2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

點數都數唔到84個人過獅隧...

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 13:02 發表

我就係搭巴士先知道獅隧塞到傻.

係青沙兜到傻加轉車等到傻既情況下
你仲未證明到行青沙係快過行獅隧
仲未計行路行到傻

[ 本帖最後由 LF6277 於 2014-4-11 18:03 編輯 ]

我諗全個沙田除左穗禾

冇人會收呢個RDP

原帖由 straysheep123 於 2014-4-11 19:08 發表
我諗全個沙田除左穗禾

冇人會收呢個RDP

我想拉長682，680p應該無咩人會反對

原帖由 drbean7218 於 2014-4-11 19:59 發表
我想拉長682，680p應該無咩人會反對

人地標榜要綑綁式通過
想學禮義廉正苦咁霸王硬上弓

原帖由 張偉沖 於 2014-4-11 11:35 發表

咁板友有沒有回應過紅隧線南行 (例如102) 唔加雙向分段呢個問題啊,
73a 同99 係新界郊區線, 路段受交通擠塞的影響較細, 就算玩雙向都唔會影響班次,
你咪試下102 加雙向分段囉, 看下點?

最後那段係合理推論, 既然一條長途線都可以增加, 紅隧線要增加係預期之內.

286C 馬鞍山->深水埗 佔大部份, 而且係唯一路線
就算唔拉到大角咀, 對佢地都無任何影響.
宜家係無故被加價

紅隧線做短途都係執下雞, 大部份客都係過海,
而且沿途有大量替代路線
例如彌敦道南行可以搭 58X 59X 68X 69X 256B 等等或者搭返本土線例如2, 6, 6C...
而土瓜灣西行就可以搭14, 15, 5C 等等..
咁紅隧線當然唔洗加啦

跟本兩者就無得比

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-11 17:22 發表
點數都數唔到84個人過獅隧...

唔好意思 原來原post響word貼過黎之後食左我好多行
所以我而家直接貼圖上黎

原帖由 straysheep123 於 2014-4-11 19:08 發表
我諗全個沙田除左穗禾

冇人會收呢個RDP

其實將80M改做280P都係焗緊全穗禾苑既人轉坐貴車就真
唔係坐80M出九龍塘=個個去九龍南

所以將80M+280P=280X某程度上係偷換概念

[ 本帖最後由 KZ9314@YCC 於 2014-4-11 21:16 編輯 ]

原帖由 KZ9314@YCC 於 2014-4-11 21:13 發表

其實將80M改做280P都係焗緊全穗禾苑既人轉坐貴車就真
唔係坐80M出九龍塘=個個去九龍南

所以將80M+280P=280X某程度上係偷換概念

穗禾果條青沙線原本去唔到尖沙咀, 因為禮記沙田老牌議員 冇左條280P, 要拎返條直車出尖沙咀唔要轉車


所謂的區域重組已經有名冇實, 又係逐條俾地區各勢力R