唔怪得RDP建議49X不經荃灣

「該線班次嚴重不足，乘客經常要大排長龍。「呢條線好多人搭，成日都要排長龍，等到頸都長先上到車，都唔知九巴點搞！」

http://orientaldaily.on.cc/cnt/news/20140420/00196_004.html

RDP solution:
好簡單, 唔經荃灣就得, 咁就無

乘客經常要大排長龍了!

錯版?

其實該份日報有0甘多投訴,不如由該報接辦巴士服務睇下會唔會好過現有巴士公司營辦.

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-20 10:01 發表
其實 49X 唔去青衣, 青衣島交曬比 249X, 再增加青荃線同城隧線既轉乘得唔得呢?

調返轉, 249X荃灣開, 49X兜晒全個青衣. 咁就最好la.

其實應該放上B2版討論...
又，我認同#2的意見，49X應該以荃灣西站作總站，249X作全日服務...

其實應該一早將49P全日兼拉上山,49X擺荃灣,洗鬼整條249X出泥
反正而家長康有位,再唔係整走42,49P擺長青

[ 本帖最後由 亞空 於 2014-4-20 14:25 編輯 ]

但而家就係出現超短途快線客阻住真實需要的乘客，尤其朝早06:30-07:00最明顯，這段時間三架經轉車站的49X，差唔多上課天都係載唔曬有人要搭下班(甚至下下班)，但上車的人不少係荃灣兩大站下車(千色店/大河道)，反而真係要靠佢的人不少都上唔到車(如城門谷等返青衣的學生-唔計青衣站附近,49X係獨市生意)

如果又要保留快線又唔影響人，可否推廣43X<>41M/243M(但要加41M做轉乘)，同時49X改經大河道天橋，明顯和其他X線分開客源.

原帖由 PS8851@182 於 2014-4-20 17:11 發表
冇可能由城隧抽走條荃灣快線吧

冇可能由城隧抽走條青衣快線吧

荃灣咁多條城隧線, 自己重組la.