沙田區域性重組小弟方案

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-19 12:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
冇因果
但case可以比較
而家既情況係
眾安街站有兩飛亦有特快
大河道只得48X車程較慢
但亦48X係大河道仍有大量乘客
若果跟據閣下建議
眾安街會得返48X車程較慢
聯仁街及仁濟有較快既49X
同現有case 類比
聯仁街連兩 ...

我睇唔到48X會多咗客，即使會，葵涌嗰邊嘅城隧線多咗空間載客，
咁48X喺昌榮路同和宜合道重要性就低咗。

青衣站同長安點解永遠都要兜晒荃灣先上到城隧呢？

哈，其實我想講你將46X＋47X拆成46X＋546/582＋547，
條547就真係會出現你上面講嘅局面啦。

原帖由 epsilon 於 2014-4-19 23:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


我睇唔到48X會多咗客，即使會，葵涌嗰邊嘅城隧線多咗空間載客，
咁48X喺昌榮路同和宜合道重要性就低咗。

青衣站同長安點解永遠都要兜晒荃灣先上到城隧呢？

哈，其實我想講你將46X＋47X拆成46X＋546/582＋547，
條547就真係會出現你 ...

咁我諗閣下需要了解多少少城隧線既運作
既然講得出48X唔會因此多左客既時候

咁不如青衣站同長安帝條49P算數
冇需要搵荃灣客較飛

原帖由 Snoopy@FB8617 於 2014-4-21 04:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

咁我諗閣下需要了解多少少城隧線既運作
既然講得出48X唔會因此多左客既時候

咁不如青衣站同長安帝條49P算數
冇需要搵荃灣客較飛

請用數據說服人，唔係講一句萬能key算數。
數據我畀咗好多，未見到你証明到相反結果。