2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 JF1261 於 2014-4-8 13:10 發表


笑左, 你話我行路上青沙或者住係青沙格離就計到
宜家仲要駁你九巴上青沙喎, 中間咁多變數, 食多兩支燈成個環境都唔同左啦

唔鐘意除左可以唔搭, 亦都可以搵人ban 左個方案佢 ...

BAN 囉無所謂架, 唔好唔記得沙田班議員都同意要善用青沙公路既,

做政治show 撈選票邊個唔識, 議員都係搵食啫.

原帖由 edhong 於 2014-4-8 13:13 發表

你咪儍的嗎回佢喇，有啲人真係為反駁而反駁，事實根本不合情理。

你唔鍾意咪唔好回呢個POST 囉, 我一樣會留意邊d 人走去亂咁反對架.

原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-8 12:59 發表

金錢同時間你可以鬧...

但市民乘客系有責任知道公共不是為舒適而設的，佢地有責任知道做沙甸魚其實系應該的，呢d先叫公交...

不過如果真系迫到唔能夠系合理時間之耐上到車的話，呢件事都系有問題的，呢樣野出聲我覺得沒問 ...

多謝提點。
以香港今日人口密度，
上車有位坐一早係奢望。
我所講就似你寫第3段，
就算上到車做

閘長，

點都比上唔到車喺街日曬雨淋嚟等舒服，
後者你連後車或者個地鐵站都望唔到。

原帖由 AVD1 於 2014-4-8 03:37 發表

不如咁講, 有幾多條線真係可以日日夜夜都可以兩邊咁旺 ?
74X 呢 D 所謂公認線皇都做唔到 ~

大多數新界路線夜晚向新界方向必定多客,
原因就係因為 d 人玩完要返屋企,
問題在於如果九龍方向總站設於住宅區, 呢個 ...

但81C/281B連早繁都係一般般
更唔好講中段時間兩邊都好少客既時候
已經唔係大多數新界路線既例子

原帖由 edhong 於 2014-4-8 13:30 發表
選區議員緊係選個以當區利益為上嘅人做架喇，唔通選個自命清高、不食人間煙火嘅人做咩～

咁大角咀黃頌議員都係一個好的議員啦, 幾為西九龍走廊沿線居民著想,
攪簽名反對63X 上西廊, 一星期只不過都係得70個人簽名啫.

原帖由 AD118 於 2014-4-8 12:42 發表


原本係每日服務（包括星期日及假期服務），仲乜冇啦啦變咗做只限星期1至6服務
但又無通知取消82K星期日及假期服務

唔好諗多左...
lee D全世界間唔中都會出既錯

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-8 13:32 發表
但81C/281B連早繁都係一般般
更唔好講中段時間兩邊都好少客既時候
已經唔係大多數新界路線既例子

既然如此, 而且大涌橋路仲有287X, 點解81C 唔可以減班?

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 09:24 發表

行青沙由長沙灣開始已經可以快過行獅隧, 深水埗只係慢少少.
記住, 獅隧經常性塞車, 青沙無, 己經係賣點.

青沙快係快
我自己經過幾次
的確爽過獅隧唔少

但既要我轉車
班次又疏
仲要價錢又貴
就算青沙係暢通既優點都等同係廢