旺角街市有9個乘客？呢D就真係「知碇」WO……
其實你可以觀察埋轉車站上幾多客嫁……
宜家轉63X免費，轉68A要補$0.6，但因為好難等63X，所以好多客68A都「豪花」那$0.6)
但如果63X真係可以加密到非繁都15分鐘一班，相信起碼屯轉都有不少人會專登等63X(慳得一蚊得一蚊，不過唔夠一蚊)
最慘係佢彌敦道沿途都冇乜宣傳63X特快，個個站都係一張通告，琴日睇左幾個站，因為黑雨，通告都冇埋……
起碼加番張52X,61X,260X部分車站都見到既轉車站宣傳，再加句「不經太子/深水埗至長沙灣」或「XX分鐘直達轉車站」，起碼執番十個客啦！ |
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原帖由 lsc04d11 於 2014-4-6 10:21 發表 
旺角街市有9個乘客？呢D就真係「知碇」WO……
其實你可以觀察埋轉車站上幾多客嫁……
宜家轉63X免費，轉68A要補$0.6，但因為好難等63X，所以好多客68A都「豪花」那$0.6)
但如果63X真係可以加密到非繁都15分鐘一班，相信起碼 ...
但因為63X停田心路而唔停洪水橋鐵路站..都有人會花多D錢同時間等返68A
未搭過之前以為返屯門停美孚會用多好幾分鐘.原來好順路..
但係出旺角停美孚就真係浪費左幾分鐘...！
豉油街等60X D客對63X都係無動於衝。 |
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原帖由 kmb63x 於 2014-4-6 21:42 發表
如果58M轉63X可以慳＄1.1－1.4不等!~~~
但因為63X停田心路而唔停洪水橋鐵路站..都有人會花多D錢同時間等返68A
未搭過之前以為返屯門停美孚會用多好幾分鐘.原來好順路..
但係出旺角停美孚就真係浪費左幾分鐘...！
豉油街 ...
去程美孚如果無塞車就唔會差多過 3 分鐘，但如果塞車就麻煩少少，由塞落橋位到分站
可以塞幾分鐘，再去到蝴蝶谷道交界又多好幾分鐘都唔出奇。
另外，如果太子道西落橋位多車少少，就未必能夠順燈去到荔枝角道，兩組燈都要等一次，
果度又要用多分幾兩分鐘。
跟 58X 等線比較，早繁 63X 行西廊一般只係比行長沙灣道快約 10 分鐘，但以往 63X 行經
長沙灣道一般比其他線為快，所以慳到時間更為少。
至於回程，如果由彌敦道/亞皆老街交界順住去到西廊就好快，但 63X 要埋兩個站，
有時要停多兩次燈。不過提速的效果會比去程好，尤其係下繁。
[ 本帖最後由 fw1321 於 2014-4-6 22:14 編輯 ] |
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原帖由 kmb63x 於 2014-4-6 21:42 發表
如果58M轉63X可以慳＄1.1－1.4不等!~~~
但因為63X停田心路而唔停洪水橋鐵路站..都有人會花多D錢同時間等返68A
未搭過之前以為返屯門停美孚會用多好幾分鐘.原來好順路..
但係出旺角停美孚就真係浪費左幾分鐘...！
豉油街 ...
係"無動於衷"..
比d 時間它啦, 初初九巴40 頭一星期改道非繁得十多二十個客添. |
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盲目反對 香港已死
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快過未改之前幾多??
試完有反應好, 有咩線都會適合咁行?~ |
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原帖由 張偉沖 於 2014-4-7 16:53 發表
係"無動於衷"..
比d 時間它啦, 初初九巴40 頭一星期改道非繁得十多二十個客添.
我又好奇想知道宜家 63X 最多客果班車有幾多人來往屯門及旺角。
如果要谷客，大可以削西廊特別線，縮短 60X，減其他 X 線班次，辦法多的是。
不過除左減少量特別線班次外，我就唔希望 63X 要靠以上任何一個方法先令到客量達標。 |
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原帖由 fw1321 於 2014-4-7 21:48 發表
我又好奇想知道宜家 63X 最多客果班車有幾多人來往屯門及旺角。
如果要谷客，大可以削西廊特別線，縮短 60X，減其他 X 線班次，辦法多的是。
不過除左減少量特別線班次外，我就唔希望 63X 要靠以上任何一個方法先令到客量達 ...
暫時出九龍方向，轉車站落車人數都係多過上車人數，同68A一樣
不過返屯門真係幾快，佐敦開平均係35分鐘到轉車站，68A青衣開過黎都要近30分鐘
九巴個視乎客量及需求加密班次，好可能都係比個假希望大家..
九巴真係唔會嘗試下變返20分鐘一班先... |
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