2014-15年度荃灣區巴士路線發展計劃

原帖由 AVD1 於 2014-5-3 15:39 發表

問題在於 39A 同埋 234X 呢兩條線都唔係咩密車線,
佢兩條線做到好似 39M 咁我相信都仲可以接受 ~

而新既30X停美孚比堆車海佢轉又嫌30X都仲係慢

原帖由 307 於 2014-4-25 07:12 發表
一條線可以唔駛理總站區附近居民的死活，
我諗你摺咗條線佢都得。

乜你覺得條線放嗰頭就要理嗰度附近居民嘅咩？照你咁講112摺得啦！我諗北角人唔會有102唔搭走去搭112啩。

原帖由 張偉沖 於 2014-4-25 08:37 發表

我已經話左你聽, 2樣野係唔可以並存, 因為資源有限,
根本無資源比你咁玩, 我亦都講左拉直30 係唔可行.

你有無係九巴角度諗呢個問題?

得嘅，齊齊30分鐘一班，荃景圍聯合15囉。

[ 本帖最後由 miklcct 於 2014-5-3 20:39 編輯 ]

原帖由 AVD1 於 2014-5-3 15:39 發表

問題在於 39A 同埋 234X 呢兩條線都唔係咩密車線,
佢兩條線做到好似 39M 咁我相信都仲可以接受 ~

你一時又話荃景圍一定要直車去SSP, 一時又話如果39A 和234X 好密車就可以接受,
即係你想講咩?

原帖由 張偉沖 於 2014-5-3 22:22 發表


你一時又話荃景圍一定要直車去SSP, 一時又話如果39A 和234X 好密車就可以接受,
即係你想講咩?

姐係講緊前者係最好既情況，兩邊都唔使煩
後者要轉車只係妥協下接受，但係最弊兩條線都唔係密車而佢係唔會接受

原帖由 rusf101001 於 2014-5-3 22:46 發表

姐係講緊前者係最好既情況，兩邊都唔使煩
後者要轉車只係妥協下接受，但係最弊兩條線都唔係密車而佢係唔會接受

非常好, 當然個大前提係換走條線就比多小小甜頭荃景圍先再講,
不過我相信如果張兄繼續宣傳 39A > 234X 甚至步行落荃景圍天橋轉 234X 係唔會有人買佢帳 ~

原帖由 rusf101001 於 2014-5-3 15:53 發表

而新既30X停美孚比堆車海佢轉又嫌30X都仲係慢

落美孚根本就係而家 o既 63X 翻版,
假如荃景圍有線直出深水埔, 然而荃灣本身又有 234X 及港鐵,
換句話講新 30X 停美孚係冇意思, 如果要轉其他九龍甚至過海路線一樣可以起油尖旺區轉車 ~

我寧願佢 skip 左美孚, 再快幾分鐘車程好過 (塞起車上黎停美孚分分鐘要去多五至七分鐘時間) ~

原帖由 AVD1 於 2014-5-4 10:33 發表

非常好, 當然個大前提係換走條線就比多小小甜頭荃景圍先再講,
不過我相信如果張兄繼續宣傳 39A > 234X 甚至步行落荃景圍天橋轉 234X 係唔會有人買佢帳 ~ ...

人地張炳良係高鐵嚴重delay就一句驚訝、蝦碌去卸膊
同姓三分親，張某應該好快會驚訝、蝦碌上身，隨時勁過"taken off"!

原帖由 AVD1 於 2014-5-4 10:36 發表

落美孚根本就係而家 o既 63X 翻版,
假如荃景圍有線直出深水埔, 然而荃灣本身又有 234X 及港鐵,
換句話講新 30X 停美孚係冇意思, 如果要轉其他九龍甚至過海路線一樣可以起油尖旺區轉車 ~

我寧願佢 skip 左美孚,  ...

我搭了幾次63X，可以肯定停美孚的時間不多於2分鐘。

原帖由 miklcct 於 2014-5-4 11:45 發表

我搭了幾次63X，可以肯定停美孚的時間不多於2分鐘。

我講緊荔枝角大橋落橋之後去到上返西九龍走廊一段 (即所謂落美孚) 與唔停美孚 (即由葵涌道直去西九龍走廊) o既時間相差 ~