原帖由 petcity 於 2014-4-18 10:14 發表 
咁唔知係吹下定點，不過站在九巴角度
咁一般唔知道巴士發展既一般人，見到呢篇新聞稿
會覺得九巴勇於嘗試之餘，同時係取到成功，公關效用
係肯定有 ...
九巴的而且確由N364開始已經勇於嘗試雙層空調巴士技術
最後又真係響AL1取得成功bor |
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咪忘記城巴102-105 |
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知足‧就能活得幸福
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原帖由 kmbodth 於 2014-4-18 16:33 發表
其實有冇鬼蘭被keep?如果部3N轉做鬼蘭就更過癮喇
老9冇請人食鱔掛
香城新聞公信力..就快到台灣級數，但人地台灣新聞自由度較高
老九伙計抵打, 自家歷史錯漏百出
傳媒記者抵打, 老九講咩信咩 |
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原帖由 ATR83 於 2014-4-18 16:04 發表
咪忘記城巴102-105
呢批巴士 只是香港的第一批12米3軸雙層空調巴士,但空調系統依然是獨立引擎驅動的 .
用黎行走中港過境線, 不過都唔算太成功. 壞冷氣多過出街.
不夠10年便退役.(103因交通意外撞毀 ,並改為零件車 ; 102及104改為訓練巴士,105於1994年大修時改建,直到2003年退役)
在89年開始,由後期利蘭106-204,330-340,富豪B12取代.行走中港過境線
[ 本帖最後由 tony1738 於 2014-4-22 01:50 編輯 ] |
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原帖由 e231 於 2014-4-18 10:06 發表
本來係全球首部單引擎帶動雙層空調巴士, 之後吹吹下變左全球首雙層空調巴士
首部 主引擎驅動的雙層空調巴士 是 都城嘉慕 的 DP1932 |
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原帖由 tony1738 於 2014-4-22 01:48 發表
首部 主引擎驅動的雙層空調巴士 是 都城嘉慕 的 DP1932
如果DP1932 成功, MCW 就唔洗執...
DP1932 如果係用ZF + Cummins 可能改寫個結局 |
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原帖由 krausssammy 於 2014-4-22 12:04 發表
如果DP1932 成功, MCW 就唔洗執...
DP1932 如果係用ZF + Cummins 可能改寫個結局
1989年MCW都接接地, 如果DP1932得米, MCW 都未必出得切貨 |
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原帖由 krausssammy 於 2014-4-22 12:04 發表
如果DP1932 成功, MCW 就唔洗執...
DP1932 如果係用ZF + Cummins 可能改寫個結局
好似好少相關既資料 / 照片~ |
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原帖由 petcity 於 2014-4-18 10:14 發表
咁唔知係吹下定點，不過站在九巴角度
咁一般唔知道巴士發展既一般人，見到呢篇新聞稿
會覺得九巴勇於嘗試之餘，同時係取到成功，公關效用
係肯定有 ...
自古以來都係一將功成萬骨枯
無乜人會俾credit 過程中間d 犧牲品  |
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