2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-4-7 11:34 發表
如果你知道你 quote 緊果位係邊度做，睇下你仲收唔收聲

我只係唔可以令本版的意見流於一面倒.

原帖由 leolaw 於 2014-4-7 11:00 發表

某某建制派元老點睇, 我就唔知勒...
不如睇睇新田圍的實力同牙力如何?

預測:可能280x要平日早上6:45-10點改經獅隧公路新田圍, 紅梅谷路入青沙公路, 然後改路線編號, 收返果幾班車嘅原價...

不過, 就算要咁樣讓步, 亦唔太影響佢哋其餘時間嘅真正特快出尖沙嘴廣東道名店街大計...

果段時間D大陸客或者仲未起身/仲未過羅湖橋...

咁又過份左少少，行青沙就應該全日行青沙，
否則上繁行獅隧，其他時間行青沙，咁上繁去尖沙咀的返工客，尤其顯徑美田果班，應該點轉車？

唔反對穗禾苑全日尖咀，但用不著為左達成呢個目標，而搞到要其他小區削足適履

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:36 發表

我前面已經講左, 原本富豪係有, 但因為葵青區BAN 晒所有建議,
結果無左249X 全日的建議, 所以我先建議富豪乘客坐284 出去沙市轉車.

咁宜家富豪d 居民做錯d 咩先?
九巴自己係葵青區寫得衰, 要富豪埋單又合理嗎?

原帖由 AD118 於 2014-4-7 10:26 發表


去乜鬼大角咀呀，去返深水埗咪可以收返$8.5

270B 淨係做深長荔夠唔夠客先?
我就淨係知270B 星期日班次客量得二三十人.
所以, 你明唔明點解要去到大角咀咁遠?

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:36 發表

我前面已經講左, 原本富豪係有, 但因為葵青區BAN 晒所有建議,
結果無左249X 全日的建議, 所以我先建議富豪乘客坐284 出去沙市轉車.

你既邏輯簡直亂來

乜富豪花園奉旨要為葵青區 ban 左建議而要負責？

仲有，舊果個版本，49X 飛荃灣，大量小瀝源乘客被轉車，又變相抽沙田資源服務青衣，
過到沙田先奇…

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:51 發表

葵青區班友仔一早ban 晒成份野,
宜家自食惡果, 249X 無全日, 青衣出沙田繼續慢碌49X; 44/44P 合併不成, 連41A都無得提速.

先生, 41A特快計劃係舊年RDP討論既事項, 而家進入左最後階段, 同2014-15葵青區巴士路線發展計劃被退回無關
正如2013-14年荃灣區巴士路線發展計劃無40提速方案一樣, 唔好再混淆視聽啦五毛

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:36 發表

我前面已經講左, 原本富豪係有, 但因為葵青區BAN 晒所有建議,
結果無左249X 全日的建議, 所以我先建議富豪乘客坐284 出去沙市轉車.

搭得284去市中心轉，不如搭火車啦。

280P和86出九龍都係停沙田大會堂，新青沙線都係？

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:41 發表

270B 淨係做深長荔夠唔夠客先?
我就淨係知270B 星期日班次客量得二三十人.
所以, 你明唔明點解要去到大角咀咁遠?

去到大角咀唔係問題, 咁點解唔加雙向分段?

原帖由 JF1261 於 2014-4-7 11:41 發表
咁宜家富豪d 居民做錯d 咩先?
九巴自己係葵青區寫得衰, 要富豪埋單又合理嗎?

咁你咪搵葵青區議會算帳囉,
葵青區BAN 埋44/44p 合併, 41A 提速無期添,
你估淨係得富豪受影響?

最初版本係有249X 全日架, 葵青區咁攪一攪, 青衣出沙田咪又係繼續慢碌49X.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 11:37 發表

我只係唔可以令本版的意見流於一面倒.

點解意見傾側對你咁重要呢？普通人冇理由咁著緊架喎，你有咁多時間返博咩？