2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 張偉沖 於 2014-4-30 13:09 發表

呢個世界唔係有同無, 而係多同少,
按你的說法, 692 都唔應該取消添, 因為一定有客時間多得濟搭692架.

又一次將港鐵無視,
都話囉, 張兄如果可以爭取到荃景圍有港鐵服務咁未大家好囉,
荃景圍五條線 o既資源你鐘意拎哂去又點話

原帖由 053h4 於 2014-4-30 14:07 發表
講真, 如果堅持為14%客, 而反對30X選擇更快路徑, 我覺得有問題

轉乘真係唔得, 非要直車?

問題在於荃景圍的地理位置。
在山上，唔係太近地鐵站，
39M早就已經爆，
落得山搭地鐵同繼續搭巴士出深水埗長沙灣未必差好遠的時候，
點解唔可以有選擇權呢?

仲有，轉乘又掛落39M到，
39M未必再有能力處理。
掛落39A，39A的班次太疏，
即係焗搭其他上山的車。

如果30得善用，我地真係樂意俾30X快，
但係當30依家咁，30X就唯有咩都做曬....

原帖由 EX-TL 於 2014-4-30 12:54 發表
6D應該未夠十年, 2A就肯定夠.

2A 6D11B 11D一樣有轉乘優惠, 兩程總共$5.5, 係用來補償40改道後西九觀塘空白,
石硤尾仲要求緊加多條1A做轉乘, 未知進度如何! ...

2A 轉 13D、 14、 15、 16、 21、 24、 27
早起 2002 年一月二十七日起已經有囉,
比埋當年九巴個新聞稿你又點話呢

http://web.archive.org/web/20040 ... news2002012901.html

原帖由 張偉沖 於 2014-4-30 12:58 發表

你有本事咪搵班臨記日日打爆30X, 楓樹街前落晒車囉.

無客都要做, 九巴真係變左善堂.

乜得家陣 30X 起深水埔段一個客都冇咩, 願詳其聞,
根本而家冇臨記都已經有人用緊 30X 往返深水埔啦, 真係可笑,
如果真係架架車都要打爆先可以開線的話, 咁香港所有巴士線基本上冇條合格 (就算線皇級 o既 B1, 74X 非繁都打唔爆), 全部都應該要消失 ~

原帖由 AVD1 於 2014-4-30 14:14 發表

就算荃灣中心行去荃景圍天橋都唔係短時間,
根本就係擾民, 無啦啦成千個人同你咁樣行法, 玩咩 ...

我之前試過要去沙田返工
朝朝早由荃中行落荃景圍天橋個48X站搭車
步程約十分鐘(48X個站比234X個站仲要遠少少)
返黎都係荃景圍天橋落車行上去，同樣約十分鐘
(好多時行過美環街站到行到荃中都唔見39M黎，因此寧願行路返去)
(我承認我行路係快啲，大部份人步程應該約10-15分鐘)

P.S.以上內容純粹講下荃中至荃景圍天橋的步行時間，絕非叫人行路上落山搭車

[ 本帖最後由 YC 於 2014-4-30 15:27 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-4-30 14:32 發表

乜得家陣 30X 起深水埔段一個客都冇咩, 願詳其聞,
根本而家冇臨記都已經有人用緊 30X 往返深水埔啦, 真係可笑,
如果真係架架車都要打爆先可以開線的話, 咁香港所有巴士線基本上冇條合格 (就算線皇級 o既 B1, 74X  ...

我無話無, 只係得14%咁解啫.

14% 就想阻住其他那45% 的客有得快?
知唔知咩叫少數服務多數?

怪就怪深水埗本身需求低.

建議改動如下:

30改為荃威花園＜-＞又一村，經青山公路、葵涌道、長沙灣道、南昌街、石硤尾，不經沙咀道及荔景山(該區由新綠小313A線取代，並增設與38A之轉乘優惠)

30X來回程改經楊屋道、德士古道西九龍走廊(如反對，則於長沙灣道一段採用半直通模式運作，只停北河街站)增設與234X之轉乘優惠

38A改經荔景山路、清麗苑及盈暉台，並增設與30之轉乘優惠

開辦新綠小313A線，往來荃灣中心至瑪嘉烈醫院K座，經大涌道、沙咀道、德士古道、青山公路、葵涌道、興芳路、麗瑤邨及祖堯邨，取代九巴30於荔景山的服務，65歲或以上長者及合資格殘疾人士使用八達通可享用$2全程優惠

*其實荃灣至荔景仲可以搭57M/265M或269M,而且路線都比30直接

[ 本帖最後由 HE7921 於 2014-4-30 15:42 編輯 ]

原帖由 307 於 2014-4-30 13:40 發表
不如叫佢由荃威行落去234X個「荃景圍天橋」站，
睇下佢要行幾耐，
最好仲要由3/4期平台果邊起步。

佢可能會答你
一條直路落山5分鐘就到

DEL

[ 本帖最後由 BlackBird 於 2014-4-30 22:01 編輯 ]