251M調整班次

由2006年4月8日起生效。

到底U廠仲有幾多條線調整班次呢？

我諗今次都係唔要HN8357 不過冇左架S車都係差果幾分鐘

原帖由 AP149 於 2006-4-6 00:12 發表
我諗今次都係唔要HN8357 不過冇左架S車都係差果幾分鐘

HN8357之前已甩左牌, 由另一部AV代

251M既班次就快可以泊得住263M了..

原帖由 kokchun 於 2006-4-6 17:32 發表
251M既班次就快可以泊得住263M了..

0h!隨時可以等死你

如果當初唔好改兩邊總站會唔會冇咁慘呢?

原帖由 gn3509 於 6/4/2006 18:38 發表
如果當初唔好改兩邊總站會唔會冇咁慘呢?

我諗都冇咩關係既....

始終錦田唔係太多客可以撐兩條區外線加西鐵....

原帖由 GD1570 於 2006-4-6 20:22 發表



我諗都冇咩關係既....

始終錦田唔係太多客可以撐兩條區外線加西鐵....

251M 都係做番循環線好, 錦上路是最大客源,
但因為 251M 改線後變成錦田方向錦上路做尾站,
而青衣方向錦上路做頭站, 來回都要兜,
錦上路客當然大量流失, 如果 251M 改番做循環線,
錦上路和錦田公路都有辣有唔辣, 對大家都公平一點 !

基本上係架，好像現在唔少人，唔係唔想坐巴士，而係
有兩個原因，一係等得太耐，二係太過繞路。係錦上路
的話，還會自願繞路出市區，但過往有的福利沒有了，
便更加多人去 Car Pool，或者坐的士去轉車站。看看的士
服務大纜隧道轉車站的數目便知道因為251M的服務而令
的士更好客。很多人唔介意多給十多元坐的士，便變成
了惡性循環了。