2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 S3BL100 於 2014-4-9 23:24 發表


如果留 72 的話，286 唔入巿中心都算，
只係我唔明點解九巴又 72 又 286，72 做長途流水的效益唔明顯。

272X 無必要落油麻地同佐敦，會用多好多時間，而且彌敦道有配額限制。
281M 亦無必要改去石硤尾，因為呢段路已經有 87B，
...

大家係時候考慮提議之前有板友所講, 拉81行南昌街上山.

原帖由 transbus 於 2014-4-9 23:30 發表

大家係時候考慮提議之前有板友所講, 拉81行南昌街上山.

唔睇好呢條延長版87

原帖由 transbus 於 2014-4-9 23:30 發表

大家係時候考慮提議之前有板友所講, 拉81行南昌街上山.

唔得
而家81行大埔道都仲有咁多捧場客正正係因為佢路線夠直接
唔可以比佢無左呢個優勢

從沙田的區議員收多左少少風, 280X唔過城東而行城西, 是某區內資深議員的要求...

新田圍, 一下子無左72X, 74A, 86, 80M, 富豪花園就無出觀塘的74A及89X...點算優化改善服務???

原帖由 DIH 於 2014-4-9 17:04 發表

如果拉到去白田，隨時比獅隧原線更長（以86A定線在Google Maps計過，長200m），
都唔好計加價喇，淨係直入獅隧變陪兜都已經趕走晒班客，對九巴而言資源消耗更多亦唔化算。

我覺得青沙應該要用新思維重煉，運吉九巴講就識講係轉乘網 ...

我支持將286改去白田
而家擺西九龍中心都要食一堆燈同係深水步浪費里數
不如上白田減少原86受影響乘客數目
回程元州街擺站更近黃金添.

原帖由 leslie 於 2014-4-9 23:51 發表
從沙田的區議員收多左少少風, 280X唔過城東而行城西, 是某區內資深議員的要求...

新田圍, 一下子無左72X, 74A, 86, 80M, 富豪花園就無出觀塘的74A及89X...點算優化改善服務??? ...

即係本來 280X 係有計劃過行大涌橋路，後尾因為議員要求而無左件事？係邊個議員？
而家搞到 81C 變有限度服務、假日停開，佢地諗住點收科？

另：新田圍本身無 72X

原帖由 張偉沖 於 2014-4-9 00:12 發表


咁你咪看埋286X 幾點開車, 再綜合網上資料推算286X 大約到青沙轉乘站的時間,
而且, 要完全做到車接車根本不切實際, 人地城隧欖隧都做唔到啦, 班客咪又係識得咁轉車.

答左又點? 板友咪又係唔鍾意, 一味要求一定要 ...

好心你啦，明明而家個重組方案就meet唔到政策大方針，
你啲大話講一百次麻醉到你自己，但講一百萬次都呃唔到其他人。

原帖由 S3BL100 於 2014-4-9 23:13 發表
至於 72，好老實，由原方案巿中心源禾去深水步無晒全日線，
到到今日又 72 又 286，其實我真係唔知佢地想點。
其實論整體規劃，72 呢條跨區大長途流水根本唔應該留低，用 286 一條做晒巿中心源禾往返長沙灣深水步效率會較高。
另外而家深水步入沙田巿中心最低消費 $8.5，要九巴幫 72 加雙向分段係唔使諗。
要人減價就無可能，但唔好狂加價已經算係咁…

72,86/286是但留一條做市中心往返SSP一定夠。
如果留72，我提議搞雙向分段$6.8，已經係念在9巴肯留沙中直線，加上參考81,286X里數而訂，絕對無屈9巴。
宜家86來回收$8.5/$6.1，72來回都收$9.2。留72同時理順收費系統，按里數收費係應份，
9巴如要硬收$9.2/$8.5，有句話一定要抄張某：咁先至係「對收費制度造成嚴重衝擊」。

至於石硤尾往返沙田市中心，另外諗諗
可唔可以係86A深水埗至沙田循環線，經大圍、秦石、市中心、博康、秦石、大圍，咁可唔可行?

[ 本帖最後由 hon_son_wilson 於 2014-4-10 00:10 編輯 ]