Re: 81C假日
原帖由 PS8851@182 於 2014-4-7 16:38 發表
81C
假日日間出九龍同傍晚開始返新界會頂閘的...
所以都覺得怪...
我就唔多信南行係第一城開始頂閘, 或者北行大部分客都係到第一城至落車lor. |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 14:18 發表
你慳左時間, 生活直頭好左添啦, 做咩好處又唔提下先?
又想快, 又要唔加價, 仲要唔駛減車, 呢個世界真係你著數晒咩?
時間就是金錢，跟經濟學理論供應及需求模型
需求大，供求有限（正正係狗巴set住quota）就可以調高價位
好，快咗就係可以加價我忍，但加價都唔應該咁多掛？同埋快咗就一定要減車係咩定論？ |
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一問，涉及馬場線，大家認為886、887可否合併為一條線？（行青沙） |
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睇左咁多回覆
係咪有人曲線好想要九巴某位人士既電話同傳真? |
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多行不義必自斃
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有沒人可以話比我知81C系窩打老道個客量有幾大？(我想知而已，我唔會成條窩打老道的服務都cut鬼晒)... |
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原帖由 卡達哥 於 2014-4-7 00:40 發表
奉勸各位沙田受害居民：
若想減少傷害，請把今次RDP影響到你的部分告訴你的家人、朋友、鄰居，
然後把消息散播開去，令更多人知道「假重組 真cut車」的事實，
比壓力當區區議員 告訴他們居民的想法。
(例如：話比你屋企人知，去x ...
我絕對同意，但礙於評分位置顯示有限，在此說出數個重點:
-不要把富豪花園，新田圍村較為遠離鐵路車站的屋苑連最基本的服務統統削減
-「不要紙(網)上談兵」：地圖並不代表路線的順暢程度，反而要多落區，觀察及聆聽當區的需要，尤其服務範圍及時段會否不足或供過於求。
-「去得太盡、緣份勢必早盡」：不能因藉重組而將某些路線定位延長，從而收取更高級別的定價，與掠奪血汗錢財並無分別。
希望有關人士能看到以上的肺腑之言。 |
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原帖由 pcckw 於 2014-4-7 19:09 發表
我絕對同意，但礙於評分位置顯示有限，在此說出數個重點:
-不要把富豪花園，新田圍村較為遠離鐵路車站的屋苑連最基本的服務統統削減
-「不要紙(網)上談兵」：地圖並不代表路線的順暢程度，反而要多落區，觀察及聆聽當區的需要，尤 ...
咁搞落去
沙田會唔會變成第二個北區? |
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