2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 martin2000 於 2014-4-8 21:14 發表

就算過幾年沙中線開咗, 廣源客都係出鑽石山轉鐵先係最快
無理由叫全部廣源客都落第一城轉車掛, 係第一城站月台等車既時候, 都應該出到鑽石山站啦

現實係，以現時82X「優良」的班次
係第一城站月台等車的時候，其實另一邊都可能仲響廣源等緊82X

其實廣源一帶，近年都越來越多人轉投馬鐵的懷抱了

在上區議會前會不會再有修正方案? 因為咁上DC真是搏ban。

原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 09:51 發表

葵青區班友仔一早ban 晒成份野,
宜家自食惡果, 249X 無全日, 青衣出沙田繼續慢碌49X; 44/44P 合併不成, 連41A都無得提速.

BAN左起碼有D希望可以保住現有既巴士資源同班次

原帖由 FBI2 於 2014-4-8 09:20 發表


都係一句,冇咁多車俾你,用轉乘吧.

RDP 裏面 81C 拆成 281X , 281B 有限服務, 同81C富安版
而我意思係將 81C 拆成 281X , 281B 全日服務, 同81C兩繁單向 (甚至縮短)
即係用 81C富安版 GE 車分比 81C 兩繁單向同 281B。
而非繁時做完 81C兩繁單向 GE 車又可以做 281B，點會唔夠車？

原帖由 transbus 於 2014-4-8 18:32 發表

聆聽大門根本閂埋, 有隨意門都未必門常開.
更何況日後頂門頂閘情況會變成常態, 或者更變態..

我開始明白點解當年鄭汝樺點解咁堅持要拆尖碼再叫人行去永安廣場搭車. ...

鄭局長只不過講出一個事實, 尖東站有行人隧道, 唔行隧道行地面過去都不知幾舒服,
大把人日日都咁行啦.

難為仲要罵鄭局長罵到上去天花板...唉.

講起鄭局長, 寧遠她返來做運房局局長好過, 張炳良真係麻麻地.

原帖由 FD5410 於 2014-4-8 19:14 發表
傻既，就算係尖沙咀返富豪都有大把選擇啦
尖沙咀返沙角乙明濕濕碎啦


尖沙咀返富豪大可以行5分鐘出佐敦搭班次頻密既 287X
去到沙角再行5分鐘返富豪
再唔係既就係尖咀搭價錢相宜既 280X，去到源禾再行5分鐘返富豪
兩種 ...

以富豪花園的需求, 二十分鐘一班81C 都夠,
無謂因為一個富豪花園攪到重組唔成丫係咪先?

如果尖沙咀上車的客, 沙角乙明加埋落半車以上的,
我咪信81C減左班有很大影響囉.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:19 發表


鄭局長只不過講出一個事實, 尖東站有行人隧道, 唔行隧道行地面過去都不知幾舒服,
大把人日日都咁行啦.

難為仲要罵鄭局長罵到上去天花板...唉.

講起鄭局長, 寧遠她返來做運房局局長好過, 張炳良真係麻麻地. ...

係大把人行, 不過係自遊行旅客行星光大道呀ma
日日來回咁行真係多謝晒..

話時話, 明明天星都唔係路面交通工具, 又唔會塞車, 點解政府都要趕盡殺絕佢?

原帖由 edhong 於 2014-4-8 21:23 發表

以咁嘅理論，286C駛鬼去大角咀咩，大角咀轉個彎咪坐到87D、287X囉；246X駛鬼開咩，四美轉個彎咪坐到286X囉；咦，呢位板友巧支持呢啲路線架，乜講埋啲野自相矛盾嘅？ ...

246X 開左, 286X 咪唔駛經美田美林慳時間囉, 四美仲有位你揀添;
286C 齋做深長荔根本好客極有限, 270B 星期日非繁咩客量你唔知咩?
我就唔想286C 死先想拉埋落大角咀咋.

86X 開左回程咁多年咪又係得一班車.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-8 23:32 編輯 ]

原帖由 kay 於 2014-4-8 19:18 發表
如果下下行路/轉車就可以解決問題

其實可以做得撤底D

文件寫想每區都有一條線上轉車站，不如狠心D，全部以轉車站為總站
去到轉車站再安排一D誇區線比人轉出去算

反正九巴都認為一村一線不合時宜，想用轉車站集中乘客前 ...

81C 呢類走線先唔合時宜, 車程長, 用車多, 回車又慢,
所以老九先針對呢個問題改善咋嘛, 點知有D人咁都要反一餐.

呢條線減班, 充其量只係尖沙咀<>富豪, 沙角, 乙明受影響,
287X 只要食咁D 佐敦油麻地客, 自然能容納更多尖沙咀<>富豪, 沙角, 乙明客.

況且, 沙角乙明出佐敦油麻地根本唔需要死等81C,
開287X 個hidden agenda 就係搵81C 開刀, 將來沙中線可以直達尖東, 到時81C咪又係死,
唔知道呢班死硬派無左81C 駛唔駛返工返學呢?