2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:30 發表


38A 呢類垃圾線客量低浪費資源應該要取消,
無左38A, 海濱可以換條城隧線返來, 點知有板友話海濱無車出葵興,
係度嘈嘈嘈, 我為左滿足他們先至要應酬他們, 順手廢物利用填番大窩口出深水埗的黑洞,
作為33A 改特快的 ...

其實我又唔明九巴講到 38A 咁垃圾要執笠(其實 43M 同之前 32B 都係)
都唔改派 AVC 止蝕, 明明荔廠後備就有一大堆...
如果又係話司機問題, 調去第二條線真係咁困難咩

33A 特快對楊屋道黎講都係特快？上左車仲要兜上大窩口葵涌邨
葵芳後先上公路喎大佬...

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 15:38 發表

咁不如唔好重組路線, 由得30x 繼續慢碌到2047 囉,
你都係想咁啫.

如果搞唔掂班中途客, 慢慢碌咪慢慢碌
麻煩你搵日搭下, 睇下呢堆中途客止唔止 14% 先好講野

原帖由 AVD1 於 2014-4-29 15:37 發表

講下講下荃威條村巴都摺左差唔多一年, 但係綠小講下講下已經冇哂聲氣,

就算真係有條綠小出現, 暫時都未知究竟呢條線收費同埋班次,
所以都係再等下資料明朗化我先再評價下呢條綠小線究竟對 39A/39M 影響幾大 ~ ...

以林婉濱的匯報來看，
應該都要去到今年8-9月先有條線。

老實講，我唔係太介意無綠小，
反正我覺得39M真係做得幾好，
反而當時應該要求九巴重新執靚39A，
可惜時機已過....

其實38A唔應該一次cut曬，始終早繁海濱出大窩口/葵興都會有需求，可以變成兩繁線，路線縮至葵芳。

原帖由 FD5410 於 2014-4-29 19:06 發表
如果搞唔掂班中途客, 慢慢碌咪慢慢碌
麻煩你搵日搭下, 睇下呢堆中途客止唔止 14% 先好講野

唔信RDP 唔通信你呢個反梁份子?

40 班流水客都佔左接近一半, 40 提左速咪又係要轉車, 你有反對過改40咩?
講呢D, 做人兩把尺做到你咁真係...

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-29 22:25 編輯 ]

原帖由 FD5410 於 2014-4-29 19:00 發表
其實我又唔明九巴講到 38A 咁垃圾要執笠(其實 43M 同之前 32B 都係)
都唔改派 AVC 止蝕, 明明荔廠後備就有一大堆...
如果又係話司機問題, 調去第二條線真係咁困難咩

33A 特快對楊屋道黎講都係特快？上左車仲要兜上 ...

行西廊唔係特快唔通係特慢?

原帖由 AVD1 於 2014-4-29 15:42 發表
八個字贈你: 神又係你, 鬼又係你,
係你成日宣揚九記冇資源, 究竟係九記真係冇資源, 定係你認為九記冇資源,
如果係前者, 咁維持現狀係無奈 o既做法,
但又如果係後者的話, 我唔想 loop 完又 loop 比你再無啦啦係咁 ...

呢八個字, 你都好適合.
係你, 包括其他板友, 成日話要顧及受影響的乘客需要, 寧遠班客要直車落深水埗都唔可以無左直車, 都唔比30X改特快.
40 提左速, 荃灣去九龍城無直車, 深水埗去觀塘市中心無直車, 你當看唔到,
咁40 提速有無顧及受影響乘客需要先? 點解荃景圍去深水埗可以咁尊貴要有直線, 深水埗去觀塘同埋荃灣去九龍城唔可以有?

loop 左咁耐, 你有無正面回應過double standard 的問題?

拿, 唔好同我講深水埗去觀塘市中心有紅小, 有港鐵, 2A,6D<>40 轉乘,
我一樣可以話荃景圍出深水埗可以行去搭234X, 或者可以根據RDP 方案, 搭新39A 轉234X,
既然你唔接受荃景圍出深水埗無左直達車, 點解你或者其他板友可以接受深水埗去觀塘市中心無直達車?
你要明白一點, 當初40 提速的post, 絕大部份板友係支持的.

基於不同立場, 你或者其他板友, 為左深水埗, 唔比荃景圍有特快巴士出旺角, 係絕對無問題,
但我只係想提醒你能標準一致, 唔好double standard, 反對30X 提速之餘唔該反對埋41A提速, 68X 分拆等等.

最後就係,
九巴資源資源有限係一個事實, 況且就算有, 係咪一定要服侍呢十四% 的乘客?
諗方案一定要考慮巴士公司的因素, 巴士公司認為無錢賺, 你講到識飛都無用, 除非你入九巴做話事那個咁就唔同.
我前面都話左, 呢個% 係計埋大河道站, 荃灣鐵路站, 愉景新城站上車的乘客,
如果你真係想要荃景圍深水埗直達線, 無問題, 自己出錢租番部旅遊巴送呢十多% 乘客出SSP 咪得囉.

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-29 22:49 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 22:44 發表

拿, 唔好同我講深水埗去觀塘市中心有紅小, 有港鐵, 2A,6D<>40 轉乘,
我一樣可以話荃景圍出深水埗可以行去搭234X, 或者可以根據RDP 方案, 搭新39A 轉234X,
既然你唔接受荃景圍出深水埗無左直達車, 點解你或者其他板友可以接受深水埗去觀塘市中心無直達車?
你要明白一點, 當初40 提速的post, 絕大部份板友係支持的.

你都識講分別啦，唔計 2A/6D 轉 11B/11D/13D/14/15/16/40，深水步去觀塘仲有紅小同港鐵直達，
替代品數目同方便程度都比起荃景圍往返深水步多好多啦…

但係荃景圍有無鐵路、有無紅小？
你以為叫人行三個字上落山搭 234X，或者三個字一班 39A 轉三個字一班 234X 又係合理？
不過我地明既，你係 google map 上面行，幾秒鐘已經可以由荃景圍天橋上到荃威總站喇

深水步觀塘只係舊 40 的一班中途客，條線應該照顧兩邊總站地區需求，
而且 40 唔係麗港城的私家線，主要服務對象唔係個別屋苑，而係荃葵同觀塘兩個大區。

但 30X 又係咪一樣？荃景圍往返油尖旺，同荃景圍往返深水步，大家一樣都係荃景圍居民，
再睇返條線荃灣點行，條線雖然未至於係荃景圍私家線，
但係荃景圍絕對係主要服務對象之一囉，唔係應該照顧佢地需要？

同樣係荃景圍乘客，係咪可以厚此薄彼，顧其中一邊而完全唔理另一邊？

41A 提速，仲有條 44 往返青衣山下至深水步；
68X 分拆，亦唔係完全唔理元朗往返深水步乘客，仲拆左條直線補償。
30X 又係咪一樣？

你不如諗下，點解成班原則上唔反對 30X 提速的板友，都強烈反對緊你先啦…

[ 本帖最後由 S3BL100 於 2014-4-29 23:00 編輯 ]

原帖由 張偉沖 於 2014-4-29 22:24 發表

行西廊唔係特快唔通係特慢?

乜而家淨係睇條線有冇行公路，而唔係睇成條線點行？

俾你行一段仔公路，但係公路另一邊就兜大圈，咁都叫快？

33A 俾你掟上西廊，都只係對葵涌邨大窩口特快囉，對荃灣又係唔係？

照你個邏輯，89X 有得飛大老山，89 仲要塞獅隧停黃大仙，
但原來 89X 由觀塘入沙田巿中心仲要比 89 慢兩個字，咁 89X 又係咪特快？

原帖由 S3BL100 於 2014-4-29 22:55 發表


你都識講分別啦，唔計 2A/6D 轉 11B/11D/13D/14/15/16/40，深水步去觀塘仲有紅小同港鐵直達，
替代品數目同方便程度都比起荃景圍往返深水步多好多啦…

但係荃景圍有無鐵路、有無紅小？
你以為叫人行三個字上落山搭 234X，或 ...

40的流水客佔左近一半, 都叫做少? 講到他們轉車係應份咁喎.

唔好講到咁高咁大, 深水埗客只係得一成多D, 旺角客佔左四成, 九巴仲要搵資源服務ssp?

我就唔會理轉乘計劃係咩, 總之有轉乘就得, 轉乘已經係替代啦,
方便程度根本唔會有很大分別, 你得一條線轉同有多D 線轉咪又係要轉車.

41A 提速, 青衣碼頭出美孚深水埗慢左, 並且無左車到欽州街以東的長沙灣道喎, 你又唔出聲?

[ 本帖最後由 張偉沖 於 2014-4-29 23:08 編輯 ]