117改用單層巴士是否可行？

原帖由 48x 於 2014-4-17 17:43 發表
反而我想117執執個時間表...
16-17 22-23 呢啲咁冇意義嘅時間可唔可以拎走
定點又唔係，驚塞車脫班而大包圍又唔係
繁時 16-17 改做 15，非繁開多幾班拉番做 20 已經好好睇... ...

117有定點班次，基本上熟客會預時間等車
城巴豬紙曾經連出過詳細時間表，不過後尾又冇咁做
而港島往九龍各站一向都有分開一張詳細時間表

原帖由 kay 於 2014-4-17 07:16 發表
反而想知如果睇包括117而客量較差既紅隧線

例如103/108/110/117

唔知邊一兩條營運情況較好

108vs117
九巴在紅隧口sell108可以去到時代
所以非繁往港島方向通常見到可以坐滿過海
至於往九龍方向兩條線一直也是做"執雞"的角色


依排怡和街108個站好像再次加返個牌
提示只係去紅隧口或土瓜灣的人可以選搭佢

原帖由 kmbodth 於 2014-4-17 11:44 發表
110改左線仲係咁差？如果改不停站延長至青衣，再於銅記加站，可能有多左人坐。車從何來就後話啦

948改做148??


[ 本帖最後由 avianwind 於 2014-4-17 19:51 編輯 ]

原帖由 kmbodth 於 2014-4-17 17:03 發表
午飯時間連629都未必有50人，客量又好一般？
非繁忙回到本偷笑啦，隧道費油錢燕梳人工牌費...
西隧欖隧青馬/東隧大隧路費唔少嘢
當然，非繁客量太差，就算以全日計係回到本，如果就到可以中段換入單層，何樂而不為

ps:在下有朋友 ...

咁就请閣下繼續當我系小學雞啦...我沒所謂的...

我只知道629好賺,亦都好客,你要抽唔好客的班次來講我是無能力回應你的...

104繁時好好客(但都系單向),非繁我覺得麻麻,佢話出到50人應該系開10m+班次,但一開5m,除時得20件,所以明我想帶出d咩？非繁開10已經夠...

117果度,如果非繁真系要換,當然系何樂而不為啦...

仲有,做生意的,如果係蚀？點解唔想辦法將蝕時段搞到有賺？如果有辦法點解要選擇蝕？

原帖由 avianwind 於 2014-4-17 19:33 發表


108vs117
九巴在紅隧口sell108可以去到時代
所以非繁往港島方向通常見到可以坐滿過海
至於往九龍方向兩條線一直也是做"執雞"的角色


依排怡和街108個站好像再次加返個牌
提示只係去紅隧口或土瓜灣的人可以選搭佢
...

真的嗎??????
點解我每次繁時去睇紅隧口都見108坐唔滿(紅日唔去)
如果架車遲左都只係見到條約50人既隊
唔通108做非繁好過繁時?

原帖由 HV7025 於 2014-4-17 18:41 發表
至少早繁係
原本118北角客早繁由九城瓜分，而家同一班客多數歸九巴110，雖然overall少人過以前
但東行柴灣返工客大部分仍然搭緊九巴，城巴好似沾唔到油水

新巴110部分班次大部分時候都用單層，例如約1250到電氣道嗰班絕少見 ...

唔係多數..
係接近全部
而家老新早繁尾車0810-0815到紅隧
個班只有大約50人
而老九上到爆
下繁亦都係老新尾車多D人咁解

至於老新110用單層已經冇咁狼死
以前係最多可以出到三架
而家平均一日出一架單層(紅日好似冇單層..有待求證)
不過我某次乘客會"建議"過唔好尾車出單之後
好似索性全日一單層就算
不過我又的確認為一二三車都可以派單

至於118又係俾老九食左大部分北角客
以前我歌頓道數過118..至少老城頭車到0900都係頂閘
1月紅隧口睇呢(我唔清楚有冇多番..不過估計唔會有)..
拉番平均架架坐唔滿(有紅隧特車得10個走人)
只可惜老城減唔到班
番到藍灣做北行有車要企人走的

有人問邊條線客量最差..
我會話106P
北行坐唔滿
南行連垃圾都不如

[ 本帖最後由 mingfai31 於 2014-4-17 20:34 編輯 ]

原帖由 mingfai31 於 2014-4-17 20:32 發表
有人問邊條線客量最差..
我會話106P
北行坐唔滿
南行連垃圾都不如

下繁南行既怪胎唔評論

上繁北行西灣河唔係班班有位坐架

仲嫌唔夠好客源，
朝早既 106 九龍方向可以西灣河起載
掃埋無所謂果班上 P 車

原帖由 Ravenclaw 於 2014-4-17 19:40 發表

咁就请閣下繼續當我系小學雞啦...我沒所謂的...

我只知道629好賺,亦都好客,你要抽唔好客的班次來講我是無能力回應你的...

104繁時好好客(但都系單向),非繁我覺得麻麻,佢話出到50人應該系開10m+班次,但一開5m,除時 ...

作為鐵路乘客，會期望候車時間是2mins內，平日isl下午4點幾都開成3mins/班是幾失望。
隧巴線要10/+mins/班時，仲可能有塞車，分分鐘等成幾個字先有車，仲要原來去嘅地方唔搭巴士可揀搭鐵，咁去搭鐵唔好？
973做定點都仲算穩，971定點連分站都有。非繁每班50個客嘅過海線，減到10+mins/班/改派單層/改定點，可能反而趕客

閣下有機會上強國forum時，用繁體字常被批鬥。但這裏是香港，基於言論自由同種族平等，對於打/寫簡體字嘅人，在下將一律當作5毛黨，希望閣下能痛改前非。利申:30mins/班巴士是極限，40mins/班好似82M咁唔差在取消條線

[ 本帖最後由 kmbodth 於 2014-4-17 20:59 編輯 ]

講起下繁南行106P就興
定線垃圾走回頭唔講
最重要既係開咁早打工仔放工搭鬼到咩

原帖由 tombo 於 2014-4-17 20:56 發表
講起下繁南行106P就興
定線垃圾走回頭唔講
最重要既係開咁早打工仔放工搭鬼到咩

老新因為時段問題所以焗著咁早..
老九就因為想做紅隧放工客
不過冇人SO佢
咁就晒左兩架車

原帖由 asv2 於 2014-4-17 20:48 發表

下繁南行既怪胎唔評論

上繁北行西灣河唔係班班有位坐架

仲嫌唔夠好客源，
朝早既 106 九龍方向可以西灣河起載
掃埋無所謂果班上 P 車

唔好意思..我講漏左少少..
應該係下繁106P(唔小心無視左上繁..)
上繁就勉強可以吧..
小弟睇過去到太康街前最多都係100人...平均90人一單..