2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:30 發表


246X 開左, 286X 咪唔駛經美田美林慳時間囉, 四美仲有位你揀添;
286C 齋做深長荔根本好客極有限, 270B 星期日非繁咩客量你唔知咩?
我就唔想286C 死先想拉埋落大角咀咋.

86X 開左回程咁多年咪又係得一班車.:l ...

你唔係好鐘意轉車的嗎
272X 轉286C, 得左
大埔價返馬鞍山, 沙田, 大圍..

等陣先, 大埔272X 收$9.7, 宜家286C收$10.3

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-4-8 23:41 編輯 ]

原帖由 BlackBird 於 2014-4-8 21:50 發表

唔......除非你係巨人,如果唔係有排行
不如麗豪行去尖沙咀好唔好?

我有講過話麗豪行去尖沙咀?

唔好意思, 沙田圍站C出口的指示牌裡, 係有麗豪酒店,
唔信自己上維基百科看看.

原帖由 JF1261 於 2014-4-8 23:40 發表


你唔係好鐘意轉車的嗎
272X 轉286C, 得左
大埔價返馬鞍山, 沙田, 大圍..

等陣先, 大埔272X 收$9.7, 宜家286C收$10.3

鬼唔知有轉乘, 我唔想九巴又有藉口陰乾286C 咋.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:30 發表


246X 開左, 286X 咪唔駛經美田美林慳時間囉, 四美仲有位你揀添;
286C 齋做深長荔根本好客極有限, 270B 星期日非繁咩客量你唔知咩?
我就唔想286C 死先想拉埋落大角咀咋.

86X 開左回程咁多年咪又係得一班車.:l ...

咁你不如教我，美田美林班乘客，由一程 286X 變成 246X 上青沙轉 286X（仲要被兜大圍），
點樣可以同時預計到 246X 同埋青沙下一程車的到站時間？
佢地就算預到 246X 時間，係咪代表上到青沙一定到唔駛等幾耐，下程車就到站？
如果上到去，不幸前車走左兩分鐘，搞到佢地要多等 18 分鐘，唔通又係班乘客問題，
佢地唔識預時間搞到要轉車站食西北風？

呢個問題好多板友問過好多次，你無答過，
相反你淨係識不斷 loop 一堆歪理，避重就輕，已經說明你技窮。

唔好以為你迴避問題，就無左件事先得架…

286C 去大角咀本身唔係問題，問題係有無需要收到 $10.3 咁貴。
同埋，86X 開得一班根本唔代表深水步無客，
唔好唔記得除左 86X 以外仲有開足全日既 86C，而家係咪唔會有人搭 86C 返馬鞍山，
86X 一班車就反映深長荔返馬鞍山的實際客量？

因此，更顯得你拎 270B 來比根本係 apples to oranges，270B 都唔係全日線

又講真，有齊 272X 同 287X 既話，有幾多大角咀馬鞍山客搭 286C 落大角咀都係問題，
大角咀係 272X 出九龍頭站、272X/287X 新界方向尾站，兜深水步花多三四個字，
呢下就真係轉車快過直達啦。
你咁鍾意一邨一線，叫人轉車行路唔好重疊，又唔叫人 287X/272X 轉 286C，等九巴可以開少架車，
又或者叫人由大角咀行去欽州街？

原帖由 edhong 於 2014-4-8 23:41 發表

你挪條270B黎講乜啊，呢家86C無客不？你都係瞓喇，大哥你思想開始無乜條理了，個龍門你放左去屁股到嗎？

270B 的模式放係286C 度註定失敗啊我講緊,
86X 開左咁耐回程, 班都無加過, 就憑深長荔就夠客做全日?

大家都係一擔擔啫.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:42 發表


我有講過話麗豪行去尖沙咀?

唔好意思, 沙田圍站C出口的指示牌裡, 係有麗豪酒店,
唔信自己上維基百科看看.

粉嶺站A出口指示牌夠有聯和墟啦
52A 54A 56A 278K 應該摺埋, 大家齊齊行路 :lol

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:43 發表


鬼唔知有轉乘, 我唔想九巴又有藉口陰乾286C 咋.

用你思維, 點解大角咀d 客要碌成條長沙灣道
272X 287X 上萬能青沙轉車咪得囉, 點解要拖到條286C 收貴一級

仲有270B 平日頂閘上青沙架喎
假日開埋d 垃圾時間, 邊有人搭

[ 本帖最後由 JF1261 於 2014-4-8 23:54 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 23:39 發表


81C 呢類走線先唔合時宜, 車程長, 用車多, 回車又慢,
所以老九先針對呢個問題改善咋嘛, 點知有D人咁都要反一餐.

呢條線減班, 充其量只係尖沙咀富豪, 沙角, 乙明受影響,
287X 只要食咁D 佐敦油麻地客, 自然能容納 ...

而家無人反對過 81C 拆 281X 提速

但又係咪代表 81C 一定要減到咁個款？仲有 81C 假日停開，呢筆又點計？