2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 chr00265 於 2014-4-11 02:53 發表
關於89B與80X我寧願89B減班, 縮線至新蒲崗或到新蒲崗後改道至啟德新區或紅磡而且不減價, 都唔想80X減至繁時單向, 因為比起80X出官塘, 89B由沙田圍出觀塘太慢, 而且非繁忙時間80X都有一定客量
另外, 80X延長至大圍站 ...

搭89B係牛頭角返浸大超方便~~

原帖由 維維仁 於 2014-4-11 12:13 發表


搭89B係牛頭角返浸大超方便~~

做打手之前，麻煩先 fact-check 先啦…

89B 入獅隧前尾站係永光書院，連天馬苑都唔停，google map 計到行去浸大距離足足有 900 米，
等於由一個地鐵站行去下個站的距離，遠過樂富站行過去，你行俾大家睇…

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 11:35 發表

富豪花園可以行去第一城搭281A/281X, 又可以等81C, 根本無損失.
行去沙田圍站只係其中一個選擇, 我咁講都唔得? 宜家81C 有提過速咩?.

大幅減班，假日停開，都叫無損失？

近期的例子就係2c/203 合併, 40 唔入石硤尾等等, 已反映巴士需求正在下降,
不過就算點重組, 石硤尾唔近公路口, 又無快速公路網連接, 好難會令巴士多左客.

雖然石硤尾大部份樓宇都近地鐵站，但係唔好偷換概念，
巴士需求少，同埋需求係咪下降，係兩件事。

2C/203 合併，只係因為本身兩條線需求唔多，虧蝕嚴重，而唔係需求下降；
而 40 提速，亦唔代表石硤尾需求下降，只係因為荃葵東九客量有唔少上升空間，
而 40/6D 的確重疊致效益欠佳同虧蝕，最多只可以話荃葵東九比起石硤尾需求大好多，無理由咁玩班長途客。

再講遠少少，40/6D 出 RDP 果年，其中一行都有寫，6D 視乎客量增加（無記錯係因為石硤尾重建完），
由 8 架車加到 9 架。當然呢D加車，大部分最終都無實行，
但係晌近年甚少路線加車寫落 RDP 的情況下，已經說明根本唔存在所謂「需求下降」

如果74A/86C 富豪落車的客佔一半以上, 唔改又點話?
富豪花園一早搭284 出去沙市轉車啦.

必勝 argument：

286C 馬鞍山巿中心客佔唔夠條線一半，條線可以唔做馬巿
286X 顯徑客量佔唔夠條線一半，條線可以唔做顯徑
87D 無一個站佔條線客量一半以上，每個站都可以唔做，87D 可以成條取消

講真，我覺得 74A 對富豪花園可有可無，但 89X 呢？你又避重就輕？
仲有如果有條全日青沙線經富豪的話，已經解決唔少問題，你又想 loop 返去葵青 ban 左成份 RDP 去講，之後話富豪花園抵死？

其他論點已經 loop 過無限次，不再重覆

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-11 12:33 編輯 ]

題外話
好想知道張生住邊到
佢果區既RDP係咪咁perfect呢唔知

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-11 12:40 發表
題外話
好想知道張生住邊到佢果區既RDP係咪咁perfect呢唔知

你看我咁熱心回應就知我住沙田啦.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 12:42 發表
你看我咁熱心回應就知我住沙田啦.

果然係極品中既極品
N咁多個板友住沙田真係得你一個咁落力支持
真係勇氣可加

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-11 12:46 發表
果然係極品中既極品
N咁多個板友住沙田真係得你一個咁落力支持
真係勇氣可加

我信n 咁多個板友住沙田既, 但就因為咁, 意見流於一面, 看野咪唔全面囉.

張生你係將軍澳啲post都好積極㗎喎

原帖由 DA70 於 2014-4-11 12:52 發表
張生你係將軍澳啲post都好積極㗎喎

點都唔夠呢個.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 12:50 發表

我信n 咁多個板友住沙田既, 但就因為咁, 意見流於一面, 看野咪唔全面囉.

你果D多面睇真係多謝晒
唔知你住邊個位啦
但觀乎絕大部分小區都有份中伏
定係板友你根本就唔會搭巴士?