達哥 於 2014-4-7 00:21 發表

師兄唔使收回有關言論，我只怕有心人抄左你句野去搞風搞雨~
感謝閣下澄清，若我之前post文令各下唔舒服的話，小弟謹同你道歉。




不過都要警告多次mon住本post的有關人事，若不聆聽市民聲音，貴公司後果自負。 ...

紅字, 大字唔代表有道理架.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:23 發表

欖隧車69M/265M/269M 咪又係成日一齊到...

城隧條49X, 咪又係兩三班48x 先一班49x, 好出奇?

49X 表定班次5-10分鐘

246X 286X 280X 表定20分鐘
話題已完

原帖由 leolaw 於 2014-4-7 09:54 發表

閣下睇過巴士路線嘅schedule of service (服務詳情表) 未? 裡面vehicle allocation嘅寫法, 正好同閣下的說法相反. (或者我哋講慣咗嘅  "乜乜線order某某線", 係相反的)

一般路線實際營運上嘅車務抽調, 並沒有在服務詳情表寫明.

但90年代初開辦果堆晨早尖沙嘴/過海路線, 在車輛分配上確實寫明獲分配幾多架車, 儘管operation時字軌唔係編做280P-1, 280P-2...

如果閣下的說法成立...
280P的詳情表就會咁寫...

2 a/c double deckers with capacity not exceeding 125 deployed from 80M.


但現實絕對唔係咁lor...
280P嘅詳情表當年用單層車係咁樣:

5 a/c single deckers with capacity not exceeding 80.

並不是閣下所說的...從80M 抽調云云.

去圖書館借本schedule of service查清楚才討論, 好嗎？

如果閣下的言論咁唔專業, 我怕人家會對閣下的網上建議在參考價值上打折扣lor.
.

我當然睇過 schedule of service…

但係我想講，80M 八架車，280P 五架車，唔代表兩條線加埋一共有 8 + 5 = 13 架車可以調配

都係果句，穗禾苑想要全日尖咀線，根本唔一定要搞到富豪河畔往返尖咀變成一至六有限度服務的，
唔好俾自己的 bias 蒙蔽左自己…

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:28 發表

紅字, 大字唔代表有道理架.

如果你知道你 quote 緊果位係邊度做，睇下你仲收唔收聲

原帖由 卡達哥 於 2014-4-7 00:21 發表

師兄唔使收回有關言論，我只怕有心人抄左你句野去搞風搞雨~
感謝閣下澄清，若我之前post文令各下唔舒服的話，小弟謹同你道歉。




不過都要警告多次mon住本post的有關人事，若不聆聽市民聲音，貴公司後果自負。 ...

至少有4位站友誼似可疑人士
一係就係狗巴員工，一係就運吉員工

原帖由 S3BL100 於 2014-4-7 11:34 發表


如果你知道你 quote 緊果位係邊度做，睇下你仲收唔收聲

但倒轉如果紅色字果句說話根本就係同佢講的話,
成件事又唔同哂了 ~

P.S. 我根本就係局外人, 完全唔知邊個打邊個, 邊個係位高權重 ...  
不過呢件事已經引起左我 o既好奇心

原帖由 S3BL100 於 2014-4-7 11:27 發表


我想問你，富豪有邊條青沙線可以上到去轉車？

我前面已經講左, 原本富豪係有, 但因為葵青區BAN 晒所有建議,
結果無左249X 全日的建議, 所以我先建議富豪乘客坐284 出去沙市轉車.