2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 leslie 於 2014-4-8 11:43 發表


行車時間 (In Transit Time) 減5-10分鐘, 但等車時間(Waiting Time)大增20分鐘, 結果總行程時間(Gross Journey Time) 都是增加, 同時車資大增(Fare Increase), 著數的只有巴士公司(車輛損耗及油耗減少).. ...

邊個話等車時間一定係二十分鐘? 你唔可以預時間等車?
況且, 就算宜家唔改, 你咪又係要等車.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 12:50 發表

邊個話等車時間一定係二十分鐘? 你唔可以預時間等車?
況且, 就算宜家唔改, 你咪又係要等車.

你教下我點預時間係青沙轉車?
九巴係唔係做到所有青沙線同時埋站, 等齊人先走先?
係的話我支持重組

成日都轉車轉車
我係北區重組post 都講過轉車唔係問題, 要做到行車時間短, 轉車等候時間短
咁我落一落車再上返都好方便

青沙轉車站, 部份行車時間係短左約5分鐘, 但等車時間太長..
其他成功的轉車站例如屯門公路, 城門隧道, 大欖隧道等, 去每一區都係15分鐘內有車, 咁自然樂意使用

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-4-8 12:58 編輯 ]

原帖由 JF1261 於 2014-4-8 12:49 發表
青沙唔塞車
落到去行荔技角道咪又係塞

獅隧你落到龍翔道咪又係塞,
塞完仲要食南昌街d 燈陣添,
不如你搭一轉87A 食下堆"極品燈".

九龍段係臨時家禽批發市場出面就開始塞, 等左2個字先轉到入荔技角道
轉左入荔枝角道又塞左1-2個字先轉到入大南西街 (司機已經打晒尖插隊, 如果唔係塞得仲耐)
淨係由碧海藍天去光昌街都玩左5個字
全程搭左96分鐘 (8點鐘上水開, 9:36 先到長沙灣)

286C 咪就係咁行囉

你試下搭下86C, 馬鞍山碌完大圍再碌歌和老街去長沙灣看看幾耐.

青沙快在那??  獅隧大圍紅梅谷路上最多塞5分鐘
加價為實就加價為實啦

早繁獅隧公路可以塞到去新田圍.

原帖由 JF1261 於 2014-4-8 12:54 發表
你教下我點預時間係青沙轉車?
九巴係唔係做到所有青沙線同時埋站, 等齊人先走先?
係的話我支持重組

自己計算行車時間搭車, 等車係乘客責任, 九巴係無責任幫你做,
你唔鍾意可以唔搭.

你自己上九巴網看看各青沙線的行車時間, 再計算由總站去到青沙的時間, 等你想搭的車,
點會唔得?

原帖由 transbus 於 2014-4-8 10:28 發表


政府九巴要保鐵，
係咪等於犧牲時間金錢舒適就係市民乘客責任?

金錢同時間你可以鬧...

但市民乘客系有責任知道公共不是為舒適而設的，佢地有責任知道做沙甸魚其實系應該的，呢d先叫公交...

不過如果真系迫到唔能夠系合理時間之耐上到車的話，呢件事都系有問題的，呢樣野出聲我覺得沒問題...

但唔好好似d區議員講d咩又有位坐變沒位坐呢d唔系人講的說話...

原帖由 JF1261 於 2014-4-8 12:54 發表


你教下我點預時間係青沙轉車?
九巴係唔係做到所有青沙線同時埋站, 等齊人先走先?
係的話我支持重組

成日都轉車轉車
我係北區重組post 都講過轉車唔係問題, 要做到行車時間短, 轉車等候時間短
咁我落一落車再上返 ...

青沙得六七條線, 點可以同屯公, 欖隧那d比?

欖隧的69M/265M/269M 咪又係成日拖卡到站.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 12:59 發表

自己計算行車時間搭車, 等車係乘客責任, 九巴係無責任幫你做,
你唔鍾意可以唔搭.

你自己上九巴網看看各青沙線的行車時間, 再計算由總站去到青沙的時間, 等你想搭的車,
點會唔得? ...

笑左, 你話我行路上青沙或者住係青沙格離就計到
宜家仲要駁你九巴上青沙喎, 中間咁多變數, 食多兩支燈成個環境都唔同左啦

唔鐘意除左可以唔搭, 亦都可以搵人ban 左個方案佢