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hkitalk.net 香港交通資訊網»論壇 (B) Bus 巴士討論區 香港巴士討論 (B2) 2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃
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[經歷分享/報告] 2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

[複製鏈接]
307 發表於 2014-4-25 18:05 | 顯示全部樓層

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珠玉在前,
40改到係因為有人明白頭尾站社區需要,
依家唔係反對改,係改的時候無配套,
咁點支持?!

算啦,我唔識同牛皮燈籠溝通
只罵不建議=不負責任
BlackBird 發表於 2014-4-25 23:01 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2014-4-25 10:16 發表

我無POST 出來啫.

錦你又話有?
無證無據,我話我劫持左你老豆老母都得啦
P960早日摺線
nelson72A 發表於 2014-4-26 11:37 | 顯示全部樓層
原帖由 S3BL100 於 2014-4-25 11:26 發表


你好好笑,殺左人,坐監檢討,乜死左個人就會返生咩?


取消左既巴士線同死左既人都有共通點:一樣唔會返生

[ 本帖最後由 nelson72A 於 2014-4-26 11:39 編輯 ]
nelson72A 發表於 2014-4-26 11:53 | 顯示全部樓層

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原帖由 張偉沖 於 2014-4-25 01:41 發表
"先通過後檢討" 係好重要, 無呢步, 全個社會只會原地踏步,
沙田區就係好例子, 區議會玩全盤否決, 鐵板一塊, 唔"先通過後檢討", 巴士公司居民咪雙輸, 日日繼續塞獅隧塞東鐵囉,

原帖由 transbus 於 2014-4-25 13:55 發表
我地蠢咗,
應該好似當日對付頭D咁,集體報案,
指控某張不斷發表冇可能符合現實嘅謬論,
例如叫人由富豪花園行去沙田圍站搭車,離晒大譜。


身為沙田富豪花園居民,只有全盤否決方案才可以避免被大幅削減往九龍既服務,唔駛日日塞獅隧塞東鐵

評分

參與人數 1aPower +1 收起 理由
transbus + 1 反對偽輿論意圖消滅孤島區服務 ...

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AVD1 發表於 2014-4-26 16:37 | 顯示全部樓層
原帖由 張偉沖 於 2014-4-25 14:57 發表

唔緊要, 因為佢, 大家都無快車出旺角.

我反而多謝佢, 如果唔係而家荃景圍連出深水埔 o既直達交通都冇埋 ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
AVD1 發表於 2014-4-26 16:41 | 顯示全部樓層
原帖由 307 於 2014-4-25 18:05 發表
珠玉在前,
40改到係因為有人明白頭尾站社區需要,
依家唔係反對改,係改的時候無配套,
咁點支持?!

算啦,我唔識同牛皮燈籠溝通

原 40 途經 o既地區就係有直達交通可以取代,
呢個根本大家都心中有數, 港鐵及紅小,
40 改線後明顯見到荃灣居民出東九有幾大需求,
呢條線一早就應該要改 ~

講黎講去, 荃景圍而家除左 30X 係唔係仲有一條直達路線可以出到長沙灣及深水埔 ?
如果有, 九記要改 30X 邊個會阻止 ~
LJ7006 = MF5119 = AVD1
hon_son_wilson 發表於 2014-4-26 16:57 | 顯示全部樓層

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原帖由 AVD1 於 2014-4-26 16:41 發表

原 40 途經 o既地區就係有直達交通可以取代,
呢個根本大家都心中有數, 港鐵及紅小,
40 改線後明顯見到荃灣居民出東九有幾大需求,
呢條線一早就應該要改 ~

講黎講去, 荃景圍而家除左 30X 係唔係仲有一條直達路線 ...


荃灣本身都有港鐵及紅小直達交通(唔數42C啦)。

數港鐵,荃灣同深長荔都係太子轉車,但係荃灣上多d位,定深長荔上多d位?
紅小貴,服務又飄忽,荃灣去觀塘快過港鐵好多,深長荔去觀塘隨時慢過港鐵,荃灣人唔like搭紅小,難道深長荔會like?
荃灣人直達觀塘交通,係大需求要改,但係犧牲深水埗/石硤尾去觀塘直達線而補償不足,部分荃灣人似乎完全無視。
滿足完幾十萬荃灣人要平又唔慢嘅40,深水埗/石硤尾十幾萬人就被迫俾貴d、行遠d、搭慢d,你有同理心嗎?

評分

參與人數 1HugeC +1 收起 理由
ChungLam + 1 而家去觀塘, 繁時上唔到紅小

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053h4 發表於 2014-4-26 17:17 | 顯示全部樓層
提示: 作者被禁止或刪除 內容自動屏蔽
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dominic023 發表於 2014-4-26 21:55 | 顯示全部樓層
本人對九巴沒有對30X修改改道計劃的配套再次推出感到失望,
身為荃景圍居民的我預期呢條線會係港鐵觀塘線延線啟用後,
美孚至旺角往來黃埔的客會大減,到時九記將30X再減班。


=============================================


運輸署及九巴對改動40很強硬,運輸署應該知道荃葵及觀塘假日及平日都有大量乘客來回兩區,
40號改動的目的是吸引乘客由紅色小巴及地鐵坐回巴士,
地鐵可以減少一班來往荃葵九龍灣至觀塘的長途乘客,
令佢服務更多不同地區往來的乘客,從而令地鐵的乘客量增加。


然而現在40號班次只得15分鐘一班,但見到的是荃灣大河道站上班的客量不俗,
假日下午茶時間乘搭都有10~20人候車,如果稍為加班至10分鐘,將會更有吸引力。
最後荃葵青實需要重組走線,令走線更加直接,
但路線需要時間研究。


[ 本帖最後由 dominic023 於 2014-4-26 21:56 編輯 ]
少做少錯,但唔做就大獲.
238X 發表於 2014-4-26 22:42 | 顯示全部樓層

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原帖由 hon_son_wilson 於 26/4/2014 16:57 發表


荃灣本身都有港鐵及紅小直達交通(唔數42C啦)。

數港鐵,荃灣同深長荔都係太子轉車,但係荃灣上多d位,定深長荔上多d位?
紅小貴,服務又飄忽,荃灣去觀塘快過港鐵好多,深長荔去觀塘隨時慢過港鐵,荃灣人唔like搭紅小,難道深長荔 ...


1. 你都識得講一個十幾萬同一個幾十萬,差距可能以幾倍計,好難幫到你。
2. 按比例分配,兩條數都會比你講嘅更少。無理由長沙灣、石硤尾十幾萬人全部都經常去觀塘市中心吧?
3. 參考返 199 樓,掉返轉頭諗,俾著我係紅小,應該識走位喇...

呢個世界唔係無咗條九巴會死人的。

正如荃灣 RDP 話要 cut 38A,
最大問題係連一條替補小巴線都無。
(佢自己俾出嚟條數可以打爆至少六十班小巴)

反而你哋仲有一條 (定係兩條?)
可以隨意加車的紅小線...

Count your blessings.

[ 本帖最後由 238X 於 2014-4-26 22:44 編輯 ]
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