電車公司冀增設專線及調校燈號增加客量

https://hk.news.yahoo.com/%E9%9B ... 7%8F-000300969.html

我覺得是近年乘客增加對特快服務的需求,坐5X、18P和18X這些特快巴士線,令電車公司的客量持續下降.

但是單是多年前已經不斷提出過改建北角站及銅鑼灣站的計劃（增加來往筲箕灣方向的路軌），到了現在仍然在研究階段。

我認為即使價錢平冇冷氣，冇低地台亦係D人唔搭電車原因之一
特別依家嘅人對搭車要求高咗

但我覺得最主要原因係因為有$2車，多咗平車選擇比老人家同合資格人士
$2車拉窄咗同電車收費距離，坐港鐵$2又平又快低俾

遲D西港島線通車，港島西居民唔使再單靠路面交通工具可能又會令電車客量再下降
所以覺得電車公司應盡量加快電車設備同設施現代化嘅速度去面對新競爭

其實上環夾口燈位個盞燈最好較一較
成日頂曬啲車龍，巴士同電車逼，仲攪到上環（東）啲車轉出嚟都冇位行
咁就自自然然收晒檔啦

原帖由 AD118 於 2014-4-23 10:37 發表
我認為即使價錢平冇冷氣，冇低地台亦係D人唔搭電車原因之一
特別依家嘅人對搭車要求高咗

但我覺得最主要原因係因為有$2車，多咗平車選擇比老人家同合資格人士
$2車拉窄咗同電車收費距離，坐港鐵$2又平又快低俾

遲D西港島 ...

啲老人家係唔會因為地鐵快而轉去坐地鐵放棄電車
始終上落地鐵站又唔係到到都有lift比佢地上落
你覺得佢會同你上幾十級樓梯就係為咗貪你地鐵快少少咩？

$2車，其實老人家多咗坐巴士咁解
同埋衰啲講句，西港島線啲站咁騎呢，都唔知係咪真係比預期客量咁多！

原帖由 hkt116 於 2014-4-23 01:27 PM 發表
同埋衰啲講句，西港島線啲站咁騎呢，都唔知係咪真係比預期客量咁多！

我反而唔覺西港島線啲站位會真係有咁大影響，
始終而家嘅西環一帶都有唔少寫字樓，
一到放工等電車、巴士定係小巴都令人頭痛，等得耐又可能唔到你上到車，
將來西港島線通車，寧願行多一啲路搭地鐵嘅人點都有，
加埋區內將會有其他發展，到時來往該區嘅人多咗就唔同而家。

(而家自己上西環office都係焗搭紅小過海，之前試過搭地鐵轉電車都覺得煩。
我大多數要返西環office嘅同事都話，西港島線通車後來回會搭地鐵，
特別係要來回新界嘅一群，在南北線通車後更加會搭地鐵。)

原帖由 hkt116 於 2014-4-23 13:27 發表
其實上環夾口燈位個盞燈最好較一較
成日頂曬啲車龍，巴士同電車逼，仲攪到上環（東）啲車轉出嚟都冇位行
咁就自自然然收晒檔啦

太安樓巴

士線都係...

原帖由 Dennis34 於 2014-4-24 18:32 發表


我反而唔覺西港島線啲站位會真係有咁大影響，
始終而家嘅西環一帶都有唔少寫字樓，
一到放工等電車、巴士定係小巴都令人頭痛，等得耐又可能唔到你上到車，
將來西港島線通車，寧願行多一啲路搭地鐵嘅人點都有，
加埋區內將會有 ...

其實我仲係講緊住係西港島線沿線嘅居民
單係靠寫字樓客根本就維唔到皮

咁起碼都少左一大班而家去上環轉地鐵既客仔先啦

原帖由 Wright---AVW16 於 2014-4-24 22:28 發表
咁起碼都少左一大班而家去上環轉地鐵既客仔先啦

當西環客選擇較平嘅交通工具的時候，MTR一定唔會討好到呢班客仔囉。

講開燈位，而家北角車近北角道成日頂住筲箕灣車，如果連續幾部北角車問題更嚴重，唔知設道路優先使用權是否可行？