點解E42經青衣?

乜你覺得而家保鐵政策下會為青衣中開一條新線？

上面建議對現在A31乘客有咩影响？行車耐咗，但仍有車搭。又唔見當年A21入海麗比人嘈！？而家青衣中係冇車去機場噃。

你話咁兜法趕客，咁啲荃灣葵芳客會坐咩去機場？機鐵？

我真係唔知青康路班客四點半過後會返屋企等到第二朝十點坐E32。。

原帖由 914 於 29/4/2014 20:23 發表
我真係唔知青康路班客四點半過後會返屋企等到第二朝十點坐E32。。

冇E32就要比多4.1/3.8搭多程9巴,變相加價
唔明點解唔加42/3A轉E車入機場,回贈第一程
不過係我比左第一程4.1搭9巴,第2程打死都唔上龍運

龍運同狗巴可轉乘嗎？若果得，咁係咪可以帶大型行李坐狗巴？佢整架白版超窄門點上？

若果得嘅，跟本改249M/43B可帶大型行李及轉乘A31/E32已可解决青衣中冇車去機場問題。

原帖由 914 於 2014-4-29 23:30 發表
龍運同狗巴可轉乘嗎？若果得，咁係咪可以帶大型行李坐狗巴？佢整架白版超窄門點上？

「有轉乘優惠」跟「可以帶大型行李」是兩回事。君不見城巴 A 線與大量專營權一路線有轉乘優惠，去沒有機場巴的地方，但後者可上大型行李嗎？

原帖由 914 於 2014-4-29 20:02 發表
乜你覺得而家保鐵政策下會為青衣中開一條新線？

上面建議對現在A31乘客有咩影响？行車耐咗，但仍有車搭。又唔見當年A21入海麗比人嘈！？而家青衣中係冇車去機場噃。

你話咁兜法趕客，咁啲荃灣葵芳客會坐咩去機場？機鐵？ ...

咁點解龍運會有E34拆線之建議？！
保鐵？黎緊第三條跑道，機場條機鐵消化到咁多客咩？

A21兜路，但仍然「順路」咁去，
A31呢，咁兜法荃灣客唔會再同你兜，機鐵見～

點都係兜既話，葵芳客就搭返E32好過～

拆線就或者得新線只服務青衣中看來機會不大了。

一般人坐巴士去機場都係貪一程車過唔使上上落落。你拎住兩大一細行李會否由荃灣葵芳坐去荔景再去青衣轉機鐵？（其實坐去美孚行過對面易啲，但咁咪仲兜過A31去青衣中！？）我相信大部分客仍會坐巴士的。而青衣中去機場客也不少，包括某議員話至傷心將會住好多人。新客可能仲多過流失嘅客。

原帖由 914 於 2014-4-29 23:30 發表
龍運同狗巴可轉乘嗎？若果得，咁係咪可以帶大型行李坐狗巴？佢整架白版超窄門點上？

若果得嘅，跟本改249M/43B可帶大型行李及轉乘A31/E32已可解决青衣中冇車去機場問題。 ...

事實上是可以的
E34 <-> B1
A41 <-> 282, 283, 284, 83K
A41P <-> 87K, 289K, 299X

原帖由 914 於 2014-4-30 06:57 發表
拆線就或者得新線只服務青衣中看來機會不大了。

一般人坐巴士去機場都係貪一程車過唔使上上落落。你拎住兩大一細行李會否由荃灣葵芳坐去荔景再去青衣轉機鐵？（其實坐去美孚行過對面易啲，但咁咪仲兜過A31去青衣中！？）我相信 ...

A31好多機場職員搭去荃灣，咁兜法呢班人即時走人唔搭你～

雖然機會不大，但係而家E32頭幾班車爆到長安就頂閘上唔哂人，青衣西路當然是飛站，

咁青衣個客量越黎越多，客量計的確足以支持E32飛起青衣，青衣自己開條線喎～

我當然唔介意青衣自己開一條線去機場，問題係就算早繁，淨係青衣夠客咩？行架MAN10.160打爆冇難度嘅。E500呢？

我知機場職員坐AEL有優惠，但平得過巴士咩？經荔景美孚去荃灣又唔算兜？

搵A31行多少少，加二至四架車，荃灣人又唔使等咁耐，唔好過開條E32A只服務青衣？一陣又話唔夠車（因為要繼續出2ATR，2ATE等）而令荃灣客被迫減班，到時班客就真係去AEL 了。