2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

原帖由 BlackBird 於 2014-4-11 22:57 發表

沙田寶福山?
唔係住沙田就唔好亂UP啦

我住寶福山會識回應你條友.

原帖由 vicky0521 於 2014-4-11 09:20 發表

贊成。不過好多版友都覺得80X 係大帝線，非cut 不可。我都寧願cut 89B，加返80X 免費轉 82X/85M/286M 就無問題，計埋等車，80X > 82X/85M 都有機會快過89B

而家由鑽石山返沙田，82X > 80X 仲平過89B (6.4 vs 6.5)
仲有287X  ...

青沙線做南昌街至亞皆老街呢一個圈，無論由沙田邊度出發同點設計定線，
點都唔會快得過行獅隧或大埔道，即使扣埋塞車都係青沙慢。

原帖由 edhong 於 2014-4-11 22:33 發表

冥王星上嘅五分鐘嗎？

鬼拍後尾枕, 知你想去冥王星啦.

原帖由 GK9636 於 2014-4-11 21:44 發表

穗禾果條青沙線原本去唔到尖沙咀, 因為禮記沙田老牌議員 冇左條280P, 要拎返條直車出尖沙咀唔要轉車


所謂的區域重組已經有名冇實, 又係逐條俾地區各勢力R ...

咁本來條尖沙咀線係併美田定大涌橋路？而家因為呢個原因，搞到 81C 非繁減班、假日停開，
之後又搞到沙田巿中心本來無深水步線，變成又 72 又 286？

唔係唔俾穗禾開線落尖咀，但係 280X 沙田段沿線，計整體規劃，併深水步好過併尖咀囉我覺得…
真係要落尖咀，又想慳車既話，280X 食 281B 啦，好過而家搞到不倫不類…

原帖由 drbean7218 於 2014-4-11 19:59 發表
我想拉長682，680p應該無咩人會反對

你就想啦, 全部D野綁埋一齊.

原帖由 epsilon 於 2014-4-11 23:03 發表

青沙線做南昌街至亞皆老街呢一個圈，無論由沙田邊度出發同點設計定線，
點都唔會快得過行獅隧或大埔道，即使扣埋塞車都係青沙慢。

雖然冇大埔道咁快
經南昌街既獅隧線可能打和
但值得留意既係
lee一個位成個新界東得87A同87B仲有81做到
好多地方都唔係好直接做到、甚至係到唔到
有青沙轉車的話其實可以做到大d舊餅

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-11 23:14 發表
雖然冇大埔道咁快
經南昌街既獅隧線可能打和
但值得留意既係
lee一個位成個新界東得87A同87B仲有81做到
好多地方都唔係好直接做到、甚至係到唔到
有青沙轉車的話其實可以做到大d舊餅 ...

太子一帶已經有87d,281a,,仲有將來既281x
果個位既需求係咪真係咁大呢

原帖由 卡達哥 於 2014-4-11 21:57 發表

大埔、馬鞍山區巴士路線網絡向來完善，
大埔及馬鞍山居民利用八號幹線轉車站轉車的數量極為有限，
272X及286C改用八號幹線的實際效能並不高。

沙田及大圍部分路線改用八號幹線(長沙灣至沙田段) 往來西九龍區，將能夠節省行車時間

其實馬鞍山出西九提速的話，最正路根本係 86X 全日，至少亞公角後（甚至耀安後）可以一直跑公路入隧道…

272X 同 286C 改行八幹，效益唔大，但又未至於係令人反感，
至少長沙灣回程 286C 的確快好多（不過深水步的確可能變慢），
而旺角返大埔，最多只係打和，真正贏家係大角咀，多左條線直接上青沙。
286C 亦唔會有太多馬鞍山轉車客，如果青沙網絡覆蓋埋葵芳、青衣山上、荔景，又唔同。

改線上青沙，本質上並唔係一 D 令人反感既野，
尤其是美田、水泉澳呢類孤島區，青沙轉車站的確可以擴展網絡，令佢地有更快捷直接途徑出西九龍。

但絕對唔係好似今次份 RDP 亂畫，之後又條條線三個字一班，搞轉車站的原意去左邊？
本身最值得有合理青沙線的美田，今次反而變左輸家。

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-11 23:20 編輯 ]

原帖由 LF6277 於 2014-4-11 23:18 發表
太子一帶已經有87d,281a,,仲有將來既281x
果個位既需求係咪真係咁大呢

但只係單邊叫近D
而且仲要尾站,下繁到尾都唔係一定有得上

其實去每個區域既需求能唔太大
但若果大半個新界東連在一起
咁就未必係咁講法

當然,我心目中條線想做既走線唔係上面咁南昌街、太子、旺角咁走