234S取消，234C和934增加班次

原帖由 JU2541 於 2014-4-12 23:24 發表


城巴肯落資源既話
就唔會趕左咁多葵芳客
次次都響度望車輕嘆

好彩既話就上到 0758 荃灣開果班
九點就準時到公司
唔好彩就變左 15 分鐘後, 15 分鐘後果班又會間唔中收車, 開 20 分鐘一班

日日都間唔中會有幾班 96 ...

如果930/A都叫差，咁970/X又係咩級數?

雖然兩者客量又真係差好遠，非繁970/X依然有客，但930真係差D

不過930城巴未至於無心機做既，上次兩邊延長，都講既係加左2部車落去
如果真係唔想做，入紙轉兩繁服務無咁嬲

原帖由 張偉沖 於 2014-4-13 00:03 發表


930a 上愉景, 分流下934 都好, 唔駛大涌道班客下下等934 上唔到, 要去西鐵站搭930A 咁慘丫.

大涌道王少清"轉過灣", "行5分鐘"行去荃灣西站930A個總站, 咁你都唔包容下
喂, 巴士公司唔係開善堂, 延長路線既額外支出係咪你俾

P.S: 你看我咁熱心回應就知我住荃灣啦

原帖由 ML3941 於 2014-4-12 23:53 發表
其實930係有錢賺還是蝕錢？

我只知道平日非繁時一班車都會有十幾個8蚊客,
而繁時因為車疏所以班班車都迫爆(對比起967, 969), 所以點都有賺

原帖由 s3n354 於 2014-4-13 12:49 發表

我只知道平日非繁時一班車都會有十幾個8蚊客,
而繁時因為車疏所以班班車都迫爆(對比起967, 969), 所以點都有賺

日間非繁都幾多通勤客
有次兩點幾係新都會見到部 930 都有 70人過海

原帖由 張偉沖 於 2014-4-12 20:24 發表


其實拉930A 上愉景係最簡單, 不過死人陳恆鑌又唔比.

930A 上愉景唔係唔好,
問題係一樣要同兜荃灣,
但係而家就咁睇荃景圍本身根本就已經夠客去坐一條繁時線,
比我就建議分拆做兩條線啦 ~

如果全日分拆又另計呀下 ~

原帖由 kay 於 2014-4-13 12:25 發表
如果930/A都叫差，咁970/X又係咩級數?

雖然兩者客量又真係差好遠，非繁970/X依然有客，但930真係差D

不過930城巴未至於無心機做既，上次兩邊延長，都講既係加左2部車落去
如果真係唔想做，入紙轉兩繁服務無咁嬲 ...

所以咪話好又唔算係...不過都算差差地

兩邊延長加果兩部車
其實仲疏過以前少少.....

其實我覺得城巴嘔多部車出黎都難咁

原帖由 mak5052 於 2014-4-13 12:07 發表

此兩更份改為用兩部車，如何？
即兩更份車長先領12m車行駛934，301，之後先回荔枝角廠換回掛牌車，再回234X

不可行
因為兩架車做完 301 仲要趕番去做 234X , 除非好似當年 14D 咁 , 直接係總站同其他線套車

原帖由 GU9338 於 2014-4-13 19:39 發表
不可行
因為兩架車做完 301 仲要趕番去做 234X , 除非好似當年 14D 咁 , 直接係總站同其他線套車

咁咪即係公司迂腐囉

搵其他線做柯打又得

o係個廠執兩架加五車落去又得

睇佢有冇心o既o者

原帖由 HM2767 於 2014-4-13 21:33 發表


咁咪即係公司迂腐囉

搵其他線做柯打又得

o係個廠執兩架加五車落去又得

睇佢有冇心o既o者

如果條條線可以好似 373A 加班咁 , 277X 柯打 373A 然後 16 補位然後再由 277X 攝返 16 ........
莫話講九巴 , 新城都想做到咁啦 , 但係咪條條可行呢 ? 開多幾十個字軌 , 無人番咪又係收車 , 934 只屬冰山一角而已

[ 本帖最後由 GU9338 於 2014-4-13 21:54 編輯 ]

原帖由 andy92 於 2014-4-12 01:43 發表

根本呢幾年一直都係咁爆車，無改善過

2011 年唔知邊個身痕換哂 AVBE
尾站等到尾車都上唔到，結果半個月後再換歐三躉

2012 年試過拉疏前段谷密後段班次
反而變左頭三班頂爆 ...

即管睇下今次加多班會點 ... ...

九巴可能終於知934呢條線唔可以亂黎
上新車晒命係得(除非上ENU/橙BWU)

尾站上唔到ok嚴重,有無試過尾2尾3站都上唔到?