796P提升為全日服務及改稱796E線

建議796P提升為全日服務，更改名稱為796E線及改為循環運作（日出康城－尖沙咀），以配合峻瀅一帶人口增長及分流將軍澳南往返尖沙咀、紅磡的客源
796X本身行車時間長，而康城一帶地區人口不斷增長，長遠有需要分拆路線，將往返將南至尖沙咀與往返紅磡、土瓜灣的客源分流。

經：康城路，環保大道，環澳路，環保大道，蓬萊徑，蓬萊路，環保大道，寶邑路，唐俊街，將軍澳鐵路站巴士總站，唐德街，唐俊街，唐明街，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺鐵路站巴士總站，景嶺路，寶順路，將軍澳隧道公路，將軍澳隧道，將軍澳道，觀塘繞道，啟福道，啟德隧道，東九龍走廊，漆咸道北，漆咸道南，梳士巴利道，九龍公園徑，廣東道，梳士巴利道，康莊道，漆咸道北，東九龍走廊，啟德隧道，啟福道，觀塘繞道，，將軍澳道，將軍澳隧道，將軍澳隧道公路，支路，寶順路，翠嶺路，景嶺路，調景嶺鐵路站巴士總站，景嶺路，唐明街，唐俊街，寶邑路，環保大道，環澳路，環保大道及康城路。

地圖：
日出康城→尖沙咀（廣東道）（全程22.1公里）
https://goo.gl/maps/7fbWs

尖沙咀（廣東道）→日出康城（全程22.7公里）
https://goo.gl/maps/LwwXM

服務時間：
日出康城開
每日0530-2330
班次：20分鐘一班
（尖沙咀廣東道巴士站會作定時點，開車時間大約0640-0040）

全程收費：$7.50
分段：過將軍澳隧道後往日出康城 $3.40

為配合796P服務提升及改稱796E，796X同日市區總站由尖沙咀東縮短至紅磡碼頭，所有班次改在日出康城為總站（頭車日出康城開0525），日出康城開出0900前班次為20分鐘一班，而短程特別車將於0530-0850由將軍澳站開出，每10-20分鐘一班，短程特別車假日停開。

同時，通宵線N796總站會延長至日出康城，來回程行路線依796X，並繞經環保大道（首都、領都、峻瀅），服務時間改為2350-0500。

原有乘搭796X往尖沙咀東的乘客，可改乘796E新線。

973則因尖沙咀東總站騰出車坑，總站由尖沙咀東（麼地道）遷回尖沙咀東（康宏廣場）。

歡迎各位提出意見。

[ 本帖最後由 eric278 於 2014-4-15 13:08 編輯 ]

車從何來?

沙中線一通車,新巴肯定會重組796X
(不過唔係拆兩條線,而應該係改特快直達紅磡區)

其實九巴一路都想將296d延長去調景嶺

不過新巴應該唔會要康城唔要將南

原帖由 kuro 於 2014-4-15 17:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
藍田隧道通車之後296A,296C,296D咪會兜入調景嶺再入隧道

這樣會趕客反而796系用將藍合理d，不過

將藍其實好似青沙。。。出觀塘/

過海

唔會快左，只有馬頭圍一帶會快左

原帖由 jonathanngan 於 2014-4-15 19:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif

這樣會趕客反而796系用將藍合理d，不過將藍其實好似青沙。。。出觀塘/過海唔會快左，只有馬頭圍一帶會快左

過海一定快咗
翻開一本地圖，可見現時將隧接駁東隧是兜大圈
反而將藍隧道落短好多
未來692P如果仍然生存絕對應該改落將藍

至於觀塘
康城一定比現時快了很多
如果直出，車程相信可以縮短接近一半

最明顯的是去新界西，例如荃灣
將藍-六幹是飛走了極度塞車的觀塘道/龍翔道
避免了爬山行秀茂坪/四順

至於九龍，應該還是將隧比較直接
六幹的功用只限於分流將隧車輛紓緩塞車狀況（現在上繁倒塞寶順路/下繁倒塞觀塘道）

回正題，個人覺得將南不需要兩條出尖沙咀線
更加正路的是拉長296D深入將軍澳站一帶
而尖沙咀線用循環會導致脫班
下繁放長途循環落廣東道一定會很精彩

[ 本帖最後由 castanopsis 於 2014-4-16 00:20 編輯 ]

將藍隧道要2018-2020年才通車
故此現在討論屆時路線變動會有點不切實際

將南目前都有2條全日尖沙咀線（296D, 796X）
296D現時都有固定客源
但未能覆蓋整個尖沙咀區（如尖東）
而796X近年不斷拉長路線，當日出康城及峻瀅不斷有居民入伙
（日出康城第三期緻藍天HEMERA會在今年年底至明年年初入伙）
長遠會對796X構成壓力
所以最好用796P提速並改全日
將往返康城、65區（怡明邨／天晉）、調景嶺至尖沙咀的乘客用一條特快專線負責
而796X就可以專心做紅磡、土瓜灣往返將軍澳南及康城的乘客