[Guildford, UK][Dennis Way 劣影] 全新 MMC 貼紙車同埋怪獸

前幾日貪得意想睇下有無怪獸車，字數所限，只貼其中幾張算

唔知係咪星期六無人開工，去到個刻完全見唔到陳生本書或者上網搵到既相咁泊滿新巴士，間廠係工業村盡頭，
正門重停左架遁邏車有保安做緊野，睇黎都無需要特登行埋去博俾人問話，一於影著其他野先


砌好、上埋灰，有底盤側架、斜式油缸，再近少少睇見到左邊散熱網，鮮紅色引擎，左邊扁形死氣喉，相信係歐六 E400H

之後搵第二條路接近間廠，事實上本身自己一開始都係睇過一次地圖就憑直覺行，初時行錯左去左間廠隔離見到部金金地色既樣板但前面係掘頭路，
不過既然正門無野睇就返轉頭跨過幾棵樹同灌木，原來別有洞天，ADL 同埋隔離個間工廠各自砌好鐵絲網間出一條公眾走火通道


原來 d 怪獸擺晒角落頭，架 MMC 貼紙車睇落去同兩個月前大家轉貼過既相差唔多，只不過 d 貼紙換左色
有齊 Plaxton Centro 車咀、elite i 既大銀幕、President 上層車頭窗同樓梯檔板 (亦同 E50D 一樣)、都普 (同 Plaxton 同一集團) 牌箱同兩邊車頭窗既影子


但成架車計亦似 Optare 早幾年設計完又放棄左既 Rapta 車身，本身 ADL 早幾年亦收購過 Optare 但唔成功，
到底係佢拎左人 d 野黎參考定係純粹咁橋一樣就難講
事實上架車又齊晒 Plaxton 影子，唔可以咬定係抄


尿缸位置、樓梯、車窗分佈、水撥全部改晒同 Wright B5/B9 睇齊，
即係將條直梯樓梯移前左半隻窗，食左司機位後面個單人位，上/下層座位 41/23
歐六最大挑戰係引擎室散熱效能同埋空間，E400 MMC 引擎室同散熱口都係大到 Man 偈版或者香港/美加 ISL 引擎版咁

隔離兩架怪獸大家見慣見熟，後面個架紫色內籠 E50D 年半前已有師兄轉貼過



之前有師兄貼架白色疑似 E500H 時，個個一見到下層太平窗同高度指示燈就當正係九巴 (雖然應該係真)，但 Dennis 傳統一向鍾意砌堆好似城巴 2201 咁既怪獸出黎
白色 E500 上層有美加版本既電視檔同太平窗，同時有淨色既 L 凳，近車尾位置重有幾隻 F 凳，明顯係至少兩間公司既規格混合一齊，實在未必講得上係整俾邊個用家


後面有架開頂 E500，引擎倉好似變左形；隔離係架倫敦 metroline 色 E400 加左幾盞美加地區大燈，同埋去過美加地區推廣既橙色開頂長陣 ISL 引擎 E400


開頂個隻 E400 用類似 E500 個種頭跨，司機位窗比較短，同埋岩岩好唔夠位整導航位



後面架 Metroline 色 E400 引擎室明顯改建，死氣喉預留位變成長條形 (英式 E400 死氣喉係中間偏右)，似乎係早期試驗歐六既試驗模型之一

再行返轉頭望多次，出奇地見到開頂 E400 同開頂 E500 都係改裝上歐六康偈死氣喉，中間偏左既死氣喉位置亦即係 ISL 引擎個種既死氣喉位置
白色個部擺得咁左除左 E400H 外亦係舊版 E500 死氣喉出口位置黎，而且兩車都有加大左好多既散熱網，引擎蓋都好似特別大



雖然連續兩年巴士展康偈公佈歐六柴油引擎都無 ISLe 份，不過既然出得美加排放版本，技術上 ADL 應該都梗係會藉此推斷下歐六版引擎倉應該點設計
白色開頂 E500 撐到變左形既引擎室似乎都說明左點解 E500 變 E50D 要成個引擎倉由頭造過

再隔離少少角落頭有兩架身分神秘既 E350H 同 E400，架 E350H 其實已經裝好電牌同貼埋淨重數字，分分鐘出過街載過客



E350H 車尾右邊窗都封左 1/3 走，十足 E200H 咁，唔知係咪整多舊電係隔離，但最特別係個造口似乎靚到好似成塊新整出黎咁，唔似後期改裝

底盤編號夾左係一架 First 一架 Stagecoach 既 E350H 中間，唯一分別係第 5 個位 (通常第 5 個位區分動力配搭)，唔知係歐六版定試新摩打定新電池喇



架 E400 同樣神秘，前年有架顏色類似既大家估係歐六，不過相中架車引擎倉似乎同歐五差唔多短，死氣喉都係歐五 E400 個形狀，
但車尾散熱網就擺左邊，而且比起歐四版本細，唔知咪 E400 轉引擎擺位變 E40D 既過渡產物黎



夾硬影張怪獸合照，而家可以清楚見多一次架橙色 E400 淨係左邊車尾已經多左個散熱網，頭跨比一般 E400 短



其實影影下時聽到遠處有康偈聲，初時以為係普通巴士行過，但諗真 d 聲音個方向唔多似，出返去正門睇，真係有架 E200 岩岩返到



車尾散熱網都係特別大，原先死氣喉位置亦變成歐六個種條狀，同倫敦個架改裝歐六偈既 E200 一樣

原來一開始行錯路見到個架介乎九巴金/中巴銀/Volvo綠之間既樣板雙層果然係 80022 (Stagecoach 臨時編號)，矮身長陣歐六 E400H 樣板，車尾窗都係特別長、引擎倉亦特別大



不過有個睇落似華人既保安行出黎，話隔離係停車場，無野影，同埋唔可以再向前行入去寫字樓範圍

一於再倒轉頭睇下周圍有無路可以去埋車廠另一邊，夾硬係樹叢中間攝出去，竟然見到另一部 E350H，但車頂同剛才灰色個架唔同，唔知係咪學 Volvo 叉電版 7900H 喇
(本身 Volvo 推出叉電版 7900後，ADL 都公佈會整架 "virtual electric" 單層，後尾再公佈係由 E350H 加叉電設備，唔知係咪呢架或者灰色個部其中一架喇)
其餘砌好上埋灰個堆底盤似乎同正門左邊側廠空地既歐六 E400H 一樣



最後兜返返去原本個後門睇多次有無新野就走人，穿過返草地同緩跑徑



望著呢幾隻野先發覺自己其實好無常識，望著幾隻又似乳牛又似馬又似驢豈或係騾既動物，中英文名稱都叫唔出

去返頭先個邊各式零件堆積如山，有 d 寫著 BAE (E200H-E400H 個隻混能系統既公司) 有 d 寫著 ZF 又有堆電池箱，重竟然有 d 寫著 VDL，唔知關 VDL 咩事喇
引擎堆到幾層高，不過自己就唔多識隔著個袋分出係歐五/歐六、ISBe 定 ISLe



細心睇發覺兩架白色 E500 中間夾著架白色左軑單層，第一反應係諗到係架 Volvo，又諗過會唔會係強國巴士或者九巴個部電容車
不過強國車似乎又未屈機到令 ADL 學返轉頭，ADL/Volvo 借架車交流亦無需要，兩間廠混能車原理完全唔同
暫時搵到最合理既車應該條 link 上面數落黎 BYD 隔離個部，唔知係人地直接要過批新車定試完退返架樣板俾 ADL 喇
http://www.busandcoach.com/featurepage.aspx?id=6031&categoryid=0




本黎網上摷到既 ADL 廠房相本黎重有 ALX400 原形車、雙門左軑 E300、天然氣 Dart、Transbus 原裝 E200 之類
Transbus E200 有公司收留左，前幾日係火車上重無意中見埋佢地間廠，本身以為星期日佢會派一架去下倫敦巴士博物館春季集合，點知最後無派到佢地出場
不過其他個 d 分分鐘湯左，或者係蘇格蘭 Alexander 個邊廠房，應該就唔係一時三刻可以去逛既地方黎

[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-4-15 16:04 編輯 ]

想問吓架白色舊版冇車咀嘅E500係咩來頭？係咪ADL自己整出嚟測試嘅樣版車？

藍色的E400係ADL公司的E400H,
係用作development,係比較中期的E400H車身,
大約係3年前的產物.

該公司應該係現時收留最多transbus e200的公司,
無記錯去年最少展出左兩架e200

嗰部藍灰雙色E350H應該係俾Glasgow嗰四部當中其中一部, 性質的確同Volvo 叉電版7900H一樣
相關資料: http://route-one.net/issues/525/index.html#/16/(第十六頁)

而倫敦都會有四部同款車

[ 本帖最後由 GW5498 於 2014-4-16 09:24 編輯 ]

睇番呢版好耐之前嘅一個 post
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 38968&extra=&page=1

部開頂 E500 引擎室似乎已經變咗型好多年...

白色鐵甲驟眼睇應該得右邊有美加啲太平窗，上層車頭個電視檔係用貼紙貼出嚟，入面啲淨色凳應該係同 2+2 白板/曲梯金用緊嘅 L 凳係同一款...

唔知部藍色 E400 會唔會同 post 入面嗰部係同一部車呢？

原帖由 ATE258 於 2014-4-15 20:56 發表
想問吓架白色舊版冇車咀嘅E500係咩來頭？係咪ADL自己整出嚟測試嘅樣版車？

應該係喇，由 Transbus (可能 Dennis 年代已經係) 呢 d 怪獸車已有內部編號，SD/DD 乜乜，除非甩左個貼紙
無咀一代 E500 係應該貼行車證個度貼著係 DD34


送多張近少少影到架白色 E500 既九巴淨色 L 凳同埋車尾部分幾張疑似 F 凳
(不過有心人可能一早已經 click 左去相簿自己睇左)
無上色 E50D 就睇唔到編號，可能係 A B 柱中間個貼紙，又或者擋風玻璃同車頭燈之間既貼紙跡，或者擋風玻璃上摺起左個張





Dennis 年代已經好鍾意用潛在買家或者市場常用既 specs 砌堆怪獸出黎，又或者自己作 d specs 出黎，
例如 2201 個種藍色內籠傍板、3601 個種綠色內籠傍板 (3601 到港前車身係青色撞綠色，
以前亦有一堆 Dennis 怪獸車係油呢種顏色，當然淨色或者淨白或者銀銀地唔上色都常見)
好似就係個時開始之後英國就多左好多巴士公司要求整顏色，深藍、淺藍、綠色都有，
多年前後到新城要求用紫色，相信因此整定部紫色版都正常




淺藍色似中巴熱狗個種藍色都係英國常見，分別俾 Metroline/Stagecoach 採用，整怪獸車時順手揀其中一 d 買家既 specs 整都正常
銀色個部搵唔到編號，深藍色個部上車門隔離係淺藍色貼紙貼著 DD52，車尾都貼左一張




岩岩放大晒每架車睇，兩架開頂車都係唔知貼左個編號係邊
不過紅色改建引擎室 Metroline 色 E400 車頭車尾好似貼著 DD50，借俾 Stagecoach 架 80022 A B 柱之間貼著 DD69，之前試用時都無搣



架歐六 E200 試驗車都分別手寫係 bumper 同貼左個 SD41 編號係右邊散熱口隔離

原帖由 wrightap 於 2014-4-15 23:56 發表
藍色的E400係ADL公司的E400H,
係用作development,係比較中期的E400H車身,
大約係3年前的產物.

似乎係，而上網 search 下原來架車一個月前先出過去試車，轉貼：
https://www.flickr.com/photos/46341292@N05/with/13112148323
另外見到似乎 Stagecoach London 兩批歐六混能都出緊牌，E400H 就行緊
B5LH 跟據另一個 source 話要搞埋操車之類應該等多個月先正式行，淨重亦比想象中重左少少，成 11.3 噸

原帖由 3ASV3-JE1672 於 2014-4-16 05:39 發表
睇番呢版好耐之前嘅一個 post
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 38968&extra=&page=1

部開頂 E500 引擎室似乎已經變咗型好多年...

白色鐵甲驟眼睇應該得右邊有美加啲太平窗，上層車頭個電視檔係用貼紙貼出嚟，入 ...

對返晒對車隊編號應該就係 DD52 (不過好似得 DD34、42 同埋佢係事隔 5 年重泊係廠出面)

不過有預感除左架 Transbus E200 (因為服役緊)，其他車有可能重係世上
而家屋企窗對著巴士廠有架 1958 年 Atlantean 好似都係被人放逐式丟空十幾年而家俾 Stagecoach 整到新車一樣
1997 年巴士展同架龍蠆一齊展出既 Plaxton President B7L 好似荒廢左十幾年而家仍然放售緊個車殼

原帖由 GW5498 於 2014-4-16 01:14 發表
嗰部藍灰雙色E350H應該係俾Glasgow嗰四部當中其中一部, 性質的確同Volvo 叉電版7900H一樣
相關資料: http://route-one.net/issues/525/index.html#/16/(第十六頁)

而倫敦都會有四部同款車 ...

其實最先係廠角落一眼望見把梯擺係架銀色歐六版隔離，又拉晒電線咁，都第一時間諗起係咪叉電車
不過後尾唔心息穿過樹林竟然再見埋一架砌好而且個車頂同普通 E350H 唔同，咁就諗到應該係藍色個架先真


而且隻色油得比雜誌個幅圖靚得多，兼且唔係膠邊窗，
可惜整到咁黑望唔到車尾方向係咪似歐六版，雖然跟據報導出年出黎行就應該係歐六，可惜自己到時已經唔係英國



同埋呢個方向既廠角落雜草叢生又唔夠光，見到一大堆底盤停得咁埋都無乜為意



都係對比返幾張相先見到原來個度起碼夾雜左三款雙層底盤，重夾左部 E50D 係中間

藍色果部，就o甘睇車頂唔見有充電裝置，似乎純電車。
https://www.flickr.com/photos/50723076@N02/13903640232/

原帖由 on11358 於 2014-4-28 14:35 發表
藍色果部，就o甘睇車頂唔見有充電裝置，似乎純電車。
https://www.flickr.com/photos/50723076@N02/13903640232/

如果係普通 hybrid，應該唔會整個凹位，個凹位實在好似 Volvo 玩緊個 d plug-in hybrid，轉貼
(http://roter-renner.de/nc/detail ... hybrid-im-test.html)



如果係普通 12 米電車 (至少做到 BYD 個種續航力級數) 而舊電做到咁細兼且唔使封埋係頭軸隻窗黎擺電
咁大突破既事 ADL 應該無可能收得咁埋完全唔講、乜都唔暗示，又唔拎出黎曬下命



所以應該真係 2012 年巴士展已經公佈過籌備緊既 virtual-electric 計劃 (只係名稱唔同，都係玩緊 plug-in hybrid) 黎



暫時根據幾個渠道既消息，Volvo 7900H 叉電版 mpg 值高達 21-27，似乎 1公升柴油平均行到 8.5km，
另一角度睇亦即係真係做到總站叉完電可以大部分時間以電力行走直到對站，只間中需要用引擎幫手叉電 (唔記得係咪冷氣車黎)
反而 ADL 普通混能車早年可靠性似乎甚低，部分地區 E400H 出車率低過 6 成，同 B5LH 95% 以上成強烈對比
而且澳洲既油耗測試結果係 E350H 油耗分分鐘比 B7RLE 高 (B7RLE 做到 5.3mpg，反而 E350H 得 5 - 5.1mpg)
雖然主因應該係 series-hybrid 原理配唔配合澳洲營運需要問題，同埋 ADL 普通混能車早年應該無 stop-start 功能
(叉夠電既話停車自動熄偈，到開車起步時用著電動先，再著返副偈幫手叉電，不過唔知冷氣車適唔適合喇)
不過而家 ADL 車終於都追加返晒呢堆野，而家進一步有埋叉電功能，相信比起電動巴士抵玩好多，如果香港都試下呢類叉電車就好喇







題外話：比較可惜既係見唔到 ADL 自己保留著既 Transbus E200H (前年曾經係某 d 巴士大集會亮相過)，唔知係咪擺係 Alexander 或者 Plaxton 個邊喇
不過 Dennis 呢邊都係錯過左 d 野，影完相之後幾日就有一架倫敦試驗版 ZF E200 波箱打柴入左黎再改裝
(特別版 ZF 波箱，但唔係出年 Arriva 要個堆 ZF 自動化手波 E200)

請問咩叫 ZF 自動化手波?search唔到,THX

原帖由 kmbodth 於 2014-4-30 04:21 發表
請問咩叫 ZF 自動化手波?search唔到,THX

http://www.busandcoach.com/newspage.aspx?id=8330&categoryid=0


自動波早係 50 年代尾既巴士已經有，但原理同而家個 d 唔多一樣
淨係香港，坡柴又係自動波、SF 又係自動波、ME 又係自動波、MS 又係自動波，而家既 E200 E400 E500 又叫自動波
Allison AT545、Voith DIWA、ZF Ecomat/Ecolife 系列個 d 離唔開扭力轉換器 (油壓) 原理，後面三款有埋 lock-up (入直結) 功能
ME 同 MS 個隻 Benz 同 Scania 波箱原理大致上相同



但坡柴、SF 個 d 係幾乎只係半自動波原理加個電腦控制自動轉波功能落去，亦有 d 個原理應該同手波完全一樣，轉波點都會有空檔時間入一入空波先轉
只係加入左電腦控制咁解 (新個 d 一樣有慳油程式，識得因應客量、斜度而自動早/遲轉波，甚至唔俾司機自行鎖波既功能)
例如而家 d coach / 原廠波箱巴士好似 B5LH B12BLE 咁都用 i-shift，Wright 新既歐六 StreetDeck 同 Streetlite 亦加入 Benz 既自動化手波 (automated manual transmission)



新既 E200 講個隻 ZF 6 波應該係講緊研發緊既 ZF AS Tronic Lite，佢叫就叫 automatic，但實際原理係類似傳統手波
http://www.zf.com/corporate/en/products/product_range/buses/buses_coach_astronic_lite.shtml
唔知會唔會有隻新版本可接受扭力比呢隻 6AS1010BO 細少少，同埋成個波箱再輕少少喇，暫時用呢隻既話淨係重量大約慳左 1-2 個乘客體重，用油量應該都會減低
近年唔知係資料未 update 定係點，2014 年出牌既 E200 好似係幾年黎既新低，好似 100 架都未有，好似個個去晒買 Wright Streetlite 咁
(Wright 加入 micro-hybrid 技術將架普通柴油巴士既剎車熱能之類儲起備用，類似混能車既原理，
而因為慳到油，因此可以獲得較大既 "環保巴士資助" 金額；E200 轉第二隻波箱都叫做會慳到少少，個金額相信都會高返 d)



[ 本帖最後由 HW8373 於 2014-4-30 08:42 編輯 ]