港鐵西港島線通車後，一些重組過海線的構想（#3修訂建議）

1) 104與905合併。新路線905，白田邨--灣仔碼頭。九龍段大致跟現有104，佐敦進西隧，港島段跟現有905。
2) 103來回改經灣仔北(會展)，不經軒尼詩道和銅鑼灣，取代104灣仔北過海服務。往九龍方向新增過海前$4.8分段收費，取代城巴40M半山來往灣仔的服務。103P復辦，但改經栢道、羅便臣道。
3) 113按計劃縮短至港澳碼頭，並改經軒尼詩道、銅鑼灣一帶，取代103灣仔至銅鑼灣的過海服務。
4) 109延長至堅尼地城。作用有三：1）吸納113原有客源； 2）補償104, 113在西環的服務； 3）讓出總站供113進駐。
5) 109、904加密班次（加車）。

這只是小弟一些很隨便的想法，並未有詳細的規劃。歡迎點評~

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-4-14 13:45 編輯 ]

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1) 104與905合併。新路線905，白田邨--灣仔碼頭。九龍段大致跟現有104，佐敦進西隧，港島段跟現有905。
2) 103來回改經灣仔北(會展)，不經軒尼詩道和銅鑼灣，取代104灣仔北過海服務。往九龍方向新增過海前$4.8分段收費，取代城巴 ...

1. 905在旺角失去尾站優勢
2. 同意半山線應經灣北
但灣北去旺角才是最主要客源
建議開辦104A
西半山落山後跟104到旺角, 以柏景灣為總站
3. 竹園樂富京士柏應保留基本過海服務
103以現有路線縮至中環
113以現有路線縮至港澳碼頭
4. 堅尼地城一段客量會很低
建議101X全日後和各線加上轉乘

謝謝你的意見～
假如這樣子改，可行不：
1）104取消
2）905不變
3）904總站遷往白田
[往白田：https://goo.gl/maps/e1IZo； 往堅尼地城：https://goo.gl/maps/Udp9J]
4）103來回改經灣仔北及染布房街（跟103P）
5）113按照上述計劃，縮短至港澳碼頭，改經軒尼詩道
6）109不變（總站可以考慮遷往附近的林士街總站）
7）新增轉乘優惠——第一組：904、905；第二組：103、109、113

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-4-14 12:22 編輯 ]

第2版本建議，這次比較詳盡一點：
1）104按RDP縮短至中環，並改為上午／下午繁忙時間服務（其實就是特別班次變正線）原因：104現有客源集中在九龍來往灣仔北、金鐘和中環，但前往港島西區卻顯得迂迴，很少人使用。此外本線在非繁忙時間客量應該只屬一般（石硤尾非繁忙時間需求應該不大）。因此建議只保留繁忙時間特別班次服務。非繁忙時間服務由其他路線改線（103、904、905）分擔。
2）904改為：堅尼地城——澤安（循環線），不入長沙灣、荔枝角。此舉是為了取代104，提供更快捷的服務由深水埗（石硤尾）前往港島西區。
路線地圖：https://goo.gl/maps/kZ29W
全程＄9.8；過西隧後往石硤尾＄5.7；大坑東遊樂場起還原全程收費＄9.8；太子站往堅尼地城＄9.3；過西隧後往堅尼地城＄5.7
3）905路線維持不變，並與新904提供轉乘優惠，補償104減班和904改線。
4）103改經灣仔北及彌敦道，取代104來往灣仔北及旺角、油麻地的服務。
往竹園：https://goo.gl/maps/3D7dH（行車路線有bug，灣仔北一段應該跟104現時路線；此外，過花園道天橋後，應從紅棉道轉入干諾道中）
往蒲飛路：https://goo.gl/maps/cbu2s
5）113縮端至中環（港澳碼頭）並繞經灣仔、銅鑼灣一段軒尼詩道，取代103原有服務（歷史上103現有定線很大程度受113開辦影響，現在嘗試將兩線徹底分工）
往彩虹：https://goo.gl/maps/1QTJF
往中環：https://goo.gl/maps/eP9zR
6）109加班，吸納113與皇后大道東原有乘客。
[18/4補充]可以考慮改為循環線，往中環方向改經衛理道，補償103撤出後的服務：https://goo.gl/maps/ikL5m

[ 本帖最後由 hellomato 於 2014-4-18 23:32 編輯 ]