區域性模式重組之好與壞

自從上年係北區進行區域性模式重組之後 最近運吉新一輪RDP 都加入左區域性模式重組元素 令到原本一區多線/一線多區 變成一區一線/一區多線 但又唔係點到點 而係去到某個位 再轉車先去到原本坐一程車就到既目的地

其實咁樣重組 真係會方便到市民 定係令巴士服務效益更少?
在我黎睇 搭車麻煩左 時間又用多左 選擇又少左  


純粹想開篇文 集思廣益 歡迎理性討論 謝絕罵戰

你看下元朗, 屯門, 西貢, 葵青的慘況先啦...

元朗乘客真係慘, 分拆68X 又過唔到, 要繼續慢碌, 真係唔多謝元朗班區佬都唔得.

原帖由 FD_8592 於 2014-4-8 09:07 發表
自從上年係北區進行區域性模式重組之後 最近運吉新一輪RDP 都加入左區域性模式重組元素 令到原本一區多線/一線多區 變成一區一線/一區多線 但又唔係點到點 而係去到某個位 再轉車先去到原本坐一程車就到既目的地

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其實有冇數據北區重組完九記有冇多左客搭呢?
我相信啲客對腳就係重要指標 (但唔係唯一指標)

重組後乘客上升系正常
本來搭76K , 77K
粉嶺去元朗班客
都變左要轉車
呢班客搭兩次車
客量變x2!!

如果唔取消可減不可加的quota 制度，搞咩都無用。

區域性重組的原意係削減客量低路線的資源, 去加強需求高的路線班次, 或直接開辦新線,
可惜, 運吉面對儼如"土皇帝"的區議會, 明顯係招架不力..

最明顯的例子係取消692 換將荃,
運吉已和議員親自去尚德邨數人頭, 結果和署方的預計相符, 然而,
議員仍不滿要取消692, 輸打羸要, 仍然堅持要將荃和692 並存,
運吉要出動行政指令先成功取消692..

在今年的RDP 討論裡, 議員不滿796C/796X 不經彩明街, 結果成份RDP 被否決,
亦試過出動議趕運吉官員離場.

對於區議會的不合作, 區域性重組係唔可以減低山頭主義, 亦反映運吉軟弱無力的一面.

原帖由 張偉沖 於 2014-4-8 13:19 發表
區域性重組的原意係削減客量低路線的資源, 去加強需求高的路線班次, 或直接開辦新線,

兩邊都唔抵幫
呢句又係糖衣毒藥

cut咁多嘢, 大家見到有幾多真係加得返去第二度

好事定壞事 , 真係好睇份建議寫成點

北區黎講 , 其實某 D 真係唔需要縮到咁誇張
好似 76K 北區段 , 77K 元朗段 , 為左慳一部半部車而縮 , 結果而家偷雞唔到食渣米
373A 呢 D 明顯係北區居民自己唔爭氣 , 你爭完又唔搭 , 咁爭黎做乜 ? 留返黎開 270B 好過啦
373 又無啦啦拉去林士街總站唔知做乜 , 結果班次就亂到鬼五馬六 , 又趕客 ...

屯門黎講 , 基本上上年既 66 263M 取消係好事 , 因為真係無客 , 68A 亦都吸左唔少青衣客轉搭 , 當然轉乘應該要再執執
今年 63X 特快唔係班次太疏既話其實都幾吸引
不過有 D 講到口臭既反枱建議 , 例如 59A 67M 縮短 , 又係搏 ban 既 .....

所以話 , 區域性重組真係好睇份建議 ...

區域重組同以往重組最大唔同係

(官方聲稱)以一個區為單位檢討所有路線
唔會再個別一條條線同區議員傾

之後就如大家所講檢討電求低既路線
從中拎資源去調去一D需求高路線
(即係所謂劫貧濟富)

不過到最尾，有幾多區議員會以一個區去睇所有路線?
今年葵青區反，屯門反，元朗反

又再望返第一個試點北區

大方向都係想以區為單位檢討路線

但最終係民意反彈下，70X搞到不倫不類，最尾都有一條線比人發還重新討論
根本上違背了原則，如果所有野以民意為依歸，民意係岩既，即係區域重組出發點係錯

樓上有人講692/796C/796X，但係呢堆線都唔係區域重組產物黎

不過老實，區域重組裡面d建議，拎去諮詢居民，唔比人ban就奇
好難怪班區議員反對方案，針唔到肉唔知痛

北區剩係條70X都有眼睇

方案唔理想，係唔應該支持，反對只係別無選擇
無理由要巿民幫手去食左隻死貓