2014-15 沙田區巴士路線發展計劃

拿，九記如果有人睇緊呢度，我講定你聽，今晚本人已同一眾沙田地區人士坐低傾完，稍後會有所行動。

可以說，你九記為青沙而青沙，為cut車而改線，已經點起唔少一向較溫和的地區人士把火，唔大幅修改此計劃，一定出事。

原帖由 chr00265 於 2014-4-13 00:20 發表

在這我要說一聲抱歉, 我把你的你說話看成晚上繞經富豪而不是早上十點後, 我在這裡收回我的言論

但上面內容我並不會修改以作警惕
至於Vicky0521建議延長至沙田市中心, 有無計過部車條路要點行先可以滿足到原有乘客? ...

其實我係支持維持原狀，只係一個二個都話80X 非繁客量不足先有此建議，要怪就怪寫RDP 的人/運吉/九巴。

如果要滿足大部份客，就只有咁：

沙田鐵路站開：沙田鄉事會路、大涌橋路、沙角街、沙田圍路，然後跟80X 原線
觀塘開：依80X 原線到沙角街後，經大涌橋路、沙田鄉事會路

至於秦石客，乙明特車延長改由秦石開，及增設81K、47X <> 80X 的BBI

80X拉入新翠

取消89B

去黃大仙就80X>82X/84M得唔得?

新翠又點會理你?
89B尾站出觀塘點都快過80X出
仲要轉車出黃大仙?

點解講左幾次80X拉去大圍唔可行, 但轉個頭又再次有人提出拉去大圍新翠?

九巴咁鐘意玩大循環，唔知呢個89X方案可不可行呢?

89X(觀塘鐵路站 - 沙田圍)
觀塘鐵路站 -> 89X原路線至麗豪酒店 -> 沙田圍路 -> 小瀝源路 ->上大隧照番89X原路線

會唔會癲左D?

非繁客量不足又點止一條80X?
或者可以減班, 但佢唔會不足到要去到cut服務嘅地步
星期五六夜晚, 星期六下午係可以坐滿
既然話要發展大老山轉乘網絡, 點解唔用80X?
成個沙乙博得一條大隧線, 何不保留甚至諗計做起佢?

原帖由 fuwing 於 2014-4-13 01:53 發表
非繁客量不足又點止一條80X?
或者可以減班, 但佢唔會不足到要去到cut服務嘅地步
星期五六夜晚, 星期六下午係可以坐滿
既然話要發展大老山轉乘網絡, 點解唔用80X?
成個沙乙博得一條大隧線, 何不保留甚至諗計做起佢? ...

因為"建議中"有一條83A(繁時3班)同83X(全日)分別從水泉澳(83A)同沙田市中心(83X)去"服務"沙田圍
水泉澳->博康村博泰->崗背街休憩公園->大老山
市中心->田園閣->崗背街休憩公園(如有)->大老山

原本乙明沙角兩個站?  上面某版友邏輯: 轉過灣就到啦

[ 本帖最後由 chr00265 於 2014-4-13 02:20 編輯 ]

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-12 19:18 發表
89B 搬去九龍灣可以擴展服務範圍,
不過前提係沙中線開左80飛顯徑先可以搬,
否則不能接受迫我行去隆亨坐80。

而家唔搬定先，到時分分鐘成條無左…

其實新翠同隆亨只係隔一條馬路，我覺得真係用唔著兩條咁重疊既線，89B 縮入九龍灣好正路…

至於 80X，我覺得最好其實係食埋 83A，直接改上水泉澳，再按需求非繁調整班次，
俾水泉澳全日都有車上大隧。

原帖由 leslie 於 2014-4-13 00:23 發表
拿，九記如果有人睇緊呢度，我講定你聽，今晚本人已同一眾沙田地區人士坐低傾完，稍後會有所行動。

可以說，你九記為青沙而青沙，為cut車而改線，已經點起唔少一向較溫和的地區人士把火，唔大幅修改此計劃，一定出事。 ...

其實我覺得 cut 車同埋搬線上青沙都已經唔係最大問題

行青沙未必快，但係對於美田、水泉澳呢類孤島區，轉車站只要提供到合理班次既話，對佢地其實有好大用處。
cut 車都唔係問題，因為非繁沙田好多出九龍路線的確都唔係好多客，
一樣有方法 cut 車而維持到各區有合理定線同服務水平，做到好好睇睇

最大問題係，plan RDP 果個睇住幅地圖亂畫，拉幾條線就當交功課，成份野太多細節唔 make sense，
例如濫用循環運作模式，又搞到有個別小區做左大輸家，
同埋唔知邊個咁天真諗住有人肯 15 分鐘一班車，轉 15/20 分一班車

當然仲有收費問題